Az egymilliárd euróért épülő debreceni gyárból 150 ezer elektromos autó gurul majd ki évente, Petneházi Attila kollégánk utánajárt, hogy mi lett a 45 aranykoronás, kitűnő földek tulajdonosaival, akiket kivásároltak a területről. Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter 2018 júliusának utolsó napján jelentette be, hogy a BMW gyárat épít Debrecenben. Amióta kiderült, hogy mekkora beruházásról van szó, valósággal felbolydult a hajdúsági nagyváros. Egymilliárd euróért épül a gyár, amely kereken 1000 családnak biztosít megélhetést, és évi 150 ezer elektromos autót gyártanak majd itt. Az első körben 400, majd további 100 hektáros terület megvásárlása sokaknál kiverte a biztosítékot, hiszen kiderült, hogy a megye, sőt, talán az ország legjobb minőségű termőföldjeit "betonozzák le" a cívisváros határában. Jóllehet az építkezés már elkezdődött, a hivatalos alapkőletételi ceremóniát 2022. június 1-jére tervezik, és 26 hónappal később az első prototípusok ebben az üzemben készülnek majd. Bmw gyár debrecen. Közúton és vasúton A város északnyugati részén – Kismacs és Nagymacs térségében – található iparterületen jelenleg is zajlik a részben állami, részben önkormányzati infrastruktúra-fejlesztés.
"Az elmúlt évek kemény munkájával sikerült elérni, hogy Magyarországon jöjjön létre Európa legversenyképesebb beruházási környezete, amely a politikai stabilitásra, a kiváló magyar munkaerőre és Európa legalacsonyabb, munkát terhelő adóira épül. A magyar gazdaságpolitika eredményességét világosan mutatja a BMW mintegy egymilliárd eurós beruházása, amely ezer új munkahelyet teremtve biztosítja Magyarország vezető szerepét az autóipar új elektromos korszakában és segíti a gazdaság hosszú távú növekedését" – mondta el Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter az eseményen tartott beszédében. "Ahogy a BMW Debrecenben felépülő új üzeme újraértelmezi az autógyártást, úgy a BMW érkezésével újradefiniáljuk Debrecent és Magyarország keleti régióját. A 2018-as bejelentést követően, korábban nem tapasztalt dinamizmus és fejlődés jellemzi a várost. Kézzelfoghatóvá vált minden debreceni számára, hogy mekkora jelentősége volt annak, hogy a cég vezetői Debrecen mellett döntöttek. Debrecen bmw gyár állás. Az itt épülő üzem egy új korszak kezdetét jelenti mind a BMW globális hálózatát tekintve, mind az egész járműipar számára.
Szijjártó magyar politikát méltató beszéde miatt a megkérdezte Nedeljkovicot, mi a BMW álláspontja a Magyarország ellen folyó EU-s jogállamisági eljárás kapcsán, de Nedeljkovic azt mondta, "nem akar spekulálni az ország politikai helyzetéről. HAON - A BMW-gyár a jövő autóiparát hozza el. " Tényleg sok mindent megtettek a BMW kegyeiért A BMW-projekt az egyik legnagyobb futó presztízsprojekt az országban, a magyar kormány pedig mindent megtett, hogy elnyerje azt. 2021 nyarán nemzetgazdasági szempontból kiemelt jelentőségűvé nyilvánították a beruházást, amire eddig összesen 150 milliárd forint körüli összegeket különített el a központi költségvetésből, dacára annak, hogy végső soron ez a német cég egy magánberuházása. A G7 gyűjtése szerint a gyár körüli gazdasági övezet kialakítására eddig 126 milliárd forintot fordítottak, tételesen: 44, 1 milliárdot közútfejlesztésre, 71, 6 milliárdot vasúti fejlesztése, valamint 10 milliárdot közműfejlesztésre. Mivel úthálózatokról, infrastrukturális fejlesztésekről van szó, ezek nem kizárólag a BMW javát szolgálják, a projektek időzítése azonban mindenképpen.
