– 1Mózes 4:1 "Ádám újból a feleségével hált, és az fiút szült, és Sétnek nevezte el, mert azt mondta: Adott nekem Isten más utódot Ábel helyett, akit meggyilkolt Kain. " – 1Mózes 4:25 A Biblia szerint a gyerek Isten ajándéka: áldás, gyümölcs, jutalom. "Bizony, az ÚR ajándéka a gyermek, az anyaméh gyümölcse jutalom. Mint a hős kezében a nyilak, olyanok a serdülő ifjak. Boldog az az ember, aki ilyenekkel tölti meg a tegzét…" – Zsoltárok 127:3-5 Hogy látta Jézus a gyerekeket? Azt gondolja, hogy aki jól van, az jól is viselkedik, tehát valami bántja a gyereket, ha indulatos, vagy türelmetlen. Mint minden nagyszerű hivatás, a nevelés is rengeteg időt, erőfeszítést, munkát, helytállást, bizakodást és türelmet igényel. De a gyerekek nevelése a világ egyik legmagasabb hivatása. Mégis túl gyakran fordul elő, hogy Isten ajándéka nem az öröm, hanem a szívfájdalom és kétségbeesés forrásává válik. Te milyennek látod a gyerekeidet? Mi jut eszedbe, amikor meglátod az arcocskájukat? Jézus szemével nézed őket?
A gyerekét jól ismerő szülő a legjobb szándékot feltételezi róla. Amikor rosszul viselkedik, nem a viselkedés a legfőbb gondja, hanem az, hogy megértse és helyreigazítsa a gyerek lelkületét. Mi jut eszedbe, amikor meglátod az arcocskáját? Jézus szemével nézed? Olyan valakit látsz benne, akit kordában tartani és faragni kell, vagy olyat, akit szeretni, szolgálni, ismerni, védeni és tanítani lehet? Anyukám, aki öt gyereket szült és nevelt, sokszor hangoztatta: "A gyerekeinkkel nem tehetünk csak úgy akármit, mert nem a tulajdonaink. Istentől kaptuk őket: kölcsön, megőrzésre… ajándékba. " Minden gyerek Isten ajándéka A bibliai Éva már a kezdet kezdetén tudta, kitől kapta a gyerekeit: "Ádám a feleségével, Évával hált, aki terhes lett, megszülte Kaint, és azt mondta: Fiút kaptam az ÚRtól. " – 1Mózes 4:1 "Ádám újból a feleségével hált, és az fiút szült, és Sétnek nevezte el, mert azt mondta: Adott nekem Isten más utódot Ábel helyett, akit meggyilkolt Kain. " – 1Mózes 4:25 A Biblia szerint a gyerek Isten ajándéka: áldás, gyümölcs, jutalom.
A gyerekét jól ismerő szülő a legjobb szándékot feltételezi róla. Amikor rosszul viselkedik, nem a viselkedés a legfőbb gondja, hanem az, hogy megértse és helyreigazítsa a gyerek lelkületét. Amikor a tanítványainak nem tetszett, hogy gyerekeket is visznek Jézushoz, ezt mondta nekik: "Engedjétek hozzám jönni a kisgyermekeket, és ne akadályozzátok őket, mert ilyeneké az Isten országa. " – Lukács 18:16 Nemcsak emberi lénynek tekintette a gyerekeket, hanem emberi méltóságra kiemelten jogosultnak tartotta őket: "Aki nem úgy fogadja az Isten országát, mint egy kisgyermek, semmiképpen nem megy be abba. " (Lukács 18:17). "Aki tehát megalázza magát, mint ez a kisgyermek, az a nagyobb a mennyek országában. " (Máté 18:4) "És aki befogad egy ilyen kisgyermeket az én nevemben, az engem fogad be. " (Máté 18:5) Ezzel szemben: "Aki pedig megbotránkoztat egyet e kicsinyek közül, akik hisznek bennem, jobb annak, ha malomkövet kötnek a nyakába, és a tenger mélyébe vetik. " (Máté 18:6) Ez utóbbi elég keményen bírálja azokat, akik nem teljesítik kötelességüket a gyerekekkel szemben.
A Kínában 4500 dollárért, azaz 1, 3 millió forintért értékesített elektromos járművek felülmúlják eladásokban a Tesla csúcskategóriás modelljeit. Így nem meglepő, hogy a múlt hónapban a kedvező árú járművek eladásának száma megközelítőleg a kétszerese volt a Tesláénak – számolt be róla a BBC. Alacsony ára és kényelmessége miatt Kína egyik legnépszerűbb elektromos járművévé vált a Hong Guang Mini EV. Az ázsiai ország által igencsak megkedvelt típust a SAIC Motor, a General Motors (GM) és a Wuling közös vállalkozása gyártotta. Fontos megemlíteni, hogy a szóban forgó modell mellett van egy már légkondicionálóval felszerelt, korszerűbb verzió, ami alig több, mint 5 ezer dollár (1, 5 millió forint) kerül. Kinai elektromos motorok szervize. A múlt hónapban Hong Guang Mini olyan jól teljesített, hogy Kínában az eladásainak száma majdnem kétszerese volt a Tesláénak. Egy kínai iparági szövetség adatai szerint januárban az apró elektromos járműből több mint 25 ezer modell került eladásra az országban, míg a Tesla Model 3-ból csak 13, 8 ezer.
