A Quarterhorse, noha építését részben a Légierő pénzeli, mégsem kifejezetten militáns célú repülőgépnek készül, a kereskedelmi felhasználás is terítéken van, 2020-ban még arra is szerződést kötöttek a Légierővel, hogy ők fogják létrehozni az elnöki flotta járműveit, amelyek így nem csak szuperszonikus, hanem egyből hiperszonikus sebességgel repülnének. A Hermeus a NASA-val is együttműködik a technológia fejlesztésében, a márciusi Space Act Agreement értelmében többek között az öt Mach feletti sebességet biztosító meghajtás teljesítményét, hőkezelését, és a kabin rendszer kialakítását is elemezni fogják, majd az adatokat megosztják egymással. A NASA-nak már voltak korábbi kísérletei a hiperszonikus repülőgépek építésének terén, 1959 június 8-án repült először a 6, 7 Mach végsebességre képes X-15, melyet első útján Scott Crossfield vezetett és utolsó tesztjére 1968 október 24-én került sor, majd 2004 november 16-án már 9, 6 Mach-ra gyorsult a pilóta nélküli X-43A, amely világrekordot döntött az úgynevezett air-breathing (levegő beszívásos technikával működő) repülőgépek sebességét illetően.
Elindult hát a marketinggépezet, és felső tízezernek hamarosan már kötelező volt az indított járatokat igénybe venni egy-egy tengeren túli utazáshoz. Politikusok, üzletemberek, sikeres előadók, sportolók egyik legkedveltebb utazóeszköze lett. A Concorde sebessége átlagosan 2, 04 Mach volt, ami több mint a hangsebesség kétszerese, és mintegy 2500 km/h-nak felel meg. A jellemzően 100 férőhelyes gép esetében a Párizs-New York repülési idő például 3 és fél órára csökkent, ami gyakorlatilag fele volt egy átlagos utasszállító menetidejének. A 62, 1 méter hosszú szépség utazómagassága elérte a 18. 000 métert, az egyhuzamban megtehető repülőút hossza pedig a tetemes üzemanyag-felhasználás mellett is több mint 6500 kilométer volt. Íme a 10 leggyorsabb ember által épített eszköz -. A szuperszonikus csoda majd negyed évszázadon volt az égbolt királynője, melynek a Párizs fölött 2000. július 25-én bekövetkező Concorde repülő katasztrófa vetett véget. A tragédiában a fedélzeten tartózkodó száz utas, a kilencfős személyzet, és további négy személy vesztette életét.
* * * Indóház Online – Hivatalos oldal: hogy ne maradj le semmiről, ami a földön, a föld alatt, a síneken, a vízen vagy a levegőben történik. Csatlakozz hozzánk! Klikk, és like a Facebookon!
A hétvége szenzációja: Steve Hinton Jr, egy alaposan átalakított egykori vadászgéppel, egy P-51-essel megdöntötte az egymotoros, dugattyús repülőgépek sebességi világrekordját. A Voodoo nevű repülőgép egyébként azonos azzal, amelynek kabinjában a pilótája három egymást követő évben nyerte meg a híres pilon-kerülgető Reno repülőversenyt, de a gépet ahhoz képest is alaposan átalakították. Állati rekordok: a gyors és a lassú | National Geographic. A légellenállását a lehető legalacsonyabbra kellett csökkenteni, a pilótafülke alig emelkedik ki a törzsből, de még a Renóból ismert festést is eltávolították, hogy a gép súlyát és légellenállását is csökkentsék. A repülés és a sebesség az aviatika születésétől kezdve összefüggő fogalmak, hiszen a levegőben mozogni épp a gyorsaság szempontjából is hatalmas előny. Az első "világcsúcs" nyilván az első irányított motoros repülés volt, a Wright-fivérek gépe azon a bizonyos történelmi napon a lehető legrövidebb távon kb. 11 kilométeres óránkénti sebességet ért el. Aztán persze beindult az igazi hajsza a gyorsaságért, a húszas-harmincas években olykor katasztrófákba torkolló repülések során állították fel a rekordokat.
Bár a későbbi vizsgálatok kiderítették, hogy a balesetet emberi mulasztások szerencsétlen láncolata és nem a gép meghibásodása okozta, a bizalomvesztés, illetve a nem sokkal ezt követő 2001. szeptember 11-i terrortámadások okozta félelem, már nem tették lehetővé a magas költségekkel járó további üzembentartást. Az utolsó járat 2003. október 24-én indult New Yorkból a londoni Heathrow irányába. A teljes projekt a gazdaságos időszakok ellenére is hatalmas üzleti bukás volt, de a légiközlekedésben a Concorde repülő mindenképpen történelmet írt, hiszen számos fejlesztésével a mai napig iránymutató a gyártók számára.
