A széles sortávolságú árunövények, valamint a sík- és az ágyásos művelésű zöldségfélék különböző geometriájú és ezermagtömegű magvainak vetésére kizárólag a szemenkéntvető gépek használatosak. Ezekkel ugyanis különböző sor- és tőtávolságra történő beállításokkal, egyenkénti magadagolással, egyenletes tenyészterület biztosításával történik a vetés. SPC4FS Kukorica vetögép | Szállítói adatbázis. A kategórián belül megkülönböztethetők a kukorica- (napraforgó, szója), a cukorrépa- és a kertészeti szemenkéntvető gépek, amelyek a gerendely magasság, valamint a beállítható sorés tőtávolság, a vetőkocsik (vetőszerkezetek) kialakításában, a vetőcsoroszlyák konstrukciójában, a vetési mélység szabályozásában és a magtakarók kialakításában különböznek egymástól. Eltérő követelményeket támasztanak a magágy minőségével szemben és különböző munkasebességek mellett lehet velük dolgozni. A legnagyobb számban az 1, 7-1, 8 millió hektár (kukorica, napraforgó, szója, stb. ) terület elvetésében oroszlánrészt vállaló kukorica szemenkéntvető gépek találhatók az üzemekben, ezért most ezeket vesszük nagyító alá.
A vetőszerkezetek működési elve lehet mechanikus (peremcellás, szorítóujjas, merítőkanalas) vagy pneumatikus (szívó, vagy nyomólevegővel dolgozó, ill. kombinált rendszerű). A mechanikus gépek előnye az egyszerűbb felépítés, kisebb tömeg, könnyebb beállítás és viszonylag jó hosszirányú vetési egyenletesség, hátrányuk az alacsonyabb (5-8 km/h) munkasebesség. A pneumatikus rendszerű gépek többfuratos vagy réselt, illetve cellás vetőtárcsával dolgoznak, bonyolultabb felépítésűek, nagyobb a tömegük, de nagyobb (8-16 km/h) munkasebességre képesek, és ezáltal nagyobb a területteljesítményük is. Irtem 4 soros szemenkénti vetőgép | Mezőgazdasági & Vetőgép & Vetés | Mezőgazdasági gépek - Contstar Kft.. Ezen előnyökkel magyarázható, hogy a hazai és a nemzetközi gyakorlatban is pneumatikus rendszerű gépeket használnak túlnyomó többségben. E vetőszerkezeteken belül a szívólevegővel és maglesodróval kombinált furatos tárcsával dolgozó gépek a gyakoribbak (Accord Optima, John Deere, Gaspardo Horsch, Kuhn, Monosem, Mascar, stb. ) amelyek egyenként a tárcsán szívólevegővel rögzítik a magot, és gravitációsan juttatják ki a csoroszlya által nyitott magbarázdába.
Dr. Hajdú József
Egyszerűbb a felépítésük és könnyebb a beállításuk is. Míg a mechanikus meghajtású gépek vetőszerkezetei talajkerékről vetőtengely közbeiktatásával kétszeres láncáttételen keresztül kapják a meghajtásukat, addig az elektromos meghajtású (e-drive) gépek vetőelemeit egyenként külön kis teljesítményű (50-60 Watt-os) elektromotorok hajtják meg. Ezekhez csak a gépen generátorral termelt vagy a traktoron előállított elektromos áramot kell eljuttatni a vetőelemekhez, a műtrágya- és granulátum szóró adapterekhez. Kukorica vetőgép 4 soros online. A sebességarányos meghajtást ezeken a gépeken lézeres útadó és elektronikus sebesség szinkronizátor biztosítja. A vetőszerkezet meghajtására szolgáló elektromotor közvetlenül hajtja meg a vetőtárcsa tengelyét (Väderstad Tempo, Horsch Maestro) vagy a vetőkocsin kialakított rövid fogazott ékszíj áttételen működteti azt (Kverneland Accord Optima e-drive, Kongskilde/Becker Aeromat E-Motion). Ennek a hajtásnak az előnye, hogy a vetőtárcsa-fordulatszám, ezáltal a hektáronként kivetett magszám, akár menet közben is változtatható.
Nem kérünk semmit ingyen! A maradék aranytallérunk odaadjuk! Kérünk, támogassatok minket, hogy idén is mindenkihez eljuthassunk. Szasztok Jófej Skacok! Há mé nem előbb szóltatok hogy hozzám akartok dobnyi nehány darab jóártasított gummát? Ippen hetfőn rongyolt be hozzám a DöPöDö futárotok, hozott 2db michelintet, naná hogy ingyé, hiszen azér Nálatok rendelek(legutóbb is étem e lehetőségge)hiszen Tik vagytok a legjobbak! Na azér van ám még tárolókapacítás a góréban a kukoricák közt. A disznókat addig kihajom a hogy jó száraz hüvös helyen kő tartanyi, nemde? Ugy hogy gyühet, ha Nektek ugyis csak utba van! Motorgumi szerelés házilag fából. Az a DOT vagy mi a rosseb meg elég frankónak tűnik, mer hogy valami 14es van ottannék az oldalán. vót a gyerekkori mezem, akko gondolom nyerő lehet:) Szóval ha kellőképpen megsajnáltatok, és kedvembe akartok járni ezután is, akko várom aztat a 110/70/17+140/70/17párost, hogy tuggyak jókat túrázni az Alföldön is! Persze eztet is ingyen futárral, ahogy eztet mán Tőletek megszoktam!. A márkáját Rátok bízom, lényeg hogy túrázáshoz kő, mer a gázráncigálásbó mán kinőttem a fene akar medöglenyi.
Ilyenkor viszont a gumiabroncs nem tud kellően felmelegedni, így tapadása szintén nem üti meg a kívánt szintet. Esőben gyorsan visszahűl, így nyálkássá, bizonytalanná válik az útérzet. Márpedig esővel egyre többször kell számolnunk nyaranta. A versenypályára tervezett abroncsokat a nagyobb tapadás érdekében a közútinál sokkal puhább gumikeverékből állítják elő. A magas szilika tartalom elősegíti a jó tapadást, azonban rendkívül gyorsan öregszik az abroncs. Motorkerék centírozás állványon, házilag - Egümotors. A gyártók csak 1 évig garantálják az abroncs szavatosságát. És talán a legfontosabb, hogy minden gyártó kifejezetten tiltja közúti használatát! Ez minden abroncs oldalán fel van tüntetve. Ha a gyár nem vállal felelősséget termékének közúti használatára, szerinted az eladóktól milyen garanciákat várhatsz? Egy átlag két-három milliós motor megvétele és fenntartása nagyon sok pénzbe kerül. Talán a gumi a legsokkolóbb tétel. Számold ki, mennyit spórolsz egy ilyen szett megvásárlásával, és vesd össze egy esetleges gumihiba miatti "bukta" költségeivel.