Szerintem ez a Focus pontosan ilyen autó. Ez a kombi karosszéria nemcsak elöl, hanem oldalról és hátulról is nagyon látványos. A domborítások, a szélesre húzott hátsó lámpák, az ST-Line kivitel spoilerei, a dupla kipufogó láttán senki sem gondol arra, hogy ide bizony a mosógép is befér. A Focus egyik ütőkártyája már az első generáció óta a vezethetőség. A sportkivitel ebben az esetben könnyen megtévesztő lehet, de azért érezhető, hogy a futóműhangolás más, mint a kategóriatársaké? Sajnos nincs közvetlen összehasonlítási alapom, mert viszonylag ritkán vezetek, inkább a tömegközlekedést használom a városban. Azt azonban rögtön éreztem, hogy az autó úgy reagál, mint egy gokart. Kis Tamás – Ford Focus 1.5 EcoBoost ST-Line - Pécs-Baranyai Kereskedelmi és Iparkamara. Biztosan szerepe van ebben a sportkivitelhez fejlesztett futóműnek is, de az is felsejlett, hogy itt bizony az alapok is rendben vannak. Sajnos a pécsi utakon néha megfordult a fejemben, hogy a kevesebb ez esetben több lenne, mert a tesztautó peres gumijai a rossz utakon kicsit ráztak. A mérleg másik oldalán viszont ott volt, hogy amint sima aszfaltra értem, elképesztően magabiztos lett a Focus, meg sem mertem közelíteni a határait.
Tetszett Lágy futómű Dinamikus motor Fokozatmentes váltó Variálható beltér Kényelmes és magas üléspozíció A műszerfalat egy nagyméretű Sony hatlemezes mp3-as CD-rádió foglalja el, az alatta elhelyezkedő kétzónás automatikus digitális klíma kapcsolója és kijelzője vicces formát kapott. Gombok összevisszasága jellemzi, az ergonómia lehetne egy fokozattal jobb is. A műszerórák szépek. A multifunkciós kormány fogása jó, négy irányba állítható. A tempomat kezelőgombjai találhatók rajta, a rádiót a kormány alatt külön konzolon irányíthatjuk. A gombokat nem világítja meg semmi, így sötétben csak tapogatózunk. [[ Oldaltörés: Üldözés, elfogás, bilincselés, lefulladás (Oldaltörés)]] A leggazdagabb Ghia-felszereltséggel elektromos kéziféket is kapott a tesztautó. Az ötletesen megtervezett kapcsoló az integrált hamutartóval egyetemben több tárolóhelyet biztosít a középkonzolban. A használatával először gondban voltam, ráadásul az autóval első utamon beleszaladtam egy rendőrségi akcióba. Ford focus vélemények. Nem igazoltatás vagy traffipax volt, hanem egy üldözés és elfogás zajlott le előttem, konkrétan a C-MAX motorházának tetején bilincselték meg a gyanúsítottat.
© Tudtam róla, de különösen sohasem hatott meg a létezése. Tudtam róla, de különösen sohasem hatott meg a létezése. Ezért is lepett meg az a tény, hogy a Focus éves eladásainak egyharmadát (több mint háromezer) az alsó-középkategóriás sztár egyterűsített, picit megemelt változata teszi ki. Amint beültem és vezetni kezdtem, egyre több sorstársat fedeztem fel Budapest útjain. Kiderült, hogy valóban rengetegen vannak a C-MAX hívők. De mit esznek ezen az autón? Egy hét kellett, amíg rájöttem. Valljuk be, a C-MAX nem egy szép autó, ahogy nekem a Focus sem tetszik. Ha pedig a Focus nem szép, akkor a C-MAX-ra csak a csúnya jelzőt tudom szívből ráragasztani. Bár van rajta néhány kifejezetten vonzó részlet – például az első fényszórók kialakítása a függőleges irányjelzőkkel nagyon tetszett – a vásárlók többsége mégsem az esztétikuma alapján választja. Suta egyterűségében nincs semmi izgalmas, a hátsója jellegtelen, a belseje, annak formai világa sallangmentes és egyhangú, nem is hétszemélyes. Próbálok érveket felhozni ellene, bár úgy tűnik ezek sem jelentenek akadályt.