Gyengébb, de zöldebb, takarékosabb az új Suzuki Swift. A Swifttel befejeződött a márka modelljeinek hibridesítése, zöldítése. Milyen a gyengébb, de környezetkímélőbb kisautó? Évtizedek óta az összes modellfrissítésnél, generációváltásnál szinte minden autómodell egyre nagyobb és erősebb lett. Na, hála a nagy CO2-parának, már ez is kezd megváltozni, itt az új Suzuki Swift, ami nem erősebb, hanem inkább gyengébb motorokat kapott, mint amilyenek az elődben dolgoztak. Eközben háromszorosára nőtt a bennük található hibrid akkumulátor kapacitása és csökkent a szén-dioxid-kibocsátás is. Kipróbáltuk, mit jelent ez a való életben, a kormány mögött. A 2017-ben bevezetett Swiftből 2019 végéig 745 ezer darabot adtak el, világszerte. Idén azonban úgy érezték, ha nem is egy rendes rácfelvarrás, vödörnyi botoxszal, de egy alaposabb smink már ráfér. Így megpiszkálták a hibrid hajtást – már nem is lehet mezei, elektromos rásegítés nélküli Swiftet, sőt, igazából semmilyen Suzukit sem kapni, a Swift Sportot is beleértve – és itt-ott a megjelenéshez is hozzányúltak.
Gyengébb, de zöldebb, takarékosabb az új Suzuki Swift. A Swifttel befejeződött a márka modelljeinek hibridesítése, zöldítése. Milyen a gyengébb, de környezetkímélőbb kisautó? Évtizedek óta az összes modellfrissítésnél, generációváltásnál szinte minden autómodell egyre nagyobb és erősebb lett. Na, hála a nagy CO2-parának, már ez is kezd megváltozni, itt az új Suzuki Swift, ami nem erősebb, hanem inkább gyengébb motorokat kapott, mint az elődei. Eközben háromszorosára nőtt a bennük található hibrid akkumulátor kapacitása és csökkent a szén-dioxid-kibocsátás is. Kipróbáltuk, mit jelent ez a való életben, vezetés közben a frissített Suzuki újdonság kormánya mögött. A 2017-ben bevezetett Swiftből 2019 végéig 745 ezer darabot adtak el, világszerte. Idén azonban úgy érezték, ha nem is egy rendes rácfelvarrás, vödörnyi botoxszal, de egy alaposabb smink már ráfér. Így megpiszkálták a hibrid hajtást – már nem is lehet mezei, elektromos rásegítés nélküli Swiftet, sőt, igazából semmilyen Suzukit sem kapni, a Swift Sportot is beleértve – és itt-ott a megjelenéshez is hozzányúltak.
Szenvedélyt sugároz Már a Genfi Autószalonon nagy sikert aratott az új generációs Suzuki Swift, eltalált formatervével. A nemzetközi és a hazai bemutatón aztán nevéből eredő fürgeségét is bizonyította. Ezúttal vezetési élményt fokozó funkcionalitását és fejlett biztonságtechnológiai megoldásait domborítjuk ki. Az új autó örökölte a Swift népszerű karakterét, míg a megújított elemekkel innovatív stílust alkottak a tervezők. Elődjétől örökölt és továbbfejlesztett elemei közé tartozik a széles vállvonal, a fekete A oszlopok és a függőlegesen elrendezett első és hátsó lámpák. A lágyabb, ugyanakkor izmosabb és edzettebb megjelenésről a rövidebb, alacsonyabb, szélesebb karosszéria gondoskodik, míg a széles és erőteljes első hűtőrács, a lökhárító rácsa és a karakteres sárvédőívek erőt sugároznak. Az alacsony súlypontot a sötét oszlopok is kihangsúlyozzák, amelyektől úgy tűnik, mintha lebegne a tető. Az oszlopba süllyesztett hátsó ajtókilincsek még stílusosabbá és sportosabbá teszik a megjelenést, míg az egyedi LED-es fényszórók és kombinált hátsó lámpák a fejlett technológiát emelik ki.
