Mindemellett a felszereltség nem idegesíti az embert: gondolok itt olyanokra, amik idegesíteni szoktak, mint az egyre hangosodó biztonsági öv jelzés (én becsatolom, de a táskám elfelejtette a jobb ülésen, vagy az utas leveszi a kabátot, a csingiling gerjed, a gyerek felébred), az automata kézifékre, ami váratlanul nem kapcsol be, vagy hirtelen old, és csak a gondviselés menti meg a szomszéd szuzukiját, a hüjén programozott automata kondit, amely beülve üvöltve fújja le az ember fejét télen hideggel, nyáron forró levegõvel). Szóval a Kia békés terep. Kia Terepjáró Teszt: Kia Terepjáró Test Complet. Vezetésileg is barátságos jármû. A futómû hangolás úgy gondolom egyre inkább tudatosan sikerül jól, kirugózza az úthibákat, de nem lengedezik kanyarban, elég feszes, de nem ráz ótvaros úton. A kormányzás is a kategóriában jól érezhetõ és pontos. Minden egyszerûen, egyértelmûen kezelhetõ, a pedálrend is kényelmes. A kocsira nézve azt gondolná az ember, hogy a haránt-hátralátás korlátozottsága a legnyûgösebb a kocsi vezetése közben, de mégsem.
Így jó formájú autókkal önti nyakon a világot a koreai gyártó. A Sportage is igen pofás lett, látványos az orr – annyira, hogy a hétvégén az autópályán szó nélkül soroltam ki a közeledõ Kia Sportage elõl, mert agresszív sofõrû prémium SUV-nak véltem a tükörbe tekintve. Lendületes az oldalvonal, jól eljátszottak a lemez-üvegfelületek arányával, így kialakult ez a techno-modern-transzformer-barát kaszni. Az utastérre se jellemzõ az agyhalál. Jófej formák, a külsõhöz tökéletesen passzoló belsõ világ, finoman megtervezett, gondosan összeállított, nem túljátszott részletekkel. Az ülések kényelmesek bármerre nézek, ugyan nem agyonformázottak, de hosszú az ülõlap, magas a támla, és hátul sem kardotnyelt az üléshelyzet. Teszt: Kia Sportage 1.7 CRDI - Tesztek - Újautókereső.hu. Ráadásul van a kobakoknak elég hely, és oldalfegyverrel is elférni egymás mellett az üléseken. Hátul minimális a padlólemez domborulata, a térhely is nagy, igazi kényelmes utasterû jármû ez a Kia Sportage – az elõdje is ilyen barátságos fémkaszni volt. Extrákkal is telehányták rendesen a kocsit, alapvetõ az USB-csati (amiért a menõ márkáknál még mindig 50 rugó körül kell fizetni, azért röhej), a légkondi, a minden elektromos és persze sok a lufi is.
A legkisebb gyerekek részére pedig olyan mesehősöket is elhoztunk az oldalra, mint maga Spongya Bob a spongyabob játékok ban vagy talán Kántor, Pimpa, Marcipán és Bolt kutyust is megelőzve a manapság legnépszerűbb kutyás hős Scooby Doo a scooby doo játékok ban. Gyere és játssz, jó szórakozást! Kia Optima SW PHEV – Komfortos családi A Kia Optima SW PHEV felfüggesztésével kapcsolatban túl sok izgalmas információval nem szolgálhatok. Elöl Mac Pherson, hátul pedig multilink futóművet találhatsz, az autópályás használat során kényelmesen rugózott, valahol a feszes és a komfortos hangolás között helyezkedik el félúton. Ha finoman lépsz a fékre, akkor a rendszer generátora lassít, erősebben kell használni, ha lényegi lassulást szeretnél elérni. Kia terepjáró teszt university. Először furcsa volt, de könnyen megszoktam. Az alacsony gördülési abroncsok miatt sem érdemes sportolásra használni az Optima kombit, hiszen képes orrtolást végezni élesebb kanyarokban. Az az autó nem erről szól. Kia Optima SW PHEV – Összegezve A Kia Optima SW PHEV egyik nagy előnye, hogy villannyal vegyítve akár 4-5 liter benzin is elég lehet neki száz kilométeren, így akár 1000 kilométeres hatótávot is kihozhatsz ebből a kényelmes, koreai mivoltához mérten minőségi kombiból.
Gyere és játssz, jó szórakozást! A hajtást az Optima teljesen automatikusan szabályozza, egyenletes tempóval kifejezetten komfortos és meglehetősen csendes is. Kia Sorento: hibrid terepjáró - Hírek - Újautókereső.hu. Amíg van elegendő energia az akkumulátorokban, addig teljesen tisztán is közlekedhetsz, a gyári adatok szerint akár 62 kilométert. A lemerülés után is hibridként működik, a generátor alapú fékezés képes visszatermelni energiát a raktérpadlóban található, 11, 26 kWh-ás lítium-polimer akkumulátorokba. Teljesen feltöltött akkumulátorokkal képes az 5-6 literes átlagértéket hozni, azonban én autópályán használtam, ahol leginkább a benzinmotorra hagyatkozott, így azért 8-9 liter üzemanyagot fogyasztott. De ha belegondolsz, hogy hétköznap, munkába járáshoz bőven elegendő az 50-60 kilométeres tisztán elektromos hatótáv, hétvégente pedig egy hosszabb túrára az egész család csomagokkal befér, akkor az Optima az egyik optimális választás. A lemerülés félelme nélkül lehet vele elindulni, hiszen van még egy 55 literes benzintank, sőt, akár 1, 5 tonnát is képes maga után húzni.
A motorhûtést is a légellenállás csökkentésére optimalizálták egy aktív elsõ hûtõrács segítségével, amely szükség szerint megnyitja vagy lezárja a levegõ útját, ennek köszönhetõen a modell osztályának legkedvezõbb légellenállási együtthatójával rendelkezik. A változtatások eredményeként az autó CO2 kibocsátása 119 g/km-re csökkent (ez 30%-al alacsonyabb az eddigi legkisebb CO2 kibocsátású Sorento mért adatainál), amely az autó méreteire való tekintettel igazán figyelemre méltó érték. Kapcsolódó cikkek: Megújított Kia Picanto és Rio Teszt: Kia Soul