Technikai - Max. emelőmagasság: 40 dm - Szigetelési osztály: 110 - Minősítés az adattáblán: VDE, CE, EAC - Model: E Szerkezeti anyagok - Szivattyúház: Öntött vas - Szivattyúház: EN-GJL-150 - Szivattyúház: ASTM A48-150B - Járókerék: PES 30%GF Telepítés - Megengedett hőmérséklettartomány: 0.. 40 °C - Maximális üzemi nyomás: 10 bar - Csőcsatlakozás: G 1 1/2 - Karima nyomásfokozata: PN 10 Folyadék - Szivattyúzott közeg: Tiszta víz - Folyadékhőmérséklet tartomány: 2.. 110 °C - Folyadék hőmérséklet működése közben: 60 ° C - Sűrűség: 983. 2 kg/m3 Elektromos adatok - Telj. - P1: 3.. BRH W3000 Controller fűtésszabályzó 8 körös vezérlés - 17 90. 18 W - Hálozati frekvencia: 50 Hz - Névleges feszültség: 1 x 230 V - Maximális áramfogyasztás: 0. 04.. 0. 18 A - Védettségi osztály (IEC 34-5): X4D - Szigetelési osztály (IEC 85): F - Motorvédelem: Nincs - Hővédelem: ELEC Vezérlés - Automatikus éjszakai üzemautomatikus éjszakai üzemmód beépítve - A kapcsolódoboz helye6H Egyéb - Energy (EEI): 0. 15 - Nettó tömeg: 1. 86 kg - Össztömeg: 2. 02 kg - Szállítási méret: 0.
Pedrollo EASY PRESS II szivattyú vezérlő Online ár: 23. 230 Ft (bruttó ár) NEM KAPHATÓ! Kifutás dátuma: 2022-02-15 Többféle fizetési mód Ügyfélszolgálatunk várja hívását 1993 óta a piacon 8 fizikai áruház országszerte Hatalmas raktárkészlet Szakképzett munkatársak Szállítási információk: Elsőbbségi átvétel: 3. 000 Ft Áruházi átvétel Ingyenes! AFO Automata Tűzoltó Labda. Fogyasztóbarát áruház vagyunk Áruházi átvétel, parkolóval Utánvét, előre utalás, online bankkártya, készpénz Házhozszállítás, áruházi átvétel Leírás és Paraméterek Pedrollo EASYPRESS II elektronikus nyomásszabályzó A Pedrollo már 40 éve tervezi és gyártja szivattyúit, melyek 5 kontinensen, több mint 160 országban képviselik az olasz minőséget. A Pedrollo EASYPRESS elektronikus szivattyúvezérlő amellett, hogy védelmet nyújt a szivattyúnak a szárazon futás ellen, az átáramló víz nyomásának megfelelően vezérli azt. Tiszta víz, valamint kémiailag semleges folyadék esetén alkalmazható Visszacsapószeleppel ellátott, mely megakadályozza a folyadék visszaáramlását Olasz márka 2 év garancia A kép csupán illusztráció!
Műszaki adatok Teljesítmény: 1, 5 kW Feszültség: 230 V Szállított mennyiség: 200 l/perc Indító nyomás: 1, 5 bar Max. üzemi hőmérséklet: 65 ºC Csatlakozás KM 1 Védelem: IP 65 Súly: 1, 63 kg Letölthető tartalom Pedrollo EASYPRESS II műszaki adatlap Vélemények Erről a termékről még nem érkezett vélemény. Termékek hasonló tulajdonsággal
PM Technology PM Tline 10 Tri vezérlődoboz csőbúvárszivattyúhoz, búvárszivattyúhoz szárazonfutás elleni védelemmel: E. S. P vezérlőrendszer úgy lett tervezve, hogy védje a szivattyút s zárazonfutás ellen a cos fi vezérlése által. 0, 37-3 KW os 3 fázisú motorokhoz. PM Technology Tline 10TRI motor védelem rendelés | 400V-os vezérlődobozok. Előnyök: - manuális inditás kézzel ki/be kapcsolás - túlterhelés elleni védelem - túlfeszültség, alacsony feszültség szint védelem - szárazon futás elleni védelem Vészjelzések: A-1 fázishiba figyelmeztetés, (háromfázidú motorok) a vezérlő egység leállítja a motort A-2 túlterhelés figyelmeztetés, motor leállítás A-3 vízhiány figyelmeztetés stand-by üzemmód. Újraindulási próbálkozás 10, 20, 30, 80, 120 perc múlva. A-4 vízhiány figyelmeztetés, elakadt/blokkolt rendszer 120 perc múlva a rendszer blokkolódik.
