a dieselt már nem merem még véletlenül sem ott tankolni.. #18 2015. 18:52 19 @RIP: Csak félre értések elkerülése végett, nekem a drágább jött ki kevesebbre, de az nem egy nevesincs kút. Az egyik faluban volt egy "magán kézben" lévö, ha abból tankoltam akkor simán felment a suzuki fogyasztása a szokásos (átlag) 6 literről, stabil 9-re. És még akcióztak is, teszem azt szerdán délután még 5 forintal kevesebb aznap, az amugy majd 10-15 forintal olcsóbb benzinből, mint a nagyoknál. Csak lestem hogy a cimborák nagy büszkén loholtak tankolni, mikor pedig rákérdeztem a fogyasztásra nagy csönd volt a válasz. De rajtam tudtak röhögni hogy a drágább kútra járok. Én meg fizu előtt röhögtem, hogy nekem még a motorban és a kocsiban is volt anyag, és kedvem szerint azzal mentem amivel akartam, nem pedig őben, ha már gyalogolni nem akart. Ha túltölt a generátor, akkor esedékes a cseréje? Vagy egyéb hiba is lehet?. #19 2015. december 1. 19:15 20 @ulaci79: Ignisnél próbáltam prémium üzemanyagot. Kétség kívül jobban ment és valamennyivel kevesebbet is evett. Én általában a molon tankolok vagy az agip-nál.
Mindig nyitva lenne a termosztátom? Válaszaitokat előre is köszönöm! 2013. 01 - 16:54 Sziasztok! Először is B. Mindig nyitva lenne a termosztátom? 2013. 01 - 14:34 szaszaharcos írta... Reihe5 írta... Szaszaharcos, nem normális egyáltalán. Alighanem rossz a hidegindító injektorod (szívócsőbe csavarozott, kék) Az az indítózás közben dolgozik alaphelyzetben, és így egyből beindul, jóformán kulcselfordításra. Minél hidegebb van, annál tovább működik (max 10-12 sec, asszem, szibériai időben). Ha tényleg ez a gond, van pár ilyen injektorom. De az is lehet, hogy nem kap áramot a megfelelő ideig, módon. Berny, nyilván. Ha nincs légtömeg jel, vmi gyári vészüzem értékkel megy. Alul gyenge, középen valahogy -nagyjából jó, felül gyenge. Túltölt a turbó turbo 400. Hagyományos automata szívatós autóknál pont ez a jó. Nekem a karbis úgy működött (1. 8 benya vaolt), hogy az első gázpedálnyomással akasztotta be a kilincsét, így elemte meg a fordulatot. Ha melegszik egy kicsit, és nyomsz egy gázt, akkor lejjebb esik a fordulat? Aztán meg melegen teljesen jól beáll?
Csúnyán tönkreteszik a fémfelületeket a kenőanyagban lévő, mikron nagyságú szennyeződések, a képeken is látható barázdás károsodásokat előidézve Milyen jelenségeket produkálhat egy beteg, netán haldokló turbó? A panaszkodás egyértelmű jele az olajszivárgás, akár az egyik, akár a másik lapátkerék oldalán, az okok és a javítások pedig messzire vezethetnek, a dugulásoktól kezdve a motorfelújításig – a kérdésekre szakműhelyben kapható válasz. Túltölt a turbo diesel. Szintén dugulásokra, továbbá tömítetlenségekre (repedés, átégés), szivárgásokra (pl. kipufogógáz a turbinakeréknél) utalnak a különféle zajok, érdemes erre is odafigyelni, akárcsak a kipufogóból távozó kékes vagy fekete füstre. Utóbbira magyarázat lehet a szelepek rossz beállítása, és ennek orvoslása igen egyszerű, de előidézhetik a kopott dugattyúgyűrűk is, és ez már mindenképpen motorbontással együtt járó, költséges munka. A kékes füstnek ugyanúgy számtalan oka lehet, egyszerűbb vagy bonyolultabb, de az olajnak jó eséllyel szerepe lesz a hibában. Ha a turbós motornak csökken a teljesítménye, netán megnövekedik az olajfogyasztása, sajnos kezdhetünk gyanakodni, és csak a szervizben fog kiderülni az igazság, hogy csupán légszűrőt kell cserélni, netán a turbót kitisztítani, esetleg nagyobb a baj, és komoly beavatkozásra lesz szükség.
