A Lexus járműveit a legmagasabb kategóriájú gépjárművekként ismerik el, de sok a zavar, hogy ki gyártja a Lexus márkájú járműveket. Ésszerű, hogy mivel a legtöbb Toyota márkakereskedőtől megvásárolhat egy Lexust, annak az adott vállalatnak kell lennie, de pontosan mi a kapcsolat a Toyota és a Lexus között, és ugyanolyan típusú járművekről van-e szó? E gyakran feltett kérdések tisztázása érdekében kutatást végeztünk és megtaláltuk a válaszokat. Valóban a Toyota a Lexus tulajdonosa? A Rally Lexus szerint a Toyota tulajdonában van a Lexus járműsor. Ezért a Lexus járműveket általában a Toyota márkakereskedésekben értékesítik. Ezzel véget ér a tulajdonjog kérdése. Annak ellenére, hogy a Toyota tulajdonképpen a Lexus tulajdonosa, ez nem jelenti azt, hogy a két márka azonos, vagy hogy közös kialakításuk vagy létesítményeik vannak. Miért van különbség a márkák között? Megbízhatósági felmérés - hírek, cikkek az Indexen. A Lexus önálló márka oka az, hogy bár a Toyota tulajdonosa a Lexus, a két márka független maradt egymástól. Mindegyiknek külön központja van a különböző városokban, és mindegyik önállóan működik.
A közelmúltban többször is írtunk Dél-Korea és Japán lassan, de biztosan durvuló viszályáról, amely néhány éve a (Dél-Korea szerint a japán hadsereg által a félsziget megszállása alatt prostitúcióra kényszerített, a japán álláspont szerint helyi üzletemberek által üzletszerűen a japán hadsereg rendelkezésére bocsátott) japán eufemizmussal "vigasznőknek" nevezett nők kárpótlásával kapcsolatos (a II. világháború vége óta több alkalommal fel-fellángoló) vita ismételt eszkalációjával indult, majd a világháború alatt japán cégek által kényszermunkára fogott koreaiak kárpótlásával kapcsolatos nézeteltérések miatt gazdasági vetületet szerzett, majd kereskedelmi büntetőintézkedésekben csúcsosodott ki. A viszály politikai és gazdasági vetületei mellett mindkét oldalon kitűnő alkalmat ad az eszement nacionalizmus megnyilvánulásaira, Koreában egyesek például japán autók rituális megkorbácsolásával próbálnak elégtételt venni a történelmi sérelmekért (de van olyan is, aki kimcsivel dobálja a Lexust), Japánban pedig politikai botrány és terrorfenyegetés miatt be kellett zárni egy, a szólásszabadság korlátozásáról szóló kiállítást.
Megállapították, hogy egy külön márkára és értékesítési csatornára volna szükség, hogy bemutassák az új szedánt. Megszületett a Lexus, mely egyes elméletek szerint egy szóösszetételt jelent ("luxus" és a "elegancia"), de egy másik elmélet szerint ez egy mozaikszó: "Luxus export az USA-ba". Az F1 projekt 1989-ben befejeződött, és januárban debütált a Lexus LS 400-as modell az Észak-Amerikai Nemzetközi Autókiállításon Detroitban. Az LS400-on kívül a kisebb ES250-est is a piacra dobták. 1989 végén, összesen 16. 392db LS 400 és ES 250 szedánt értékesítettek. Ki gyártja a lexust 8. Bár az értékesítés lassabb ütemben kezdődött el, mint az várható volt, a kitűzött 16. 000 darabos célt végül elérték az évben. 1990-2000 1990-ben, túl az első teljes értékesítési éven, a Lexus eladott 63. 594db LS 400 és ES 250 szedánt. 1991-ben a Lexus bemutatta első sportkupé modelljét, az SC 400-at, majd ezt követte a második generációs ES 300-as szedán. 1993-ban a Lexus elindította a közepes méretű GS 300 sport szedán gyártását, majd 1994-ben bemutatta a második generációs LS 400-at.
Ez nemcsak azért érdekes, mert visszatér vele a márka a kabriók piacára (típusjelet nem írhatok, de nem nehéz kitalálni), hanem, mert beavat a munkafolyamatokba: a 3D-tervek alapján készülő munkadarabon Yanamoto szan és csapata kézi munkával véglegesít minden élet és domborulatot, ezt digitalizálva folytatódhat a CAD-tervezés. Az SC és az IS II. óta nem volt Lexus kabrió, de nemsokára érkezik az új. A LEXUS RÖVID TÖRTÉNETE - Lexus Magyarország Sajtószoba. Életnagyságban is megnézheti a dizájnközpont galériájában, kattintson a képre! Forrás: Lexus Csiszolt üvegbetét és kézzel hajtott ajtókárpit A kézműves (japánul takumi) mesterek más területeken, mindenekelőtt az utasterek kialakításánál is kiemelt szerepet kapnak a Lexusnál: számítógép helyett ők alkotnak olyan részleteket, mint például az UX bőrkárpitjának varrása sashiko öltésekkel (ilyenekkel készülnek évszázadok óta a judo és kendo ruhák), de ilyenek az ES limuzinok katana kardminta alapján csiszolt dekorációs elemei is. Természetesen a kézi mintadarabok elkészítése után ezek aztán gépi eljárással kerülnek sorozatgyártásba.
A Lexus komolyan vette ezeket a visszajelzéseket. Mind a nyolcezer eladott példányt visszahívták a márkakereskedésekbe, kijavították a hibákat, majd – köszönetképpen ügyfeleik megértéséért – tele üzemanyagtartállyal és egy ajándékkal adták azokat vissza a tulajdonosoknak. A Lexus döntése rácáfolt a kétkedőkre: a felhasználók felé tett, előzmények nélküli gesztus nem csupán az ügyfélkezelés fogalmát értelmezte újra, de a márka további fejlődését is meghatározta. 1991-ben a Lexus új modelleket vezetett be: az ES 300 szedánt, valamint az SC 400 és SC 300 sportkupékat. Ekkor a Lexus már 141 képviselettel rendelkezett az Egyesült Államokban, amelyek több autót adtak el, mint a Mercedes-Benz vagy a BMW. Ki gyártja a lexust 5. Alig egy évtized alatt a Lexus a prémium import autók amerikai piacának vezető szereplőjévé vált.