Iránymutató – Jeep Compass 1. 4 MultiAir 170 ATX 4×4 teszt – Autó-Motor Jeep Compass 1. 4 MultiAir teszt – Amerika olasz módra - Autó tesztek - Többször hittem, hogy behorpadt a hátsó ajtó, pedig a domborítás szándékos Az olcsó műanyagokból, kissé hanyagul összeszerelt belső tér egy az egyben a Caliberből származik, csak a Dodge feliratot cserélték le Jeep-re az egyébként jó fogású kormánykeréken. Jeep Compass 1.4 Teszt / Kalandorok Kincse - Jeep Compass Teszt - Autónavigátor.Hu. Mindent hatalmas és szögletes, világosbarna műanyag felületek borítnak, ami a tisztíthatóság szempontjából jó hír, de rossz úton együtt kell élni a burkolatok állandó zörgésével, nyiszorgásával. A műszerfal színvilága és szögletes formái szinte mindenkinek a Lada Samarát juttatták eszébe, csak annyi a különbség, hogy itt jóval magasabban ülünk. Helyből nincs hiány, különösen a hátsó lábtér lenyűgöző, csak az ülőlap rövid egy kissé. Itt akár három felnőtt is kényelmesen elférne a formázatlan padokon, ha a széleken utazók hátát nem nyomná a közeli kerékdob miatt elkeskenyedő üléstámla. Mert ez műanyag!
Jeep Compass 1. 4 MultiAir teszt – Amerika olasz módra - Autó tesztek - Másodikra összejöhet – Jeep Compass-teszt | Az online férfimagazin Kalandorok kincse - Jeep Compass teszt - Autónavigá Totalcar - Tesztek - Bemutató: Jeep Compass - 2017. Iránymutató – Jeep Compass 1. 4 MultiAir 170 ATX 4×4 teszt – Autó-Motor Nagy üvegtetővel és fehér bőr belsővel luxus hatású Tudása Nem haboztam tovább, indíts! A mélyről érkező, Multijet II dízelmotor morajlása sokat sejtetett. A kétliteres blokkból most 380 Nm és 170 lóerő áll készen. Jeep compass 1.4 teszt g. Ezzel hoztak össze egy 9 fokozatú, bolygóműves váltót. Finoman indultam, és nem is tapostam neki. Ez az 1, 6 tonnás, 4, 4 méteres olasz–amerikai koprodukció eszméletlen nyugalommal, ha kell, gyorsan, ha kell, pedig "krújzolva" szeli a kilométereket. A futóművet nem hozza zavarba túl sok úthiba, lágysága előny és élvezet. Ebben a Jeep-ben is érzem azt a felemelő kényelmet, ami a nagyobb modelleket idézi, és a magabiztosságot, amit az érezhető vas– gép egység ad. Nyilván viszonylag kompakt méretei, tolatókamerája és radarjai miatt városban, bevásárláskor is megállja a helyét, de nyugodtan mehetünk vele hosszabb utakra vagy tovább.
2017. március 20. Jeep Compass – új utakon A Jeep Compass a tegnap befejeződött Genfi Autószalonon mutatkozott be, és a kompakt szabadidőjárművek táborát gyarapítja, mely mára az egyik… Tovább »
Mario Andretti jutott eszembe a Jeep Compassról, aki Olaszországban született, de vérbeli amerikai versenyzővé vált. A Compass is olasz alapokra épül, de mégis amerikai próbál lenni Első találkozásunkkor még kissé bizonytalanul felmerült a kérdés bennem: szeretni fogom-e én ezt a vasat? Na, persze ennek semmi köze a megjelenéséhez, amely igazán csinos. Néhány szögből egészen Grand "Csirokis", de azért annál szemmel láthatóan kisebb, hiszen nem ugyanazt a vevőkört szólítják meg vele. Ugyanakkor a Renegade-hez képest jóval masszívabb benyomást kelt, annak ellenére, hogy ugyanarra a padlólemezre épülnek. Természetesen azért a tipikus Jeep dizájnelem, a hét egységre tagolt hűtőrács nem hiányzik a Compassról sem. Pontosabban a hűtőrács imitáció, ugyanis a márkajelzés alatt nem jut át a levegő, csak legalul az asszisztens-rendszerek működését szolgáló kamerát körbeölelő rácsozaton. Jeep compass 1.4 teszt online. Akkor miért bukkant fel az elmémben a kérdőjel? Nos, a hangosan kerregő, kétliteres MultiJet dízel bátortalanított el.
4 teszt 2014 Windows 7 usb telepítő letöltés player De ne rohanjunk ennyire előre. A Compass katalógusában szúrt szemet a következő mondat: "A városi felfedezők új célokat tűzhetnek ki. " Ez most nem üres frázis, tényleg jókat lehet kalandozni a betondzsungelen kívül is az autóval Jó szolgálatot tesz az összkerékhajtás A formaterve amolyan simulékony, nem kirívó, a forgalomban nem fognak rá ujjal mutogatni, viszont már messziről beazonosítják, hogy ez tuti egy Jeep. Próbáltak egy kis szögletességet csempészni a vonalaiba például a kerékjárati ívek rajzolatával, hiszen azért mégiscsak a Willys Jeep az "ükapuka". Erről egyébként a csomagtér-ajtajának belső burkolatába mélyesztett piktogram-féleség is felhívja a figyelmet, illetve másfelé tekintve is felfedezhető egy kisebb nyomat a műanyag felületen a Willys arcával. Carlinx | Iránymutató – Jeep Compass 1.4 MultiAir 170 ATX 4×4 teszt. Egyébként, amikor meglepetésszerűen rábukkan az ember ezekre a vidám apróságokra, nagyon gyorsan a szívébe zárja az autót. Az első ilyen megtalálása után persze nagyítóval végigvizslatja az autót és hoppá!
Megtalálja a többieket is. Orvosi ügyelet viii kerület children Balatonszárszó eladó ház
A menetkomfort közúton - egy ilyen nívójú autóhoz képest - átlagosnak nevezhető. Alacsony tempónál folyamatosan beszűrődik a motorzaj, ami nagyobb tempónál érezhetően sokat javul. A Compass akkor a legizgalmasabb, ha rosszabb minőségű útra tévedünk. A hátsó futóműnél alkalmazott független kerékfelfüggesztés miatt a gép nagyon ügyes, nem egy érzéketlenül dülöngélő SUV. A télies, murvás, még hazai mértékkel is erősen másod-harmadosztályú utakon is kifejezetten élvezetesen, akár erőszakosabban is lehet közlekedni vele, a futómű nagyon jól tolerálja az úthibákat. Itt derül ki igazából, hogy ez az autó a maga módján egy finom, jól hangolt szerkezet, csak a megfelelő környezetet kell megtalálni neki. Ahogyan egy nagy Audi utazóautónak jó igazán, annyira jó a Jeep a kissé viszontagságosabb körülmények közé. Jeep compass 1.4 teszt 2019. Nagyon szépen kiteljesedik, érezni, hogy igazán városi utakon kívül érzi jól magát. (Még úgy is, hogy 18 colos, divatos alufelnik voltak a kocsin és normál abroncsok, de nem lett zajosabb az utastér. )