Történt, hogy a "megszokott" 1, 5 bar környéki töltőnyomás csak 0, 6 bar-ig emelkedett, és még ez a csenevész kis nyomás is egyre csökkent a fordulatszám emelésével. A hibával az autó több helyen is megfordult, cseréltek több garnitúra gyertyát, DI-panelt, légtömegmérőt, "3-utas szelepet", egyebeket, de a leírt hibajelenség változatlanul megmaradt, végül a kocsi nálunk kötött ki. A munkánkat nem könnyítette meg az a már említett körülmény, hogy – némi túlzással – a motor egyetlen eredeti tartozéka a szelepfedél, rajta a Saab felirattal. Egy rövid próbakör során világos lett: a gazda panaszai jogosak, a motor – nagyjából – 400 lova közül majd a fele szétszaladt, ez a motor ebben az állapotban érzésre alig több mint 200 lovas. Kompresszió-végnyomás: rendben. Okozhat ez kárt a turbóban? Passat B5 1.9TDI AHU motorkód. Elköszönt a.... Egyik gyertya porcelánja sérült, a menete is, cseréltük, de a hibával nyilvánvalóan nincs köszönő viszonyban sem. A hibatárolóban egyetlen, a hibával összefüggésbe hozható hibaüzenet sincs. Az utólag beépített töltőnyomást mérő műszert ellenőrizzük, "mennyi is az annyi?
Azt hittem a gond megoldódott, de most 140 körül teszi ugyanezt. Vajon mi lehet még a gond? Segítségeteket előre is köszönöm:) Hm, nálam is van ugyanez a probléma, de eddig nem nagyon foglalkoztam vele. 120-ig egyenletesen gyorsít az autó, majd ott hirtelen megtorpan, ha újra elkezdem nyomni a gázt akkor gyorsít tovább. Ezek szerint nálam is a szelep lenne a ludas? Belehet ezt valahol olcsóbban szerezni, vagy muszáj kiadni rá azt az 50e körüli összeget? nkiss2 2013. 01 - 19:57 Regisztrált tag #898 Regisztrált: 2011. 04. 13 - 17:43 Üzenetek: 6 Újbácsi írta... nkiss2 írta... Vajon mi lehet még a gond? Segítségeteket előre is köszönöm:) Be kell állítani a turbót, mert túltölt. Jól gondolom, hogy chip kellene? Újbácsi 2013. 01 - 19:38 Dunaújváros Regisztrált tag #12 Regisztrált: 2011. 02 - 18:02 Üzenetek: 1971 Segítségeteket kérném. Vajon mi lehet még a gond? Túltölt A Turbó - Túltölt A Turbo. Segítségeteket előre is köszönöm:) Be kell állítani a turbót, mert túltölt... vagyok nőgyógyász, de vethetek rá egy pillantást... 2013.
Társszerző: Bolgár Krisztián Az egyik legizgalmasabb témát vettem elő neked, hiszen kevesebb érdekesebb dolog van a tuning világában, mint maga a turbófeltöltő. Azonban a mostani cikk témája nem teljesen a feltöltők körül fog forogni, hanem azok elengedhetetlen alkatrésze körül, a bypass szelepek körül. A turbó elve lesarkítva az, hogy légszűrő, szívósor komponenseken keresztül a turbófeltöltő kompresszor házába friss levegőt szív a kompresszorkerék, amit az akár 10000+ fordulatszámon forgó kompresszorkerék összesűrít, majd a nagynyomású töltőlevegőt a hengerfejbe juttatva megnöveli a kompressziót, azaz a dugattyúra ható nyomást. Túltölt a turbó turbo charger. Ez a megnövelt nyomás megnövelt fordulatszámot eredményez, ami teljesítménynövekedést von maga után. Mindeközben a kipufogógáz a feltöltő turbinaházában lévő turbinakereket hatja, ami pedig a kompresszorkerékkel van összeköttetésben. Tehát egyszerű, mégis elképesztően hatékony rendszerről beszélhetek, ami már megannyi örömteli mosolyt okozott az autós társadalom számára.
