Együtt valamivel több mint 1, 2 millió dollárért kelt el az a két új generációs Toyota Tundra Hybrid, amelyeket jótékony célra ajánlott fel a Toyota. Észak-Amerikában komoly kultúrája van a jótékonysági autós aukcióknak. 2019-ben például az új generációs GR Supra első példányát ajánlotta fel a Toyota, hogy aztán a bevétel teljes összegét – megdöbbentő 2, 1 millió dollárt – két alapítványnak: a keringési rendszer megbetegedése ellen küzdő American Heart Foundation-nek, illetve a veterán katonák és családtagjaik életminőségének javítására törekvő Bob Woodruff Foundation-nek ajánlották fel. A Mercedes és a Ferrari lehet a vesztese az FIA szigorításának? | M4 Sport. Most ismét egy mérföldkőnek számító új modellt mutatott be a Toyota, és ennek nem egy, hanem két példányát is nemes célokra ajánlotta fel. A két Tundra Hybrid a Barrett-Jackson aukciós ház scottsdale-i veteránautó-árverésének zárónapján került kalapács alá. Amellett, hogy a Toyota legmodernebb hajtáslánc-technológiáját, biztonsági és kommunikációs rendszereit alkalmazó Tundra Hybrid eleve egyedülálló ajánlat a pickup-piacon, az árverésre felkínált autók maguk is igazi különlegességek voltak.
Erőtől duzzadó kerékív-toldatok teszik szélesebbé (+55 mm) a karosszériát, a látványos, 12 küllős kerekek 20 vagy 22 colos méretben kaphatók, fekete vagy ezüst színben. A szabad hasmagasság emelése szemmel látható, de részleteiről nincsenek információk. Sárvédőív szélesítés és óriás felnik, utóbbiakból a 22 colos szett olyan 1, 33 millióba kerül A hatalmas légbeömlő-imitációkat LED-es nappalifény-betét szeli ketté, ahogy a szélvédő fölötti légterelő kámzsákba is diódás offroad-fényeket süllyesztettek. A hűtőmaszk fölött bogárpajzs tereli a szélvédőnél magasabbra a levegőben repdeső rovarokat, hátul pedig a lenyitható hátfal peremére illesztett, díszszegecseléssel ellátott légterelő teremt sportos hangulatot. A két legütősebb stíluselemet a végére hagytuk. Autó Hasmagasság Emelése – Totalcar - Tanácsok - Hasmagasság Növelése Nagyobb Kerékkel. A motorházfedelet megbontó, hatalmas kürtőrendszer tekintélyes teljesítménynövelést sejtet – azonban erről sajnos nincs szó, a Délkelet-Ázsiában szokásos 2, 8 literes dízelmotor teljesítményét nem emelték a gyári 177 lóerő fölé. Ez egyben azt is jelenti, hogy a küszöbök mögött, kétoldalt kivezetett három-három kipufogócső csak a látvány és a hangzás fokozására szolgál.
Déja vue Igen, első látásra tényleg nagyon emlékeztet a legendás Land Rover klasszikus modelljére, de nem véletlenül, mert ahogy a Defendernél, úgy a Bollinger B1-esnél is az egyszerűség volt a cél: a síkfelületek könnyen gyárthatók és javíthatók, ami különösen elhagyott és szervizhiányos terepeken fontos. Nem véletlenül hasonlít egymásra az augusztusban bemutatott Bollinger és a tavaly év minimálautója, a Mobius is. Hogy az amerikai Bollinger sorsa ugyanaz lesz-e, mint az éppen vegetáló afrikai rokonáé, vagy többre viszi, azt egyelőre nem tudni, de kétségtelenül egyedülálló kísérlet. Ennél durvább Toyota Hilux tuning még sosem készült! - Blikk. Legalábbis úttörőnek aposztrofálja magát a New York állambeli Hobart városkában 2014-ben alapított Bollinger Motors javító és restauráló műhely, mely elsőként épített villamoshajtású terepjárót, ami ígéretes szállítójármű és munkagép, hála különleges megoldásainak. Villamos hajtás Tengelyre épített villanymotorjának és padlózatba süllyesztett akkumulátorának köszönhetően az orr-részben felszabadult a motortér, így csomagtartóként szolgál, ráadásul összenyitható az utastérrel, így a négy személy és rengeteg rakomány mellett akár négyméteres gerendákat is képes szállítani anélkül, hogy kilógnának a járműből.
Versenyzőjük állítja, itt tényleg csak a biztonság számított. "Mindenki azt hiszi, hogy a Mercedes erőltette ezt, de a teljesítmény szempontjából nem fogunk változást látni. Ha változik valami, arról sosem tudod, hogy az előnyödre vagy a hátrányodra válik-e. " "Erről a versenyzőkkel beszéltünk, és megállapítottuk, hogy változást akarunk. Amit a múlt hétvégén Bakuban éltünk át, az tarthatatlan. Korábban is mondtam: mindegy, milyen helyzetben vagy, akár delfinezel, akár nem, annyira közel kerülsz a talajhoz, hogy odaverődsz. És egyik sem kellemes" – mondta Russell. Az egyéni érdekek felett áll Az FIA döntését a kollégák is üdvözölték. Pierre Gasly csütörtökön Montrealban elárulta, neki a múlt hétvégén napi kétszer volt szüksége a fizioterapeutájának a kezelésére a fájós háta miatt, és a hétfői repülőút is megviselte. "Örülök, hogy komolyan veszik ezt, és próbálnak a lehető leggyorsabban intézkedni. Igazán aggódunk a versenyzőkkel. Végső soron mi vezetjük az autókat, nekünk kell kiállni a hatásokat, amik a hátunkat érik az autók merevsége miatt.
A renault connect rendszerrel a clio mindig kapcsolatban marad a világgal! Bigfoot lett a kis renault clioból. Az új generációs modell valójában csak egy erős facelift: Nyaralásokhoz is kiváló, vagy téli pihenésekhez, a futóműve által könnyen megközelithetőek a legjobb sipályák. Általánosságok (2/2) 4 5 csere, vagy kiegészítő renault kártya iránti igény ha elveszítette a renault kártyát, vagy még egyet akar igényelni, forduljon a márkaképviselethez. Karcsú vonalvezetés, amely azonnal kitűnik a tömegből.
Hasmagasság emelés nagyobb gumikkal megoldható? Vagy más is kell hozzá (rugó,... RF Setupok és Setupolás - Oldal 2 Lotus autó Pickup kiegészítők a legszélesebb választékban AKCIÓS árakon! - Leptin szint emelése A gátló pedig megkapta a toldót. A toldót menetrögzítővel fogom rögzíteni, egyelőre csak összetekertem, amíg az ideiglenes gátlók vannak bent. A rugó kiszedéséhez és nyilván a visszarakásához rugóösszehúzó kell, nélküle le kellene bontani a fékcsövet is, meg lehet mást is, hogy bemenjen a helyére. A hátulja egyébként nem akkora meló, egy ember simán el tudja végezni. Helyén a pogácsa, a gumitányér és a rugó is. A gátlót még le kell húzni. Az eleje picit nehezebb dió, de ez sem vészes. Az autó felbakolása, a kerék leszedése után a féknyerget kell leszedni és feldrótozni, hogy ne legyen útban. Utána ki lehet szedni a gólyalábat, amit alul 2 db csavar fog, felül pedig a toronycsapágyba (ami igazából egy gumi ágy) van rögzítve egy önzárós anyával. Ahhoz, hogy kijöjjön a rugó, nekem le kellett kötni a stabilizátort is, mert nem tudtam eléggé lenyomni a lengőkart.