A hajó Ázsiából tartott Rotterdamba, amikor a Közel-Keleten elakadt. A mentőakciót japán és holland szakértők vezették az egyiptomiakkal együttműködésben. A konténerszállítón tartózkodó 25 tagú legénység pedig indiai volt. Kell egy új Szuezi-csatorna Az Ever Given elakadása egy geopolitikai játszma kezdete is lehet. Korábban tervezték egy másik csatorna építését is, amit az egyiptomi-izraeli határon alakítottak volna ki, csakhogy az meglehetősen veszélyes lenne, mert Irakhoz és Szíriához is közeli. Új szuezi csatorna napjai. Itt jön a képbe Oroszország, V l agyimir Putyin kormánya ugyanis azonnal kapott az alkalmon, jelezve, hogy ott van az északi-tengeri út, amely a sarkkörön keresztül tudná összekötni Európát és Ázsiát. Az útvonal Szöul és Szentpétervár között körülbelül nyolcezer kilométerrel rövidebb, mintha egy hajó a Szuezi-csatorna irányába menne. Mégis alig használják, aminek nyomós oka, hogy egy évben csak három hónapon keresztül hajózható a jegesedés miatt. Jégtörőkkel persze szabaddá tehető az út, ez azonban rendkívül költséges.
"Nem készületek megvalósítási tanulmányok, vagy legalábbis nem lehet tudni róluk" idézte őt a hírügynökség. Hozzátette, hogy a bővítés rövid távú előnyei sokkal inkább politikaiak, mint gazdaságiak, mivel segítenek egy "nemzeti projekt" megvalósítása révén egységet teremteni az országban. Ez történik most a Szuezi-csatornában ott, ahol az Ever Given tavaly keresztbe fordult. Sok egyiptomi már felvetette, hogy a bővítésre fordított pénzt okosabban el lehetett volna elkölteni szociális-jóléti kiadásokra vagy infrastrukturális fejlesztésekre. Külföldi vezetőket is meghívtak a mai átadási ceremóniára, amelyet az egyiptomi kormány a nemzeti büszkeség erősítésére igyekszik felhasználni – írta a Figyelő Online. President Sisi Abdel-Fattáh esz-Szíszi államfő az egyiptomi elnöki jacht fedélzetén áthaladt az új Szuezi-csatornán, majd aláírta a mesterséges vízi út üzembe helyezését megszentelő dokumentumot. A forradalmi évek gazdasági és politikai káoszának végét szimbolizáló nemzeti projekt 30 millió dolláros (8, 5 milliárd forint) avatóünnepségén a hadsereg-főparancsnokból lett elnök díszegyenruhában tisztelegve haladt el a parton gyülekező vendégsereg előtt, több hadihajótól követve.
Nagyot mennek az interneten a hajók globális mozgását monitorozó oldalak, miután világszerte milliók kezdték figyelni, hogy mi történik a Szuezi-csatornában. Az alábbi képet az egyik ilyenről, a Vessel Finderről illesztettük be, és azt mutatja, hogy cikkünk írásakor (azaz szerdán délelőtt 10 órakor) hogyan áll a csatornában keresztbe fordulva az Ever Given, a világ egyik legnagyobb konténerszállítója. Megnyílt a kibővített Szuezi csatorna - Greenfo. Fotó: Vessel Finder A 400 méter hosszú és 59 méter széles óriás el sem fér keresztbe a szűk csatornában, és miután beszorult oda, a világ egyik, ha nem a legfontosabb tengeri átjáróját teljes egészében blokkolja. Jól látszik az is, hogy több kisebb hajó veszi körbe, amelyek a mentésben segédkeznek. Érdemes megnézni a csatorna déli bejárata előtti területet is, ahol (szintén cikkünk írásakor) már hajók tucatjai torlódtak fel. Az Ever Givent a tajvani bejegyzésű Evergreen Marine üzemelteti, a hajót Panamában jegyezték be, és Kínából éppen a hollandiai Rotterdamba tartott, amikor a csatornában megfeneklett.
A mentésen dolgozó hatóságok és a holland Smit Salvage munkatársai kotrógépekkel ásták ki a hajó tatja alól a sarat és a homokot, hogy kimozdítsák a csatornaparttól a beszorult hajótatot. A kotrógépek a Szuezi-csatornán megszokott látványnak számítanak. Új szuezi csatorna maradt. Ezekkel kotorják a csatorna medrét, hogy a vízi út folyamatosan hajózható legyen – mondta a BBC-nek Sal Mercogliano tengerészeti szakértő. Az exkavátorok kikotorják a csatornában lerakódott szennyeződéseket, és a parton halmozzák föl a hulladékot. Bár a brutális méretű hajótesthez képest a hagyományos kotrógépek parányinak tűnnek (nem véletlen, hogy a róluk készült fotókon röhögött az egész internet), az Ever Given mentéséhez használt speciális szívó-kotró gépek óránként 2000 köbméternyi anyagot kaparhattak ki a hajótest alól. (…) Hasonló mentési műveleteknél gyakran használnak a vízen úszó légzsákokat is, amik a hajótest alá préselve megemelhetik a megfeneklett hajótestet. Az Ever Givennel ez csak akkor működhetett volna, ha előtte lecsapolják a hajó üzemanyagkészletét, leengedik a fedélzeti ballasztvizet, illetve lerakodják a konténereket, ezzel is csökkentve a hajótest tömegét és növelve a felhajtóerővel szembeni ellenállást.