megj. ) Azt szokták mondani, hogy egy autóipari munkahely öt közvetett munkahelyet teremt. Ez nemcsak a beszállítókra, hanem a kapcsolódó szolgáltatásokra is vonatkozik. Papp László polgármester úrnak nagy szerepe van abban, hogy az ide irányuló beruházásokat úgy kell Debrecenbe hozni, hogy azokkal párhuzamosan a város infrastruktúráját is fejleszteni kell minden szempontból: oktatás, kultúra, közösségi terek, közlekedés. Már megint pénzt éget a Tesla? - Villanyautósok. Az nem lehet, hogy egy-egy beruházás csak bosszúságot hozzon az itt élőknek a megnövekedett forgalom, zaj vagy a terhelés miatt, hanem megfelelően kell a városnak is fejlődni. Mi ezekre a beruházásokra nem zárványként tekintünk, elszigetelt blokkonként, hanem egy Debrecen-fejlesztési stratégia részeként. A Debrecen 2030 stratégia fontos, hogy végig tudjon menni, mert ez kell ahhoz, hogy ezek a beruházások a város számára valódi előrelépést és fejlődést jelentsenek. Debrecen nemcsak az autóipar szereplői számára lehet vonzó célpont, hanem regionális szerepe is elvitathatatlan.
2020. július. 21. 07:00 Tóth Richárd hvg360 Debrecen nagyon szeretne ellen-Budapest lenni, de nem megy neki Nem sajnálja Debrecentől a pénzt a kormány, nagyívű fejlesztésekbe fogtak a városban. A kivételes figyelem és támogatáscunami mögött nem nehéz felfedezni a politikai motivációt. A kabinet egymagában többel támogatta a debreceni strand fejlesztését, mint amennyit a Lánchíd felújítására szán. 2020. 19. 07:00 Fokasz Oresztész Mehet-e a kukába az adófizetőknek máris sok milliárdba kerülő autógyár-építés? A magyar gazdaság egyik legfontosabb ágazatából leadott vészjelzésként is értelmezhető, hogy a BMW elhalasztotta debreceni gyárának megvalósítását. Az állam milliárdokkal csábítja a nagyvállalatokat, de könnyen hoppon maradhat. 2020. 17. Pörög a debreceni BMW-gyár építése - Vadonatúj elektromos BMW készülhet Magyarországon - Portfolio.hu. 07:00 Gazdaság És akkor fékezett a magyar gazdaság, de még nem állóra A magyar gazdaság 2, 2 százalékkal nőtt az első negyedévben, az EU GDP-je azonban már zuhanni kezdett, pedig a válságnak csak az első néhány hete esett erre az időszakra; törvényesítik az önkormányzatok kivéreztetésének módszerét; új tulajdonoshoz kerültek a kaszinók, amelyek egykor Andy Vajnáé voltak.
Ezt a cikket nem a Totalcar szerkesztősége készítette. Bővebben a PR cikkről, mint hirdetési formátumról itt olvashat. A Volkswagen nagy jelentőséget tulajdonít az elektromos autók forgalmát ösztönző kormányzati lépéseknek. Állami támogatás igénybevételével 5. 990. 000 forintért kínálja a Volkswagen e-up! A Volkswagen nagy jelentőséget tulajdonít az elektromos autók forgalmát ösztönző kormányzati lépéseknek, és azonnal reagált az ezen keresztül elérhető kedvezmények vásárlók felé történő átadása érdekében. A wolfsburgi márka október 27-től, az állami támogatás igénybevételével 5. 000 forintért kínálja a Volkswagen e-up! városi kisautót, mely így a kedvezmények levonása után kiemelkedően kedvező, és már várhatóan szélesebb vásárlói réteg számára is elérhető, 6 millió forint alatti áron rendelhető a márkakereskedői hálózatban. Megújult Volkswagen e-up!. A Volkswagen e-up! elektromos motorja 60 kW, azaz 82 lóerő leadására képes, mellyel 130 km/h sebesség érhető el. A motort az autó padlólemezébe épített, 18, 7 kWh kapacitású lítium-ion akkumulátor táplálja, mellyel az e-up!
