Már globálisan is elérhető a ZTE Axon 40 Pro A kínai piac számára májusban lettek bemutatva a ZTE Axon 40 modellek, és mostantól a nemzetközi vásárlóközönség is örülhet a Pro modellnek, ami végre elérhető globálisan is. Ahhoz képes, amire az okostelefon képes, még az árazás is egészen viselhető, persze az a jelenlegi árfolyamok mellett még így is ijesztő lehet majd egyeseknek. A 8/128 GB-os modell 499 eurós áron lesz kapható, ami a jelenlegi árfolyam mellett bizony 203 ezer Ft-ot kóstál. Akit ez nem zavar, és szeretne több operatív memóriát és tárhelyet, választhatja a 12/256 GB-os kiszerelést, ez a konfiguráció pedig 599 eurós, vagyis 244 ezer Ft-os áron lesz birtokba vehető. Akármelyik modell is tetszik, mindegyiket a ZTE hivatalos oldalára kattintva tudod megvenni, mégpedig kék és fekete színekben. A legjobb okosóra movie. Az összegek nem csekélyek, de azért még így is barátiak a készülék jellemzőihez viszonyítva. A ZTE Axon 40 Pro többek között a 6, 67 colos Full HD+ kijelzője miatt érdemes a figyelemre, ami AMOLED technológiára alapul, és egyebek mellett 144 Hz-es képfrissítést tesz lehetővé.
A 10. 000Ft-ot elérő, vagy azt meghaladó értékű termékeink esetében a kötelező jótállásról szóló 151/2003. (IX. 22. ) Korm. A legjobb okosóra magyar. rendelet alapján járunk el. A jótállás időtartama: a) 10 000 forintot elérő, de 100 000 forintot meg nem haladó eladási ár esetén 1 év, b) 100 000 forintot meghaladó, de 250 000 forintot meg nem haladó eladási ár esetén 2 év, c) 250 000 forint eladási ár felett 3 év. E határidők elmulasztása jogvesztéssel jár. Köszönjük megtisztelő bizalmát!
Vasárnap délután Novak Djokovics a hetedik, míg Nick Kyrgios élete első wimbledoni címéért száll harcba. Minden idők egyik legizgalmasabb és legérdekesebb Grand Slam-fináléja elé nézünk, hiszen a háló egyik oldalán adott az a Novak Djokovics, aki 27 (! ) mérkőzés óta veretlen Wimbledonban, a másik oldalon viszont az a Nick Kyrgios áll majd, aki egy Istenadta tehetség, ám soha nem tudhatjuk, hogy mire számítsunk tőle. A fogadóirodák azért inkább a biztosra mennek és a legendát favorizálják, igaz talán nagyobb mértékben, mint arra számítani lehetett. Y1 Okosóra ár ⚡️ ⇒【2022】. {"headTitle":"Novak Djokovics - Nick Kyrgios", "headSubTitle":"Fogadási határidő", "headSubTitleValue":"2022-07-10 15:00", "footerTitle":"", "footerLink":"", "events":[{"eventTitle":"Djokovics", "odds":"1. 25", "customLink":"", "livebetLink":"", "bookmaker":"23"}, {"eventTitle":"Kyrgios", "odds":"4. 00", "customLink":"", "livebetLink":"", "bookmaker":"23"}]} Ha volt pozitívuma annak, hogy meghiúsult Kyrgios és Rafa Nadal elődöntője, az maximum az, hogy így garantáltan láthatjuk az ausztrálok fenegyerekét egy Grand Slam-döntőben.
Szerző: Ancsy itt: Sport 2022. 07. 08 15:06 Az 52 kilogrammos Pupp Réka harmadik győzelmével bejutott a döntőbe pénteken a budapesti Papp László Sportarénában zajló, olimpiai kvalifikációs cselgáncs Grand Slam-viadalon. A kétszeres GS-győztes, olimpiai ötödik dzsúdós - a súlycsoport első kiemeltje - a négy között a német Mascha Ballhausszal szállt szembe, akitől eddigi egyetlen mérkőzésükön kikapott áprilisban a szófiai Európa-bajnokságon. A 21 éves ellenfél tavaly harmadik lett a párizsi Grand Slamen, novemberben pedig ezüstérmet szerzett a budapesti U23-as Eb-n. Pupp Réka döntős | Hír.ma. A nyitónap magyar csapatából utolsóként állva maradt, Eb-harmadik Pupp viszonylag hamar dűlőre vitte a dolgot, két perc elteltével földharcot kezdeményezett. Ennek során először leszorította Ballhaust, aki különféle tornamutatványokkal próbált szabadulni, majd az Atomerőmű SE 26 éves sportolója kőkemény fojtásba fogta őt, melyet a német azonnal lekopogott - jelezve, hogy feladja a küzdelmet. A világ- és Európa-bajnok Braun Ákos tanítványa a fináléban a mindössze 17 éves olasz Giulia Carnával találkozik.
