Autókereskedés székesfehérváron Autókereskedés váci un traiteur Évjárat: 2017. 05 Műszaki vizsga érvényessége: 2019. 05 Futott km: 75000 Állapot: KITŰNŐ Üzemanyag: Évjárat: 2016. 06. Műszaki vizsga érvényessége: 2020. Futott km: 130. 000 Állapot: kitűnő Évjárat:2013 Műszaki vizsga érvényessége:2019. 07. Futott km:141000 Állapot:normál Évjárat: 2012 Műszaki vizsga érvényessége: 2021. 02. Futott km: 87000 Évjárat: 2018/07. Műszaki vizsga érvényessége: 2022. 07 Futott km: 33000 Állapot: újszerű Évjárat: 2017 Futott km: 125000 Évjárat:2014 Műszaki vizsga érvényessége:2020. Autókereskedés Váci Út. 08. Futott km:122000 Állapot:Normál Évjárat:2016 Műszaki vizsga érvényessége:2020. Futott km:133000 Állapot:kitűnő Műszaki vizsga érvényessége:2020. 05. Futott km:119970 Állapot:Kitűnő 6 GDI FIFA Prémium 2014. 03. 126 000 km 3 399 000 Ft Nagyon jól dokumentált hirdetés Szavatosság, Megtekinthető dokumentumok, Dokumentált szerviz előélet, Dokumentált km előélet, Dokumentált autóállapot Autó-Újpest Minősített kereskedő Rendezett céges háttér, Rendezett szakmai háttér, Minősített autóállomány, 22 éve a szakmában OPEL Insignia Insignia Sports Tourer 1.
40 M Ft Gödöllő, Máriabesnyő 164 m² terület 1 014 m² telek 6 szoba Megnéztem 15 Elrejtetted ezt az ingatlant és az összes hozzá tartozó hirdetést. 35. 5 M Ft Gödöllő, Máriabesnyő 62 m² terület 1 143 m² telek 2 szoba Megnéztem 4 Elrejtetted ezt az ingatlant és az összes hozzá tartozó hirdetést. 62. 3 M Ft Gödöllő, Máriabesnyő 115 m² terület 1 200 m² telek 4 szoba Megnéztem 23 Elrejtetted ezt az ingatlant és az összes hozzá tartozó hirdetést. 29 M Ft Gödöllő, Máriabesnyő 100 m² terület 776 m² telek 4 szoba Falusi CSOK Keress azokon a településeken, ahol elérhető a falusi CSOK, és tudj meg többet a támogatásról! Megnéztem 19 Elrejtetted ezt az ingatlant és az összes hozzá tartozó hirdetést. 61 M Ft Kinizsi Pál utca, Gödöllő 195 m² terület 1 115 m² telek 8 szoba Megnéztem 21 Elrejtetted ezt az ingatlant és az összes hozzá tartozó hirdetést. Autókereskedés váci ut unum sint. 1758 -ban Grassalkovich Antal gróf elhatározta, hogy birtokán a loretói Boldogságos Szűz tiszteletére kápolnát építtet, de a helyről még nem döntött. Megértését és türelmét köszönjük!
km-re Dízel, 2017/2, 1 995 cm³, 140 kW, 190 LE, 20 000 km? Képek (1) AUTÓ ÉRTÉKESÍTÉS Giczi Károly értékesítő Üzenetet küldök LEÍRÁS Cégünk 1998-óta 1500m2-es területen állandó 80-100 db-os használtató kínálattal, valamint sokrétű kapcsolódó szolgáltatással áll vevőink rendelkezésére. A kínálat állandóan megtekinthető, zömében 2-5 év közötti korú, használtautókból áll. 40m2-es korszerű irodánkban gyors ügyintézéssel bonyolítjuk a finanszírozást, melynek lényege, hogy közvetlen számítógépes kapcsolatban állunk a hiteleket nyújtó bankokkal. Részletfizetési konstrukcióink CASCO biztosítás kötése nélkül is 20%-os kezdõbefizetéstõl indulnak. A vételárba hitel igénybevétele mellett is beszámítjuk használtatóját, valamint mozgáskorlátozott utalványát is teljes értékben. Autókereskedés váci út ut source. Nem nálunk vásárolt személygépkocsira hitelügyintézést vállalunk. Készpénzért megvásároljuk használtatóját. Alapítva: 1998 Autó-Újpest cégnév: Autó-Újpest Kft. adószám: 11783448-2-41 AJÁNLATAINK (24 DB) RENAULT Mégane Mégane Grandtour 1.