A hajókat követő weboldalakat eseménymentes napokon csak a téma iránt érdeklődő kevesek követik rendszeresen, az egyik legfontosabb világkereskedelmi útvonal időleges lenullázása azonban páratlan lehetőséget ad a népszerűsítésükhöz. SUEZ CANAL BLOCKED: The 400-meter long MV Ever Given remains stuck sideways inside the narrowest part of the waterway, with vessels pilling up north and south of it unable to cross. Our full story is here: — Javier Blas (@JavierBlas) March 24, 2021 Tech Ever Given hajó hajózás Szuezi-csatorna térkép Olvasson tovább a kategóriában
Igaz, vannak borúlátó előrejelzések, amelyek szerint a két Szuezi-csatorna kapacitását nem lehet majd kihasználni, főleg az európai kereskedelem visszaesése miatt. Elsősorban az olaj és a cseppfolyósított földgáz vízi úton történő fuvarozásával kapcsolatosak a negatív előrejelzések. Az ünnepélyes ceremóniára díszvendégnek a francia államfőt, Francois Hollande-ot hívták meg, hálául annak, hogy az 5, 6 milliárd dolláros francia-egyiptomi vadászrepülő üzletben az első három gépet Párizs már le is szállította. Rekordszámú hajó, rekordrakománnyal a Szuezi-csatornán - Haszon. Moszkvából Vlagyimir Putyin államfőt várták, de ő a kormányfőt, Dmitrij Medvegyevet delegálta. A magyar kormányt Semjén Zsolt miniszterelnök-helyettes képviseli. A Szuezi-csatornát 1869-ben adták át, 1956-ban államosították a Szuezi-csatorna Társaságot. A világ tengeri kereskedelmének 7 százalékát bonyolítják le rajta.
AZOK A VÁSÁRLÓK AKIK EZT A TERMÉKET MEGVETTÉK MÉG AZ ALÁBBIAKAT TETTÉK KOSÁRBA: Üzletünkben készleten 4 db 3 db 6 db PVC hollander 32 mm-es külső átmérőjű PVC csőhöz több, mint 10 db 90°-os PVC könyök idom 16 mm-es csőhöz Kiváló minőségű akvárium ragasztó, akár rendkívül nagy méretű akváriumok építéséhez is. 38 méter 16 mm külső vastagságú PVC nyomócső. Ragasztható változat. 19 liter (4) Kevertágyas (anion-kation cserélő) vízlágyító gyanta. 61 liter Kerámiagyűrű elsősorban mechanikai szűréshez. (1) Leginkább akváriumok sorba kapcsolására alkalmas idom. Nyomó PVC cső 20 mm - FittingBolt Szerelvény Webáruház. Használható átmenő idomként is, ezáltal akár alsó polcos szűrőakváriumok építéséhez is. 4 méter 40 mm külső vastagságú PVC nyomócső. 2 db Fűtőtartó idom tapadókoronggal a szabványos 23 mm átmérőjű akvarisztikai fűtőtestek tartásához Bármilyen gyártmányú fűtőhöz használható. 7 db Az Easystart segíti az akvárium és a szűrő gyors indítását. A különleges készítmény meggyorsítja a hasznos baktériumok elszaporodását, segíti a védekezést a káros baktériumokkal szemben, a nehézfém és más kémiai... 24 méter 16/22 mm hajlékony műanyag tömlő PVC toldókarmantyú 25 mm-es külső átmérőjű PVC csőhöz (1) 500 l/h teljesítményű vízpumpa PVC hollanderes gömbcsap 32 mm-es külső átmérőjű PVC csőhöz 1 db PVC hollanderes gömbcsap 40 mm-es külső átmérőjű PVC csőhöz Szűkítő idom PVC szereléshez.
A KM PVC-U nyomócső rendszer egy hagyományos, gumigyűrűs tokos kötésű csőrendszer elsősorban földárokba fektetett ivóvíz-, nyomás alatti kommunális szennyvíz-, valamint öntözési hálózatok létesítésére alkalmas a katalógus és az alkalmazástechnikai útmutatóban részletezett hőmérséklet és nyomásviszonyok között. A szálakban forgalmazott csövek tokos gumigyűrűs kialakításúak, de a toknélküli csövek ragasztott technológiával – idomokkal – is szerelhetők, föld feletti alkalmazásokhoz (gépházak). Vonatkozó termékszabvány: MSZ EN ISO 1452 Átmérőválaszték: DN90-től DN500 mm-ig Nyomásfokozat: PN6, PN8, PN10, PN12, 5 és korlátozott átmérőig PN16 További információért tekintse meg katalógusunkat, valamint alkalmazási útmutatónkat!