A fékeket nem bonyolították túl. Maga a méretezés jó, a gyári fékbetét már annyira nem Galéria: Hyosung GV300 Bobber A régi 250-eshez képes merevebb az új váz, illetve 13 kilót lefaragtak az össztömegből, a tengelytáv is lényegesen rövidebb, ennek megfelelően a Bobber remekül fordul. Hyosung gv 650 aquila teszt 2020. Az elöl 16-os, hátul 15-ös kerekekkel nevetségesen egyszerű irányítani, a 71 centis ülésmagassággal és a mélyre került súlyponttal semmilyen elvárást nem támaszt a motorossal szemben. Lelkesen pörög, könnyen dönthető lábtartóig, városon belül ideális, és országúton sem vérzik el - csak ne próbáld megfogni a nagyobb motorokat, amelyek erőből lépik át a horizontot. Nehéz megítélni, hogy mennyire van szükség egy ilyen kis köbcentis bobberre - egyrészt alig van olyan motoros, aki az életének egy bizonyos szakaszában ne álmodozott volna egy jó kis bobber házi megépítéséről, de olyan sem nagyon rémlik, hogy bárki befejezte volna a megálmodott projektet. Igény tehát akár lehet is egy gyári megoldásra azoknak, akiknek a sziluett kell csak, az építéssel és a papírozással járó macera meg nem.
Megdöbbentem, amikor 2004 végén az első fotókat megláttam. Nem akartam hinni a szememnek, mintha a V-Rod karikatúráját láttam volna. A Hyosung sasmadara (Aquila jelentése latinul sas) hosszú ideig kísértett, és megnyugvást csak a személyes találkozás adott. Szégyellem magam, de előítéleteim voltak, ráadásul úgy, hogy a Koreai autógyártásról szinte csak jó tapasztalataim vannak. De mire számítottam, miért lett volna ez másként a motoroknál? A gyár A koreai Hyosung anyavállalatot 1957-ben alapították. Kezdetben vegyipari termékeket, ipari gépeket gyártottak. Hyosung Gv 650 Aquila Teszt. 1978-ban - Hyosung Motors & Machinery Inc. néven - átalakult, és felvette az autóalkatrész, a robogó illetve a motorkerékpár gyártást is a cég tevékenységei közé. 1979-ben a japán Suzuki motorgyárral műszaki és fejlesztési téren kapcsolatba léptek, melynek ékes bizonyítékai az Aquilán is felfedezhetőek. A Hyosung tervezői nyitott szemmel járnak. Valahogy úgy, ahogy a japánok tették a hetvenes-, nyolcvanas években. Ők akkor szemérmetlenül kezdték a másolást, miközben olyan fejlődésen mentek át, hogy pillanatok alatt felül emelkedtek sok dologban.
Elmesélte, mi is a Curves, hogy az USA-ból származik, franchise rendszerben működik, s ha épp nyaralok, vagy telelek valahol, akár külföldön, a helyi Curves klubokat is felkereshetem az itthoni bérletemmel. Megkérdezte, mi a célom ezzel a tornával, aztán lemért. A fekete gyöngyszem - Hyosung - Totalbike motoros népítélet. Testsúlyt, centiket mindenhol, valamint testzsír százalékot. Azt is elmondta, hogy mindenkit újra mérnek havonta, és a legeredményesebb alakformálók kikerülnek a dicsőség falra. Aztán végigvezetett a gépeken (mindeközben annyira kedves volt, hogy azt hittem én vagyok a világ közepe, és a világ csakis körülöttem foroghat). A legfurcsább az volt, hogy a kondigépekkel ellentétben, - életem során egy-két alkalommal voltam már konditeremben, de nem vagyok túl lelkes híve a "gyúrásnak" – ezeknél a gépeknél mindkét irányban erőt kell kifejtenünk, azaz húzni és is tolni is kell a gépeket, amik mozgási energiánkat alakítják át valahogy, vagyis minél lendületesebben, nagyobb erővel használjuk a gépet, annál nagyobb az ellenállás. Ebből az következik, hogy lehet lötyögni is, de meg is izzaszthatjuk magunkat.
Hibalista - Eddig hál istenek semmi. Ide hordtam szervizbe Spirro üllöi ut. Csak jót tudok mondani roluk, minden renben volt velük. Söt soron kivül is benyomtak egyszer. Nem tul körbeugrálos a stilusuk de ez nagyon jó kiszolgálást és korekt szerelést é kapnak 9 et hogy ne bizzák el magukat. Értékelése: 9 Képek a motoromról Fenntartási költség (8) Évjárat 2008 Kényelem (10) Használati időtartam 1 év Teljesítmény Km vásárláskor 0 Megbízhatóság Vezetett km 2000 Szerviztapasztalat (9) Átlagfogyasztás 5 l Előző motorja? Hyosung gv 650 aquila teszt 1. – Következő motorja? Ennyire szerette Megérte a pénzét? nem Verdikt (8. 4/10) Hyosung További ítéletek (86 db)