Kapcsolódó kérdések:
A stressz szintén felelős lehet a gyomorfekély kialakulásáért. A fekélybetegség lehet klasszikus, stressz-fekély, gyógyszer okozta fekély, és ún. Zollinger-Elison szindróma, amikor egy ritka hormont (gasztrint) termelő daganat a hibás a probléma kialakulásáért. Hogyan állapítják meg a fekélyt? Manapság a leggyakoribb módszer, mellyel az orvos kideríti a fekély jelenlétét, a gyomortükrözés, vagy gasztroszkópia: ez kellemetlen, de nem igazán fájdalmas. Segítségével a gyomor, a nyombél és a nyelőcső is megvizsgálható. A szövettani vizsgálathoz mintát vesznek, így az is kiderülhet, jó- vagy rosszindulatú a fekély. Gyomorröntgen segítségével is meg lehet állapítani a fekélyt, ugyanakkor, ha kimutatja, szükséges a gyomortükrözés elvégzése is, mert a szövettani vizsgálat nélkülözhetetlen. Fáj a lapockám ha levegőt veszek 2019 Fáj a lapockám ha levegőt veszek video Kérdések a gerinc "ropogásáról". - Vajon miért fáj a vállam, amikor levegőt veszek? Fáj a lapockám ha levegőt veszek 3 Azért mentem jogra, mert nem szeretem a matekot | arsboni Ez a fajta fájdalom, ha izom eredetű, akkor néhány napon belül enyhülni kezd.
A bal térdem belső felét ütöttem meg nagyon. 47 éves vagyok, nem volt probléma a térdemmel soha. Tudom... Tisztelt Doktornő, Egy hete kezdtem el futni, hétfőn nem melegíthettem be jól és megfájdult a bal lábfejem, valahol a sarok és a boka között, de hátrébb, azt gondolom, hogy talán az achillesem, ezután még elmentünk hollókőre kirándulni, és... Tisztelt Doktor Úr! Egy hete különös lapocka tájéki fájdalmam jelentkezik úgy a nap felétől (12:00- 13:00 körül), mikor levegőt veszek. A fájdalom nyilalló, és szúró. A szervezet a fájdalommal jelzi, hogy valami nincs rendben. Remélhetőleg elég harmóniában él a szervezetével ahhoz, hogy felismerje. Szeretném a véleményét kikérni, hogy a lapockám tájékán ha hírtelen megmozdulok akkor beleszúr és nyilal. A szívproblémák 5 meglepő jele A nők egyébként sokkal kevésbé tapasztaltak ilyet szúró és feszülő fájdalmat, sokkal inkább a lapocka és a nyak irányába végigfutó nyilallásról számoltak be. A szívinfarktust vagy a daganatot sokszor fájdalmak jelzik előre.
Jelige: Vállfájdalom Tisztelt Doktornő/úr! A problémám a következő: Bal oldalt a vállamnál mélyebb belégzéskor rendszeresen fájdalmat érzek. Nem a vállízületnél, nem is a kulcscsontom vagy lapockám fáj, inkább ez utóbbi 2 között. Nyomásra nem érzékeny. Ülve sokkal kisebb levegővételnél is fájdalmat érzek, állva valamelyest mélyebb belégzés kell, hogy fájjon. Szeretném megkérdezni, hogy ez mitől lehet? Nem cipeltem azon az oldalon, nem húztam meg és már több hete tart. Azon az oldalon még egy nagyon könnyű táskát sem bírok 3-4 percnél tovább mert nyilalló fájdalmat érzek, ami mellkas felé irányul. Ha nagyon mély levegőt veszek, vagy szaporább a légzésem(ha sietek valahova) akkor a szegycsontom környékén is van emellé egy enyhébb nyomó/szúró érzés. Válaszát előre is köszönöm! Kedves Kérdező! Természetesen vizsgálat nélkül nem tudom eldönteni mi a baja, de leírok pár lehetőséget. A legegyszerűbb az ún. bordaközi zsába, vagyis a bordák között futó ideg gyulladása. Az is lehet, hogy a csigolya-borda közti kisízület(ek) gyulladtak be.