Az AFO Automata Tűzoltó Labda kezdeti tüzek megfékezésére hatékonyan alkalmazható eszköz. Folyamatos, 24 órás védelmet biztosít karbantartási igény nélkül! Megbízható, biztonságos, gazdaságos. A tűzoltó labdához tartozó kosárral falra szerelhető, vagy a kosár megfordításával felületre helyezhető. Működése felügyeletet és emberi beavatkozást nem igényel! Automatikus működésű: Tűzzel való érintkezéskor, vagy 70°C fok felett automatikusan aktiválódik. Gyors és megbízható: A légnyomás és a labda belsejében lévő tűzoltópor 3-5 mp alatt elfojtja a lángokat és lefedi a felületet. Hatékony, és biztonságos: Hatékonyan megfékezi a lángokat, a környezetre és az emberi szervezetre ártalmatlan porral oltó anyagot tartalmaz. Az AFO Automata Tűzoltó Labda felszerelhető a tartókosárral a falra és folyamatos tűzvédelmet biztosít beavatkozás nélkül! De könnyen a tűz fészkére is gurítható, és alkalmazható minden olyan helyen, ahol tűz keletkezhet. Zárt térben bárhol javasolt az alkalmazása: Elektromos elosztószekrényekre, kazánházban, garázsban, lakóházakban, hétvégi házakban, üzemekben, irodákban, egészségügyi intézményekben, iskolákban, raktárakban, benzinkutaknál, szállodákban… Elektromos berendezések tüzeinek oltására 1000 V feszültségig alkalmazható!
Technikai - Max. emelőmagasság: 60 dm - Szigetelési osztály: 110 - Minősítés az adattáblán: VDE, CE, EAC - Model: E Szerkezeti anyagok - Szivattyúház: Öntött vas - Szivattyúház: EN-GJL-150 - Szivattyúház: ASTM A48-150B - Járókerék: PES 30%GF Telepítés - Megengedett hőmérséklettartomány: 0.. 40 °C - Maximális üzemi nyomás: 10 bar - Csőcsatlakozás: G 1 1/2" - Karima nyomásfokozata: PN 10 Folyadék - Szivattyúzott közeg: Tiszta víz - Folyadékhőmérséklet tartomány: 2.. 110 °C - Folyadék hőmérséklet működése közben: 60 ° C - Sűrűség: 983. 2 kg/m3 Elektromos adatok - Telj. - P1: 3.. 34 W - Hálozati frekvencia: 50 Hz - Névleges feszültség: 1 x 230 V - Maximális áramfogyasztás: 0. 04.. 0. 32 A - Védettségi osztály (IEC 34-5): X4D - Szigetelési osztály (IEC 85): F - Motorvédelem: Nincs - Hővédelem: ELEC Vezérlés - Automatikus éjszakai üzemautomatikus éjszakai üzemmód beépítve - A kapcsolódoboz helye6H Egyéb - Energy (EEI): 0. 17 - Nettó tömeg: 1. 86 kg - Össztömeg: 2. 02 kg - Szállítási méret: 0.
Vélemények Legyen Ön az első, aki véleményt ír!