Katalógus találati lista autókereskedés Listázva: 1-6 Találat: 6 Cég: Cím: 2600 Vác, Szent Mihály dűlő 9. Tel. : (27) 315371, (27) 315371 Tev. : autókereskedés, autójavítás, karosszériajavítás, -fényezés, személygépkocsik nagykereskedelme Körzet: Vác 2600 Vác, Szent László út 11. (27) 510300, (27) 510300 autókereskedés, márkaszerviz, autószerviz, márkakereskedés, autó, autószalon, autójavítás, autófelszerelés, haszongépjármű, autóalkatrész, gépjárműjavítás, gépjármű, autóértékesítés, márkaképviselet, gépjárműalkatrész 2600 Vác, Derecske dölő 4. IV. kerület - Újpest | Autó-Újpest Kft. - használtautó-kereskedés. 5451. hrsz.
- GT Mobilpark Használt autó kereskedés vác, használt, gt, kereskedés, autó, mobilpark 4 Gödöllői út, Vác 2600 Eltávolítás: 0, 00 km Bárdi Autó Autóalkatrész Üzletház bárdi, üzlet, autó, üzletház, vállakozás, autóalkatrész 2 Gödöllői út, Vác 2600 Eltávolítás: 0, 13 km Bárdi Autó Zrt. bárdi, zrt, üzlet, autó, vállakozás 2 Gödöllői Utca út, Vác 2600 Eltávolítás: 0, 13 km Bárdi Autó Autóalkatrész Web Áruház bárdi, szerszámok, áruház, cikkek, autógláz, web, defektjavítók, kresz, autó, tartozékok, autóápolási, autóalkatrész 2. Gödöllői út, Vác 2600 Eltávolítás: 0, 13 km At-Ti Autó Vác Kft. Autókereskedés váci út ut 84041. vác, vállalkozás, at, üzlet, autó, ti 2 Bolgár utca, Vác 2600 Eltávolítás: 0, 19 km Autókereskedés - Gépjárművek Üzlete gépjárművek, üzlet, autókereskedés, üzlete, vállakozás 9 Szent László út, Vác 2600 Eltávolítás: 0, 25 km Ehhez a bejegyzéshez tartozó keresőszavak: autó, autókereskedés, gépjármű kereskedés, használt autó, ml 36. 9 M Ft Gödöllő, Máriabesnyő 110 m² terület 828 m² telek 3 szoba Megnéztem 10 Elrejtetted ezt az ingatlant és az összes hozzá tartozó hirdetést.
6 CDTI EcoFlex Active Start/Stop 2017. 75 000 km 4 390 000 Ft Nagyon jól dokumentált hirdetés Szavatosság, Megtekinthető dokumentumok, Dokumentált szerviz előélet, Dokumentált km előélet, Dokumentált autóállapot Autó-Újpest Minősített kereskedő Rendezett céges háttér, Rendezett szakmai háttér, Minősített autóállomány, 22 éve a szakmában BMW X1 X1 xDrive20d Aut. 2013. 141 250 km 4 799 000 Ft Nagyon jól dokumentált hirdetés Szavatosság, Megtekinthető dokumentumok, Dokumentált szerviz előélet, Dokumentált km előélet, Dokumentált autóállapot Autó-Újpest Minősített kereskedő Rendezett céges háttér, Rendezett szakmai háttér, Minősített autóállomány, 22 éve a szakmában MAZDA Mazda 3 Mazda 3 Sport 1. Köszöntjük kedves látogatóinkat autókereskedésünk honlapján! Engedje meg, hogy néhány szóban bemutassuk tevékenységünket. Telephelyünk Észak-Pest egyik frekventált útvonalán, a Váci úton található, számos nagy múltú autószalon szomszédságában. Autókereskedés - Vác. Munkatársaink több mint 18 éve foglalkoznak autókereskedelemmel, tapasztalatukat elsőként az új autók világában szerezték, több márkával foglalkozó autószalonban.