A Suzuki várhatóan 2022-ben mutatja be a Swift következő generációját. A Suzuki 2017-ben dobta piacra a Swift Japánban gyártott hatodik generációját, melynek tavaly érkezett meg a ráncfelvarrt változata. A faceliftes Swiftnek csak minimálisan változott meg a külseje, a motorházteteje alatt pedig 12 V-os új lágyhibrid hajtás található. A 3, 84 méter hosszú és alig 865 kilogramm alaptömegű kisautó japán híradások szerint jövőre várhatóan teljes megújuláson esik majd át. A 82 lóerős hajtáslánc hatékonysága várhatóan tovább fog javulni, ezenkívül az aktív és passzív biztonsági arzenál is minden korábbinál fejlettebb lesz. A design előreláthatólag keveset változik majd, mindenesetre az új Swift állítólag a jelenleginél lekerekítettebb formatervet fog kapni. Az aktuális Swift © László Ferenc A tavaly lágyhibriddé és ezáltal kicsit gyengébbé vált, 130 lóerős teljesítményű Swift Sport is teljesen meg fog újulni, erre azonban várhatóan csak 2023-ban kerül majd sor. Ilyen a mostani Swift Sport Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
– olvasható a Suzuki közleményében. Ami biztos: a korábbinál jobban a vezető felé fordított középkonzol, az alul csapott kormánykerék, az optimalizált formájú első ülések és rugókialakítás, valamint a magasított oldalpárnák, mind mind sportosabbá teszik a belteret. A belteret is sportosabbra szabták Említésre méltó még a multimédiás részleg, amely Bluetooth-kompatibilis, a 7″-os érintőképernyő alkalmas okostelefon kijelzőjének tükrözésére, az USB-csatlakozó mellett pedig és SD-kártyanyílást is találunk. A csomagtér 265 literes, amely az üléstámlák ledöntésével akár 579 literesre is növelhető. Felemelő vezetési élmény Az új Swift karosszériája úgy lett erősebb, biztonságosabb, hogy közben a jármű össztömege 120 kilogrammal csökkent, a kocsi mindössze 840 kilogrammot nyom. A súlycsökkentés mellett segíti a menettulajdonságok javítását az újratervezett felfüggesztés is. Az új Swift kétféle benzinmotorral lesz induláskor elérhető a hazai márkakereskedésekben. Modern vezetéstámogató rendszerek is elérhetők az új Swifthez Az 1, 0 literes BOOSTERJET a Balenoból már ismert különösen jó nyomatékkal bíró erőforrás.
Igaz, utóbbit olyan félénken, hogy szinte teljesen változatlan maradt. Ha nem sikerült volna a fenti képeken kiszúrni, hogy mi újult meg a Swiften, akkor az új dizájnú hűtőmaszkba illesztett vízszintes krómcsíkot kell keresni. Ezen felül a polírozott, könnyűfém keréktárcsa és eddig nem rendelhető – kéttónusú fényezések újak, más változás nem történt. Ezek az új színkombinációk: lángvörös gyöngymetál ónixfekete gyöngyház tetővel, kobaltkékmetál ónixfekete tetővel, borostyánsárga-metál ónixfekete gyöngyház tetővel és aranysárgametál ezüstmetál tetővel. Bent is finoman nyúltak a már bevált formákhoz. Műszakilag már nagyobb a változás, hiszen a korábbi K12C helyett a K12D jelű motor került a Swiftekbe, amelynek amellett, hogy a 1242-ről 1197 köbcentire csökkent a lökettérfogata, még a teljesítménye is kisebb lett hajszálnyival, 66-kW-ról, 61 kW-ra, 90-ről 82 lóerőre csökkent, és a 120 Nm-es csúcsnyomaték is 107-re mérséklődött. Míg a maximális teljesítmény ugyanúgy 6000-es percenkénti motorfordulatszámtól érkezik, addig a nyomatékcsúcsnak a korábbi 4400 helyett 2800-as fordulattól örülhet a vezető.
Emellett egy milliméteres hullámhosszú radarral működteti az adaptív tempomatot. A biztonsági segédrendszerek legfontosabbja és legújabbja az ütközések hatását csökkentő Dual Sensor Brake Support (DSBS). Ha a rendszer azt érzékeli, hogy az autó előtt lévő akadállyal ütközés veszélye áll fenn, hallható vagy látható figyelmeztetéssel jelez a vezetőnek. Ha nagy a veszélye annak, hogy az autó az előtte lévő akadálynak ütközik és a vezető vészfékez, akkor a rendszer bekapcsolja a fékrásegítőt, amely növeli a fékerőt. Ha tovább nő az ütközés veszélye, a rendszer erősen és automatikusan fékez, hogy elkerülje az ütközést vagy csökkentse a károkat. DSBS (kétérzékelős fékasszisztens) (GLX) Menet közben a Swift két érzékelővel (kamerával és lézerérzékelővel) meghatározza, fennáll-e az ütközés veszélye az elöl haladó járművel vagy egy gyalogossal. Ütközésveszély esetén az autó a helyzettől függően különböző módokon reagálhat. Egy másik hasznos funkció a 60 kilométer/óra feletti sebességnél sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, amely megállapítja a várható útvonalat, és figyelmeztetéssel, például a kormány rezgésével értesíti a vezetőt.