A hajtásrendszer nem változott, azaz maradt a 83 lóerős motor, mely 212 Nm-es nyomaték leadására képes és maradt a hozzá kapcsolt fokozatmentes váltó is. Az autó 11, 9 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100-ra, mely nem rossz érték, de főleg az első 50 elérése meghökkentő, amikor megehetősen fürgének számít a kis e-Up. A végsebesség sem változott, a 130 km/h-ás érték is azt támasztja alá, hogy városi autónak tervezték. Használt Volkswagen up! Elektromos vásárlás - AutoScout24. Újítás viszont, hogy az érkező modell már egyenárammal is tölthető lesz maximum 40 kw-os teljesítményen, így a nagyobb akkuk is mindössze 1 óra alatt 80%-os szintre felhozhatók gyorstöltőn, ha szükséges. A hagyományos módon 7, 2 kw-os teljesítményű váltóárammal történő töltés esetén a 100% eléréséhez körülbelül 4 órára van egyébként szükség. A legnagyobb előnye az új modellnek azonban nem a nagyobb hatótáv vagy a gyorsabb töltés lesz, hanem az ára. A listaáron 7, 5 millió forintért hirdetett elektromos kisautót importőri 1 milliós kedvezménnyel lehet megvásárolni. Az árból lejön még a 21%-os állami támogatás (1, 37 millió Ft), ráadásul, ha valaki a Porsche Credit finanszírozással vásárolja, további 300 ezer Ft kedvezményt kap.
15. 500 km 09/2017 60 kW (82 LE) Használt - (Előző tulaj) Automata Elektromos - (l/100 km) 0 g/km (komb. ) 9. 247 km 05/2018 60 kW (82 LE) Használt 1 előző tulajdonos Automata Elektromos 0 kWh/100 km (komb. ) 0 g/km (komb. ) 90 km 01/2022 61 kW (83 LE) Használt - (Előző tulaj) Automata Elektromos - (l/100 km) 0 g/km (komb. ) 14, 4 kWh/100 km (komb. ) 1. 105 km 06/2015 60 kW (82 LE) Használt 1 előző tulajdonos Automata Elektromos - (l/100 km) 0 g/km (komb. ) 1 kWh/100 km (komb. Autósvilág - Volkswagen e-up! 2020 - Megduplázva. ) 10 km 01/2022 61 kW (83 LE) Használt 1 előző tulajdonos Automata Elektromos - (l/100 km) 0 g/km (komb. ) 12, 7 kWh/100 km (komb. ) 10 km 12/2021 61 kW (83 LE) Használt 1 előző tulajdonos Automata Elektromos - (l/100 km) 0 g/km (komb. ) 10 km 11/2021 61 kW (83 LE) Használt 1 előző tulajdonos Automata Elektromos - (l/100 km) 0 g/km (komb. ) 58. 000 km 01/2014 60 kW (82 LE) Használt 3 előző tulajdonos Automata Elektromos 0 kWh/100 km (komb. ) 11. 370 km 07/2021 61 kW (83 LE) Használt 1 előző tulajdonos Automata Elektromos - (l/100 km) 0 g/km (komb. )
4kW) Fázisok száma: 1 Áramerősség: 32 A (1 fázis) Max. teljesítmény: 7. 4 kW Kábel vastagság: 3*6. 5 mm² Tápfeszültség: 400V Méretek: 100 x 6000 x 84 mm Tömeg: 2. 5 kg adatlap Elektromos autó EV töltő Type2 1 fázis (3, 7kW) Elektromos autó akkumulátor töltő Töltés késleteséi funkció (maximum 10 óra) Elektromos autók szabványos akkumulátor töltője Type2 csatlakozással LCD kijelező, megjeleníti az aktuális töltési áramerősséget, hőmérsékletet és az áram fogyasztást is IP55 védelmi szint (Káros porbehatás ellen védett, kisnyomású vízsugár ellen védett minden irányból) 2. Schuko 230V Szabványos hálózati csatlakozó Áramerősség fázisonként: 8-10-13-16 A (változtatható) Az utolsó töltéskor használt áramerősséget megjegyzi, nem szükséges töltésenként állítani Ez a töltőállomás túláramvédelemmel, túlfeszültség-védelemmel, szivárgásvédelemmel és túlmelegedés-védelemmel rendelkezik Max. teljesítmény: 3, 7 kW Töltő oldali csatlakozó: 230V szabványos Autó oldali csatlakozó: Type 2 - IEC 62196 Túlmelegedés elleni védelem beépítve Ezzel a kábellel lehet tölteni otthon a Type2 csatlakozóval felszerelt elektromos autót Kábel vastagság: 3*2.