Ebben az üzletben fordulhat az elő, hogy a NAV ellenőr kérésére elvégzett pénzügyi zárás akár visszamenőleg tartalmazza a három éve meglévő pénztárgépbe ütött összes reggeli váltópénz összegét, a három évi összes eladások összegét, ami halmozódik a "kerekített fióktartalom" értékénél. Pénzkészlet - Adózóna.hu. Ebben az esetben sem nyújt megoldás a zárás előtti kivét-fölözés mert az előző évek halmozott összegei ott maradnak, legfeljebb már nem növekednek tovább. A tanácsom: minden nap végezni kell napi "pénzügyi zárást" és természetesen utána "napi zárást" vagy programozza be a szervizes a pénztárgépet úgy, hogy a zárási folyamat része legyen a pénzügyi zárás, ezt nevezzük felfűzött zárásnak. Szervizünkben elvégezzük a szükséges beállításokat.
1996-óta forgalmazunk pénztárgépeket. Kedvező áron kínálunk új és használt online pénztárgépeket. Pénztárgép szervizünk rendelkezésükre áll javítási, felülvizsgálati feladatoknál és használt pénztárgép átírása során is. Az ELCOM által gyártott új, online pénztárgépekre 2 év, használt gépekre 1 év garanciát biztosítunk. Üzletünkben bankkártyával is fizethet.
Szerző: Nyerkiné » csüt. 04, 2010 2:57 pm A kasszában lévő pénzkészletet te mint könyvelő nem tudod ellenőrizni, ez a vállalkozó feladata és kötelessége. Erre neki kínosan oda kell figyelni, mert ha jön egy ellenőrzés, akkor nagyot bukik, ha a kassza és a pénztárszalag szerinti összeg nem egyezik. Szerző: olahneedit » csüt. Napnyitás-váltópénz-és-kassza-öszeg. 04, 2010 2:59 pm No látom, hogy ez a kérdés "számvitel" témában van. Akkor kettős gondolom. A pénzkezelési szabályzatban benne kellene lennie, hogy miként és ki kezeli a "közért" pénztárát, Úgy képzelem, hogy tisztázni illenék, hogy a "közért" pénztárából a "főpénztárba" befizetett "fölözéseknek" mi az útja. Ha bevételi ill kiadási ptb kiállítására mindenki köteles, akkor a napi fölözött pénzeszközt azon át kell vezetni. Vissza: Számvitel Ki van itt Jelenlévő fórumozók: nincs regisztrált felhasználó valamint 6 vendég
A nyugtaadás elmulasztását a NAV szigorúan bünteti. A számlaadással – az "áfás számlával" – kapcsolatban is adódnak problémák. Ha az ügyfél számlát kér, akkor a számla mellett nyugtát már nem kell kiállítani. A belföldi áfaalany részére kiállított, százezer forintot elérő áfatartalmú számlák adatainak meg kell jelenniük az online számlaadat-szolgáltatásban. Ha az ilyen számla mellett pénztárgépes nyugta is készül – amelyről az online pénztárgéprendszer szintén küld adatot a NAV-nak –, akkor a kétszeres adatszolgáltatásból problémák adódhatnak. Pénzügyi jelentések a vállalati szegmens likvidációs folyamatában by Natália Konc. Fotó: Móricz-Sabján Simon Az ellenőrzések kapcsán feltárt probléma volt az is, hogy a kasszában ténylegesen található összeg nem egyezett meg azzal, ami a kiadott bizonylatokból következik. Az érdemi eltérést az adóhatóság bünteti. A napi kasszanyitáskor pontosan szükséges rögzíteni a nyitó pénzkészletet, annak összegét és összetételét is. A nap folyamán szabad a kasszából pénzt kivenni, például szállító kifizetésére vagy betenni (számlás értékesítés, váltópénz) a normál üzletmenet szerint, de ilyenkor minden egyes esetben ki kell állítani egy kifizetési vagy egy befizetési bizonylatot.
Gyakori hibának számít, hogy egyes tételeket nem ütnek be a pénztárgépbe, vagy megszakítják a nyugtát. A legtöbb szabálytalanságot a kávézókban, kocsmákban, vendéglátóhelyeken tapasztalják az ellenőrök - közölte az adóhatóság. Az adóhatóság a dél-balatoni kereskedők ötödénél talált szabálytalanságokat a pénztárgépek működtetésénél A revizorok öt nap alatt 400 dél-balatoni, illetve somogyi kereskedőnél, szolgáltatónál, vendéglősnél vizsgálták az online pénztárgépek szabályos működtetését, és az esetek ötödénél találtak szabálytalanságokat - a Nemzeti Adó- és Vámhivatal Dél-dunántúli Regionális Adó Főigazgatóságának közleménye szerint. A NAV munkatársai a Balaton déli partján és Somogy megyében vizsgálták a nyári időszakban megszokott ellenőrzések mellett az online kasszák működtetését is. Az ellenőrzött vállalkozások több mint 80 százalékánál üzemelték már be az online pénztárgépet. A 400 vizsgálat ötödénél találtak szabálytalanságokat, 75 esetben szabtak ki mulasztási bírságot. Legjellemzőbb hibák online pénztárgépek használatakor a nyitó pénzkészlet rögzítésének hiánya, a regisztrált forgalom és a tényleges pénzkészlet közötti jelentős eltérés, a pénztárgépnapló vezetésének hiánya, illetve hiányos vezetése volt.