[1] A könyv három fő részből áll: Gőzmozdonyok; Dízelmozdonyok és -vonatok; Villamos mozdonyok és -vonatok, azokon belül időrendi bontást találhatunk a legfontosabb mozdonytípusokról és vonatokról. Az ismertetéseket gazdag képanyag egészíti ki. A leírások a szakszerű ismertetés és adatközlés mellett háttérinformációkkal is megismertetik az olvasót. Minden egyes típusnál megadja az üzembeállító országot, az üzembeállítás dátumát, valamint a legfőbb műszaki paraméterek összefoglalóját. Ismertetésre kerül a mozdony illetve vonat története, alkalmazása, elterjedése, sikerei és esetleges kudarcai, valamint máshonnan átvett típusoknál azok eredete. Mozdonyok És Vonatok Enciklopédiája – Mozdonyok És Vonatok Enciklopedija. A műből átfogó vasúttörténetet kapunk. Nemcsak annak technikatörténeti vetületét ismerhetjük meg, hanem tanulságos vázlatot arról, hogyan szolgáltak-szolgálnak a mozdonyok az ember lakta földrészeken, és hogyan járultak hozzá az egyes országok ehhez a maguk vasúti fejlesztéseivel. " A vasút története sokkal több, mint technikatörténet, több mint gazdaságtörténet: benne nagyrészt megcsillan a legújabbkori civilizáció története is. "
A "Vickers" Mk 7 fő harckocsi teljesítményjellemzői. harci súly, т 54 Legénység, emberek 4 Méretek, mm: hossza fegyverrel előre 10950 szélesség 3420 magasság 2540 távolság 500 páncél lövedék Fegyverzet: 50 lövés, 2000 lövés 120 mm-es L11A5 puskaágyú; két 7, 62 mm-es géppuska Motor MV-873 Ka-501, 12, 1500 hengeres, V alakú, dízel, turbós, teljesítmény 2600 LE. XNUMX ford. /percnél Fajlagos talajnyomás, kg / cmXNUMX 0, 86 Autópálya sebessége km / h 80 Hajózás az autópályán km 550 A leküzdhető akadályok: fal magassága, м 1, 10 árok szélessége, м 3, 0 hajó mélysége, м 1, 70 Forrás: N. Fomich. Nagy-Britannia páncélozott járművei - "Foreign Military Review"; G. L. Kholiavsky "A világ tankjainak teljes enciklopédiája 1915-2000"; Gelbart, Marsh (1996). Tankok fő harci és könnyű tankok; Foss, Christopher F; McKenzie, Peter (1988). A Vickers tankok A szárazföldi hajóktól a Challengerig; N. Brit tank "Vickers" Mk. Mozdonyok és vonatok enciklopedija o. 7 - "Foreign Military Review".
A fülkék és a több egységből álló köztes kocsik megkapják a 8-as számot, ha GMU-hoz tartoznak, 9-et, ha egy DMU-hoz tartoznak. Ha a motoros egységben van egy másik motoros autó vagy motor, akkor annak sorozatszámát általában 500-mal ellensúlyozza, de mégis az eredeti osztályba sorolja. Például egy kétkocsis 628-as osztályú DMU a következőképpen néz ki: 628 210-7 (motoros vezetőfülke) 928 210-4 (nem motoros vezetőfülke, ezért 6 helyett 9) A 420-as osztályú ingázó EMU például így néz ki: 420 210-1 (motoros fülke) 421 210-2 (motoros köztes autó) 420 710-7 (motoros fülke, +500) 1. példa: 110 494-2 Elektromos 110-es mozdony - 110 494-2 110 494-2 jelentése 110 Osztály száma → első szám ( 1) jelentése elektromos mozdony 494 Sorozatszám 2 Ellenőrző számjegy Az ellenőrző számjegy kiszámítása 1, 0, 9 Jegyezze fel az 1., a 3. Mozdonyok és vonatok enciklopédiája pdf. és az 5. számjegyet. 2, 8, 8 Rögzítse kétszer a 2., 4. és 6. számjegy értékét. 1+0+9+2+8+8=28 A hat eredményhez adja össze az összes különböző számjegyet. 30 - 28 = 2 Az eredmény különbsége a következő tízes többszörösnél az ellenőrző szám (vagy 0, ha a 10-es többszöröse).