Mennekes (Type-2) 2. Mennekes (Type-2) Kábelhossz: max. 4 méter Fázisok száma: 3 Áramerősség fázisonként: 16 A Max. teljesítmény: 11 kW Töltő oldali csatlakozó: Type 2 (IEC 62196, Mennekes) Autó oldali csatlakozó: Type 2 (IEC 62196, Mennekes) A kábel rendelkezik, TÜV, CE, UL jóváhagyásokkal. Kábel vastagság: 5*2. 5 mm² + 2*0. 5 mm² Ezzel a kábellel lehet használni az Elmű, ÉMÁSZ, E-On és különböző plázák, bevásárólközpontok / hipermarketek parkolóiban lévő nyilvános töltő oszlopokat. Kompatibilis többek között az alábbi népszerű autó típusokkal: Tápfeszültség: 400V Méretek: 100 x 6000 x 84 mm Tömeg: 2. 4 kg adatlap Raktáron - Azonnal átvehető INGYEN kiszállítás Elektromos autó EV töltő kábel Type2 (3 fázis, 22kW) Kábelhossz: 5 méter Áramerősség fázisonként: 32 A Max. teljesítmény: 22 kW Kábel vastagság: 5*6. 0 mm² + 2*0. 5 mm² Tápfeszültség: 400V Méretek: 100 x 6000 x 84 mm Tömeg: 3. 5 kg adatlap INGYEN kiszállítás Tápfeszültség: 400V Méretek: 100 x 6000 x 84 mm Tömeg: 3. 6 kg adatlap Elektromos autó EV töltő kábel Type2 (1 fázis, 7.
A Volkswagen első elektromos autóját, az e-Upot még 2013-ban mutatták be. A városi kisautó elsősorban magas ára miatt nem lett különösebben sikeres, de ezen a 2020-ban érkező új generáció könnyen változtathat. Az autó jelentősen nem változik az elődjéhez képest, legalábbis kívülről nem, a fontos változás a lemezek alatt történt. Az első generációt még egy 18, 7 kWh-ás akkumulátor látta el árammal, mellyel mindössze 130 kilométeres hatótávra futotta az autótól. Nagy csodák nincsenek, az új modell úgy képes többet elmenni, hogy az akkumulátor kapacitása 36, 8 kWh-ra növekedett. Segítségével az autó immáron 260 kilométert képes megtenni a WLTP ciklus alapján, ez már élhetőbb hatótávnak tűnik. Az eredetileg nem villanyautónak készült modellek esetében problémát szokott okozni az akkumulátorok elhelyezése, mert az autó karosszériáját nem villanyhajtáshoz tervezték. Az e-Up esetében úgy oldották meg a feladatot, hogy két részre osztották az akkupakkot, a stabilitás és a súlyelosztás érdekében az első- és a hátsó ülések alá építették be őket.
Tájékoztató az üzemanyag-fogyasztásról és a szén-dioxid-kibocsátásról: a megadott értékeket a 715/2007/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet (mindenkori érvényes szövegváltozata) által előírt mérési módszer szerint mérték. 2017. szeptember 1-jétől bizonyos új járművek típusjóváhagyása a Könnyűgépjárművekre Vonatkozó, Világszinten Harmonizált Vizsgálati Eljárás (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure, WLTP) alapján történik, amely egy új, reálisabb vizsgálati eljárás az üzemanyag-fogyasztás és a CO2-kibocsátás mérésére. Az új személygépjárművek esetében 2018. szeptember 1-jétől, míg a haszongépjárművek esetében 2019. szeptember 1-jétől az NEDC-t teljes mértékben felváltja egy új vizsgálati eljárás, a WLTP (Woldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure). A reálisabb vizsgálati körülmények miatt a WLTP keretében mért üzemanyag-fogyasztás és CO2-kibocsátás sok esetben magasabb az NEDC-ben mért értékeknél. Az értékek nem egyes gépjárművekre vonatkoznak, nem részei az ajánlatnak, hanem a különböző járműtípusok összehasonlítására szolgálnak.