És hát az is világossá vált, hiába volt az az érzése az embernek, hogy ezen a szakaszon tényleg akár ralizni is lehetne, sem mi, sem az Mokka X hajtáslánca nem alkalmas a durva csapatásra. De ezt azért senki ne vegye számonkérésnek, épeszű ember nem akar 80-100 km/órával murván veretni. Egy utcai autót, legyen az bármilyen SUV, nem erre terveztek. Még akkor sem, ha az autó alját szépen körbevasalták, hogy egy esetleges terepezés ne tehessen kárt az érzékenyebb részekben. 21.. az érzékenyebb részekben, ha akartunk volna sem tudtunk volna kárt tenni: masszív vasalatokkal védik a padlólemezre szerelt egységeket Galéria: Bemutató: Opel Mokka X A Mokka – és most már a Mokka X - összkerekes rendszere úgy működik, hogy alapból csak az első kerekek vannak hajtva, de ha szükség van rá, az elektronika engedi az addig csak tétlenül nézelődő, cipőjével kavicsokat rugdaló hátsó tengelyt is játszani. Ez egyrészt segíti a fogyasztás alacsonyan tartását, hiszen nem hajtja feleslegesen a hátsó tengelyt, illetve a rendszer kompaktságának köszönhetően meglehetősen kis (65 kg) súlyfelesleggel növeli a kocsi tömegét.
Egy komoly újdonság azért akad, de azt meg most nem lehetett kipróbálni, mert az összes tesztautóban az 1, 6-os "Suttogó Dízel" hajtotta mind a négy kereket. Sajnos a most a palettára kerülő, 1, 4-es direkt befecskendezős-turbós benzinest nem hozták el Skóciába. Pedig ez tűnik most a legfainabbnak, hiszen ez a legerősebb motor, ráadásul összkerékhajtással és hatgangos automatával adják. De azért a dízellel sem nagyon volt okunk panaszra, 320 Nm, meg a 136 lóerő sok dologra elég. Néha még annál is többre, mint amire az ember számít. Ezekkel a plafonra szerelt gombokkal lehet a legegyszerűbben az új OnStar rendszer fő funkcióit elérni Galéria: Bemutató: Opel Mokka X Bár egy X-szel hosszabb lett a Mokka neve (ez az "X" egyébként innentől kezdve minden Opel SUV nevében meg fog jelenni, jelezve, hogy a típusok között ezek a "terepes" verziók), a technika nem változott. Ha az orrának és a fenekének a plasztikázását, meg a beltéri különbségeket nem nézzük, ez pont egy olyan autó volt, mint ami korábban már járt a szerkesztőségben.
Magyar szívvel Tesztautónkat szentgotthárdi egynégyes benzinmotor hajtotta. A közvetlen befecskendezésű 1, 4-es ötezres percenkénti fordulattól adja le 152 lóerejét, míg a 240 newtonméteres csúcsnyomaték kétezres percenkénti fordulattól áll a rendelkezésünkre (ezzel a motorral az Opel jelenleg nem forgalmazza a Mokkát, helyette a 140 lovas 1, 4-es turbót vihetjük haza). A hosszú áttételezésű hatfokozatú váltó és a kormányzás pontos, a 19 hüvelykes fekete kerekek nagyon látványosak. Magasan ülünk, magabiztosan átlátjuk a forgalmat. Bár 4×4-es (elektromágneses kuplungos, azaz 50-50 százalékos arányban képes megosztani a vonóerőt), terepre csak korlátozottan ajánlott, szabad hasmagassága 143 milliméter) az erősen lelógó első lökhárító könnyedén fennakadhat, ha letérünk a járt útról. Visszafogott hasmagassága és méretes felnijei sem erdőbe valók, de kanyarban bátran bedönthetjük, az amúgy elég magas Mokkát. Komfortosra hangolt futóműve elöl MacPherson, hátul csatolt lengőkaros. Az Opel Mokka X 5, 54 millió forintért elvihető 1, 4 literes 120 lovas turbós benzines motorral, de tesztautónkért 8 millió forintot is elkérnek.