Otthonukban is egyre többen mérik a vérnyomásukat, azonban nem mindegy, ezt hogyan és milyen gyakran teszik meg. A TV2 Több mint testőr műsorában Dr. Békássy Szabolcs beszélt arról, hogy mi a vérnyomásmérés fő szabálya: "Fő szabály, hogy lehetőleg 5 perc nyugalmi állapotot követően, ülő helyzetben kell megmérni a vérnyomást. Lehetőleg a vérnyomásmérés közben ne beszéljünk, legyen körülöttünk csend, a hátunkat egy kényelmes székre ülve támasszuk meg, mindkét talpunk helyezkedjen el a földön" A szakértő szerint bőven elegendő havonta párszor vérnyomást mérni. Azonban akiknél már kialakult egy krónikus betegség, náluk a gyakoribb mérés ajánlott. Azt is hozzátette, hogy érdemes egy olyan készüléket választani, mely egy Bluetooth kapcsolaton keresztül képes kommunikálni egy mobiltelefonos applikációval, így az adatok automatikusan beérkeznek a háziorvos szoftverébe is. Magyar Orvosi Kamara - Bemutatjuk az országos kollegiális szakmai vezető fogorvost. Hangolódj a karácsonyra a! Szuper ünnepi receptekkel, mutatós, de egyszerűen elkészíthető dekorációkkal és ajándékötletekkel vár a karácsonyi rovata.
Infostart - 21. 09. 15 06:00 Vélemény Én sokkal fontosabbnak tartom, hogy az a hárommillió ember, aki még nem részesült semmilyen védőoltásban, minél hamarabb legalább az alapimmunizálást megkapja – mondta a harmadik oltásról Békássy Szabolcs országos kollegiális vezető háziorvos. Az InfoRádió Aréna című műsorában beszélt az új Covid-szabályokról, az…
Egy-egy városi beutazás akár fél napot is igénybe vehet a távolság és a ritka buszjáratok miatt. A telemedicina fő eleme a Mobil Egészségügyi Központ, egy jól felszerelt, mozgó háziorvosi rendelő szakképzett asszisztenssel, online kapcsolatban lévő orvossal. Abban az esetben, ha a településen rendelkezésre áll orvosi rendelő, a rendelést hordozható eszközcsomaggal biztosítjuk, amelyekkel az asszisztensi szakszolgálat rövid idő alatt berendezi a helyiséget. Az élő internetes kapcsolat segítségével az orvos valós időben beszélhet a pácienssel, és követheti figyelemmel az ápoló munkáját, aki a helyszínen számos műszeres vizsgálatot el tud végezni. Dr békássy szabolcs szatmar bereg. A telemedicina vizsgálat a magyar állam tulajdonában lévő teljesértékű háziorvosi rendszer, az Elektronikus Egészségügyi Szolgáltatási Tér (EESZT) MiniHIS rendszerét használja. A vizsgálat után szükség esetén e-recept felírásáról is dönthet az orvos, a rendelés végeztével pedig a paciens rögtön kézhez is kapja az ellátásáról készült ambuláns lapot.
Aki ezt kifejezetten helyben, a saját orvosánál akarta megtenni, jellemzően már megtette" – tette hozzá. Dr. Darvai László (Kép forrása: TV Eger / YouTube) Felmerült gyakorlati probléma is: az ATV idéz egy orvost, aki rámutatott, hogy csak akkor lehet a vakcinák egy-egy ampulláját felbontani, ha van megfelelő számú ember van, de az nem reális, hogy az elsőként érkező megvárja, amíg lesz összesen 6, illetve 10 vagy 20 páciens. Ezt javasolja a MOK A Magyar Orvosi Kamara (MOK) csütörtökön a tisztifőorvosi utasításra reagálva azt írta közleményében: akinek oltásra lehet még szüksége, annak oltása a hétvégi oltási lehetőség nélkül is megoldható, ezért a háziorvosi rendszert feleslegesen terhelőnek tartjuk egy kötelezően előírt, munkaidőn kívüli, hétvégi oltási napot általánosan, minden praxisra vonatkozóan elrendelni. Külön felhívták a figyelme arra, hogy nem ritka az olyan dokor, aki több praxist is ellát, mivel jelenleg minden 10. Dr békássy szabolcs wayne. háziorvosi körzet betöltetlen. Éppen ezért sokaknak minden januári hétvégéje egyben ügyeleti szolgálattal is telik.
Készülődj velünk az év legszebb időszakára!