Cookie beállítások Weboldalunk az alapvető működéshez szükséges cookie-kat használ. Szélesebb körű funkcionalitáshoz marketing jellegű cookie-kat engedélyezhet, amivel elfogadja az Adatkezelési tájékoztató ban foglaltakat. Nem engedélyezem
Egyszerűen nem éri meg jelen szabályozói környezetben kicsi, könnyű, olcsó autókat gyártani, megszüntetik ezeket a modelleket, és helyettük nagyobb, drágább autókra fókuszálnak– mondja Várkonyi Gábor. Meglepő, de a belső égésű autók gyártásának rendeleti úton történő visszaszorítása nem gyorsítja fel a technológiaváltást. A gyártók ugyanis éppen a "halálraítélt" belső égésű autóik eladásából finanszírozzák az elektromos modellek fejlesztését. Ha csökken a belőlük származó bevétel, az éppen a kívánt célt, az elektromos autók terjedését lassíthatja. Kínai négyütemű robogó elektromos alkatrészek - Momorobogo.h. A fent felsorolt problémák miatt Várkonyi Gábor szerint az ágazatban komoly leépítések várhatóak, a legoptimistább becslések szerint is félmillió munkahely szűnhet meg az európai autóiparban. Kedvezőtlen folyamatok A változások okán egy sor, ma még nem látható kedvezőtlen folyamat indulhat be az európai autóiparban. Az erőltetett technológiaváltás miatt például az elektromos autók gyártásához szükséges nyersanyagok iránt megugrik a kereslet, ami tovább növeli azok árát és ezen keresztül a gyártási költségeket és értelemszerűen az amúgy sem alacsony eladási árakat is.
Műszaki adatok: Sebesség 45 km/h, hatótávolság ECO* üzemmódban akár 55 km, SPORT üzemmódban akár 43 km (WMTC ciklus). Piaggio 1 Active Sebesség 60 km/h, hatótávolság ECO* üzemmódban 85 km, SPORT (WMTC kerékpár) üzemmódban 66 km
Ha pedig drága az elektromos autó, az fékezheti a terjedését, hacsak az államok nem növelik a vásárlásukhoz adott támogatást, ami hosszú távon fenntarthatatlan, ráadásul már most is torzítja a piacot. A változások az autóvásárlókra is kedvezőtlenül hathatnak. Mivel az elektromos autó drága, belső égésű autót pedig nem lehet majd vásárolni, az autópark elöregszik, ami értelemszerűen nehezíteni fogja azokat a környezetvédelmi céloknak az elérését, ami miatt a technológiaváltás napirendre került. A Tron formavilágát idézi a kínai dizájner vasúti síneken is közlekedő elektromos motorja - Raketa.hu. A drága elektromos autó egyeduralma miatt a piac is szűkülhet, ugyanis egy idő után – mint azt nemrégiben a Renault elnöke is kijelentette - az alacsonyabb jövedelmű rétegek nem engedhetik meg maguknak, hogy saját autóval közlekedjenek. A büszke e-autó tulajdonosok kilátásai sem éppen kedvezőek. Az elektromos autók száma ugyanis várhatóan nagyobb ütemben fog bővülni, mint az őket kiszolgáló infrastruktúra. 2022-ben például Kelet-Magyarországon egyetlen gyorstöltő sem működik. Ha valamiért nem otthon kell tölteni az autót, akkor komoly zsúfoltsággal lehet számolni a töltőhelyeken.
A jövő az elektromos autóké, ám a technológiaváltás komoly problémákat okozhat az európai gyártóknak és autósoknak is - állítja Várkonyi Gábor autópiaci szakértő. Zöldülő autópark A következő 1-2 évtizedben a fejlett országok autópiaca az elektromos autózás felé fog dőlni, az ösztönzők, a regulációk, a divat, valamint a kínálat nem is enged más forgatókönyvet – állítja Várkonyi Gábor autópiaci szakértő. Kínában például a kormány másfél-két évtizedre előre meghatározta, hogy az eladott autók hány százalékának kell az úgynevezett NEV kategória esnie. A "New Energy Vehicles" mindent felölel, ami környezetvédelmi szempontból releváns technológiát hordoz. A gyártók előre tudják, hogyan alakulnak az állami elvárások, hiszen tervezhetően fut fel a NEV autók aránya. Elektromos motorok és robogók | Super SOCO - városi vezetésre teremtve. A stabil és növekvő keresletre alapozva így aztán lassan és fokozatosan leépíthetik az elektromos autókat vásárlónak adott állami támogatásokat. Az Egyesült Államokban Biden elnök zöldítési programja mentén az ott gyártott elektromos autók vásárlói is támogatást kapnak.