Részletek Megjelent: 2017. január 16. Az alábbi cikkünk még egy korábbi holnapstruktúrából származik, így előfordulhatnak szerkesztési hiányosságok. Megértésüket köszönjük. A szomjas benzines-automatás hajtáslánc különösen jó indokot szolgáltatott arra, hogy rátegyük a kezünket egy dízel Mokka X-re is. Az Opel minden eddiginél jobb formájában lévő kis crossovere pedig nem késlekedett: kézi váltóval és a különösen kulturált 1, 6 literes öngyulladóssal felszerelkezve érkezett szerkesztőségünkhoz. Mindez azonban nagy árat követel. Menetpróbáink és Az alapok maradtak - galéria az összehasonlító teszt bőven adott már lehetőséget arra, hogy megismerkedjünk az Opel Mokka frissítésével. A plusz X ugyanis a ráncfelvarrott modellt jelöli, amelyet szemből könnyedén megkülönböztethetünk elődjétől. Az előző változatnál egyszerűbb, letisztultabb, de mégis látványosabb lett az újdonság, aminek frontrésze minden tekintetben megváltozott. Érdekes, hogy bár több közös pont is van az új formanyelv alapján készült vagy éppen frissített testvérekkel, a kis SUV mégis sajátosabb kiállást kapott, mint a többiek.
6 CDTI 320 newtonméter forgatónyomatékkal gazdálkodik. Nulláról száz kilométer/órás sebességre 9, 9 másodperc alatt ugrik fel, az előzéseket pedig az teszi biztonságossá, hogy ugyanennyi idő kell ötödik fokozatban 80-ról 120 kilométer/óráig. A csúcssebesség 191 kilométer/óra. A dízelek régi gyengéje, a nitrogénoxid-kibocsátás már nem téma – a Mokka 1. 6 CDTI-je a részecskeszűrő elé beiktatott tároló-katalizátorral (LNT), adalékanyag használata nélkül veszi elejét ennek. Milyen vezetni? A hosszú áttételezésű hatfokozatú váltó és a kormányzás pontos, a 19 hüvelykes kerekek nagyon látványosak, de nem túl kifizetődők. Főleg akkor nem, ha lepadkázzuk őket. Nekem sikerült Csíkszeredában defektet kapni, ráadásul javíthatatlanná vált az abroncs, így mankókerékre kellett váltani. Mivel az összkerék-meghajtás automatikusan szétkapcsolt, innentől elsőkerék-meghajtásúvá vált az autó. A jobb első defektes kerék helyére a jobb hátsót szereltük fel, a mankókerék pedig ment hátulra. Elvileg 100 kilométert lehet megtenni biztonságosan ilyen felállásban, maximum 80 kilométer/órás sebességgel.
A műszerfalon, illetve az ajtók tetején puha plasztikot találunk, és a fényes, porgyűjtő elemekkel sem spóroltak. Továbbra is vaskos, minden részletében hangsúlyos a beltér, legyen szó a kormányról, a váltógombról, vagy akár a jelen esetben elektromosan állítható, kihúzható combtámaszos ülésekről. Nemhogy elég, sok is az apró testhez a legerősebb, 1, 6 literes, négyhengeres, manuális váltóval párosítva kizárólag stop-startos dízel ereje. A 136 lóerő nem hangzik túlzónak az 1429 kg saját tömeghez, a 320 Nm nyomaték már annál inkább. Jó Opel szokás szerint már-már visszhangzó turbólyuk után, csak 1750 fordulat/perc környékén jön turbónyomás, 2000-re pedig fel is épül rendesen. Innen nagyot lép, ám nekem kissé hiányzott a lomha és a bitang erős közti átmenet. Habár a világ már tökéletesen szembefordult a dízelekkel, azért kellemes dolog 6 liter/100 km alatti fogyasztással járni a városban. A tesztátlag nem kevés autópályázás után lett 6, 4 liter/100 km, és egyébként a fedélzeti komputer is hasonló értéket mutatott kivételesen.