Ezek a 043 903, 043 315 és 043 196 voltak. Elektromos motorok Az elektromos motorokat tartották a vontatás legfontosabb módszereinek, ezért a számhoz rendelték 1. Általában új címkével látták el, hogy az "E" betűt az "1" számra cserélték. Például a Einheits-Elektrolokomotiven az E 40-ből 140-be, az E 10-ből a 110-be és az E 10, 12-ből a 112-be jelöltük. Dízelmotorok V200 048. szám Nyugat-Németországban, 1961 körül. Az 1968 előtti rendszerben a dízelmotorok "V" betűt kaptak (mint a német kifejezésben) Verbrennungsmotor égésű motorhoz). A régi számok egyenesen arányosak voltak a motor teljesítményével, így két- és háromjegyű kódok léteztek. A kétjegyű kódokat egyenként ültették át (Példák: a V60 osztályból 260, a V80 osztályból 280 osztály lett). A háromjegyű kódok általában elvesztették utolsó számjegyüket (a V 160 DB 216-os osztály lett). Újra járnak a vonatok Celldömölk és Sárvár között. A korábban azonos osztályú változatokhoz egyedi alosztályokat is rendeltek, a V 160 családot, amely V 160, V 160 hosszú (V 160. 3, V 168), V 162, V 164 és V 169, 210, 215, 216 számot kapott (Például 217., 218. és 219. )
Kis mozdonyok A kis tolatómozdonyokat a "3" számmal látták el. A második szám a motor teljesítményét jelzi (az 1955-ös szabványok szerint). Mozdonyok és vonatok enciklopedija 1/2. A harmadik szám különbséget tesz a fékek és a sebességváltó között (lánchajtás vagy kardántengely). Az egykori Ka-sorozat kis mozdonyai az új 381-es (háború előtti modellek) és 382-es (új modellek) osztályszámot kapták. A Wangerooge-szigeti vasút meglévő keskeny nyomtávú mozdonyai 329-es osztályba kerültek. 1987-ben a DB 260/261 osztályt is a kis mozdonyokhoz rendelték és 360/361 osztályú címkével látták el. Lásd még A németországi vasúti közlekedés története Deutsche Bundesbahn UIC besorolás
A panelt egy ún. kvantumpontos színszűrővel is ellátták, amely megtöri a LED-ből érkező fehér fényt, és igazán mély fehérré változtatja, ezzel fokozva a színvisszaadási felület minőségét.
g. olajüzemű egységeket a régi 44. osztályból a 043. osztályba sorolták, míg a széntüzelésűeket a 044. osztályba sorolták az új számozási terv alapján. A DRB 50-es osztály (eredetileg több mint 3000 példánnyal, amelyből a DB 1967 végéig még mindig meghaladta az 1000-et) BR 050, 051, 052 és 053 BR. Figyelemre méltó változás a régi rendszerhez képest, hogy a négyjegyű motorszámok már nem voltak lehetségesek. Az ilyen számú mozdonyokat vagy túlcsorduló osztályba sorolják (pl. H0 Modellvasút terepasztal Maerklin, német mozdonyok, vasútmodellezés és vonatok. 50 3097 lett 053 097-2), vagy rövidítsék számukat három számjegybe. Ez utóbbi megoldás számkonfliktusokhoz vezethet azokban az esetekben, amikor az eredeti (al) osztály több mint 1000 egységet tartalmazott. Ezekkel az érintett számok egyikének, pl., például 38 3711 lett 038 711-8 míg 38 1711 lett 038 710-0. Ez azt is jelenti, hogy egyes osztályok esetében nem lehet pusztán szisztematikus módon rekonstruálni a régi számot az újból. A Deutsche Bundesbahn utolsó gőzmozdonyait 1977. október 26-án, órakor bontották le Rheine und Emden mozdonyraktár ( Bahnbetriebswerk vagy Bw).