Turbónyomás Szabályzó Szelep Hiba Jelei: Wastegate Szelep Hiba Jelei - Jármű Specifikációk Dízel tuning - Index Fórum N75 szelep hoba hoba Turbonyomas szabalyzo? N75 (8652669. kérdés) Nawab A benzinnyomás és a szívócsőben uralkodó nyomás viszonyát már érintettük a szakaszos befecskendezésről szóló fejezetünkben. Időszakos hibánál szükség lehet az üzemanyagnyomás menet közbeni ellenőrzésére. Farmotoros autónál ennek a kiépítése nem mindig egyszerű, de mindig megoldható. VISSZAFOLYÓ VEZETÉK A nyomásszabályzóhoz csatlakozik, a többlet üzemanyagot vezeti vissza az üzemanyagtartályba. Ilyen módon egy állandó körforgás alakul ki, ami azért előnyös, mert a befecskendező szelepekhez mindig friss, viszonylag "hideg" üzemanyag érkezik. Mára az ún. "egyvezetékes" rendszer teljesen elfogadottá lett. A nyomásszabályzó közvetlenül a szivattyú után van elhelyezve, a fölös benzinmennyiség az üzemanyagtartályban marad. N75 szelep bekötése 1 fázis. Találkozhatunk ritkán alkalmazott megoldásokkal is. Az ábrán látható esetben visszafolyó vezeték nélküli rendszerről van szó, de szokatlan módon, két nyomásszabályzóval.
Figyelt kérdés Láttam, hogy egy cső jön ki a forgattyúsház felől a szabályzóba. Innen ágazik a turbó szívócső felé és a szelepfedélbe is mintha bemenne egy cső. Azt szeretném megtudni milyen elv alapján működik a rendszer? Mi történne, ha elromlana a nyomásszabályozó? 1/8 anonim válasza: a turbóba jutó levegő mennyiségét szabályozza. Több levegő, több lóerő (több lóerő, nagyobb fogyasztás). Ha elromlik akkor csak egy fokozatba működik és vagy nem tudsz olyan erőt elérni, vagy kis sebességnél (meg mikor nincs rá szükség) sok erő és nagy fogyasztás 2014. jan. N75 szelep bekötése 0. 6. 22:02 Hasznos számodra ez a válasz? 2/8 anonim válasza: Na most akkor melyik nyomásszabályzóról is van szó? A Waste-gate-ről vagy a lefújószelepről? 2014. 23:11 Hasznos számodra ez a válasz? 3/8 anonim válasza: 65% van itt egy kis mellélövés:D A turbónyomás szabályzó (wastegate), egy "megkerülő" szelep. Ha egy meghatározott értéket meghalad a nyomás a "szívóoldalon", akkor a kipufogógáz - ami ugye meghajtja a turbofeltöltő turbinakerekét - egy részét elengedi a turbót megkerülve, így a turbónyomás nem növekszik, hanem marad azon a bizonyos határértéken, egész addig még a jobb méllyre tapodott gázpedált fel (visszább) nem engeded 2014.
Mind a négy befecskendező szelep üregénél hasonló kép fogadja a szemlélődőt. Az elosztócsőben (működő motornál) a nyomás sohasem állandó, gondoljunk csupán a befecskendező szelepek működésekor innen kikerülő üzemanyagmennyiségre. A nyomás változásának megfelelően a nyomásszabályzó membránja állandó, kismértékű mozgásban van, ami - alkalmas módszerrel - nyomon követhető. A nyomáslengések megjelenítése érdekes diagnosztikai eljárás. A négyhengeres, hengerenkénti befecskendezésű motor egyik hengerénél megszüntettük a befecskendezést, a "hiányzó" befecskendezések helyét piros nyíl mutatja. N75 Szelep Hiba, Mi Az Az N75 Szelep? | Ka. BEFECSKENDEZŐ SZELEPEK Terjedelmi okokból külön oldalt szenteltünk e témának. NYOMÁSSZABÁLYZÓ Feladata az előírt rendszernyomás tartása. Ez központi befecskendezésnél - itt értelemszerűen nincs elosztócső - 0, 8-1, 2 bar, itt a nyomásszabályzó a befecskendező egység integrált része. Hengerenkénti befecskendezésnél jellemzően 2, 5-4 bar közötti a rendszernyomás, a nyomásszabályzó korábban az elosztócső végén nyert elhelyezést, manapság a visszafolyó cső nélküli, egyvezetékes rendszereknél az üzemanyag tartályban / tartálynál van.