2019-re oda jutottunk, hogy pont egy koreai kombi világít rá, mennyire fognak hiányozni a hagyományos felső-középkategóriás autók. A hagyományos itt most többértelmű: elsősorban a kasztni változatra gondolok, hiszen ez a méretosztály még masszívan a szedánokra és kombikra épít, amik ezekben az SUV-k által dominált időkben üdítőek a szemnek és a léleknek. Másodsorban az árrétegre gondolok a hagyományos kifejezéssel, hiszen amíg az olyan klasszikus versenyzők eladási számai hanyatlanak, mint a Mondeo, a Talisman vagy az Insignia, addig a prémium szegmens felső-középkategóriásai továbbra is virágoznak, szóval őket még nem érte el ez a nagy leépítési hullám. Maradjunk optimisták! – Kia Optima SW GT-Line teszt | Autoszektor. Persze valahol érthető, ha egy autógyártó nem akar már több fejlesztési költséget fektetni egy kihaló piaci igénybe, úgyhogy addig élvezzük ezt az élményt, ameddig még lehet. Nos, tesztalanyomban ez könnyen ment. Tulajdonképpen már a 2015-ös bemutatásakor felzárkózott versenytársaihoz a Kia Optima. Tud mindent, amit ma elvárhatunk egy valamire való presztízsértékkel rendelkező csúcsmodelltől: vonzó, magabiztosságot sugárzó, kényelmes, tágas, erős, lapos, modern, noha utasterében konzervatív, de mindenképp biztonságos, jó vezetni és nem mellesleg megfizethető szinten hozza a minimális luxust.
Úgy lehet vele 10 liter körüli átlagfogyasztással, esetleg kicsit ez alatt autózni, hogy a legtöbb helyzetből megfelelő erőtartalékkal húz, de a kilenc másodperc körüli nullaszáz alapján sejthetik, nagy menésre hiába vártunk. A futómű hangolása is kényelmes, a kormányzás nagyautós, vagyis az iránytartás hibátlan de a Kia nem reagál túl élénken a kormánymozdulatokra, amit értékel majd, aki eleve ingázáshoz veszi és nem városi tekergésre. A GT Line felszereltséghez 18 colos kerekek tartoznak Galéria: Teszt: Kia Optima TGDI – 2018. Az öKombi: Kia Optima SW PHEV – Teszt | Alapjárat. Facelift ide vagy oda, akár a második generációs Insigniával és még inkább a Passattal összevetve az Optima összképe haloványabb, mert a koreaiak nem kapálódznak olyan veszettül a prémiumság felé. Jóllehet csúcsmodellt próbáltunk ki, a bordó-fekete bőrkárpit kétségbeesett menekülés a dögunalomból, és bár a műanyag burkolatok meg sem nyikkannak, a formák fantáziátlanok, és az utastér fekete egyvelege olyan, mint egy alternatív Mazda 6 másfél generációval ezelőtt.
Őszinte leszek, az előző generációt is kedveltem, ezért az új Optimával szemben is magasak voltak az elvárásaim, melyeket azonban bőven sikerült felülmúlnia a jelenlegi szériának. Hogy miért? Mert kecsesebb és okosabb lett, mert előkelő, mégsem feleslegesen fellengzős, és mert az ára sem szállt el. És most lépjünk is túl azon a bekezdésen, ahol a Kiát dicsérem a folyamatosan mutatott fejlődése miatt, hiszen újat talán már nem is tudnék ezzel kapcsolatosan mondani, az az út, amin jelenleg a dél-koreai márka öles léptekkel halad, több, mint meggyőző. Az Optima is ezt az állítást bizonyította, ahogy elém gurult a sötétbarna metálfénybe mártott óriás, egyből visszaemlékeztem arra, hogy ez a modell egy stílust képvisel, méghozzá olyat, amelyben nem a padlógázas villogás a mérvadó, hanem a megfontolt, ám erőteljes vonulás, és a kimért maximalizmus. Mindenkinek a szíve ügye, hogy melyikre vágyik jobban, én a találkozásunk pillanatában szinte alulöltözöttnek éreztem magam, de valamiért mégis azt súgta az autó, hogy "itt nincs dress code kispajtás, és nem kötelező a golfklub felé venned az irányt".
Ettől függetlenül továbbra is ez az egyik kedvenc utasterem. Már az üléspozícióban érezni, hogy átgondolt, szántak időt a fejlesztésre, hiszen annak ellenére is kilátni, hogy laposan fekszünk az elképesztően jó oldaltartású ülésekben. Körülvesz minket, mint egy bástya, miközben az európai szemnek is jóleső vízszintes vonalak húzódnak keresztül az utasteren. Hiába volt közel 15 ezer kilométer a tesztautóban, a kabin ugyanolyan reccsenés-mentes tudott maradni. És nem csak ez, de a nagyszerű anyaghasználat, és a finoman kattanó gombok is a minőségi összeszerelés érzetét adják. Persze 11, 3 millióért már pont ezt is várhatjuk el, ennyibe kerül ugyanis akciósan az Optima GT-Line kombi változata, ami remélem, hogy még sokáig köztünk lesz, és legalább a Kiánál nem gondolkoznak azon, hogy itt hagyják ezt a nagyszerű szegmenst néhány újabb emelt hasmagasságú modellért.