Tanév rendje 2019/2020: az iskolai szünetek és ünnepnapok, az érettségi és a felvételi vizsgák időpontjai 2019-ben illetve 2020-ban. A 2019/2020-as tanév legfontosabb időpontjait gyűjtöttük össze a Magyar Közlönyben megjelent hivatalos EMMI rendelet dátumai alapján. Ennek megfelelően a 2019-as és a 2020-as naptár alapján már pontosan lehet tudni, hogy mikor lesznek a 2019/2020-as tanév iskolai szünetei. Sok diákot, tanárt és szülőt foglalkoztat, hogy mikor kezdődik és meddig tart 2019-ben az őszi és a téli szünet, illetve 2020-ban a húsvéttal egybeeső tavaszi szünet valamint a nyári szünet. Az aktuális tanév pontos menetrendjét és fontos időpontjait részletesen összegyűjtöttük, hogy minden érintett család megtervezhesse a következő hónapok időbeosztását. Szünetek a 2020/2021-es tanévben. Miután hivatalosan is közzétették a 2019/20-as tanév rendjét, így mi is összegyűjtöttük, hogy mikor lesznek a 2019/2020-as tanév során a tanítási szünetek a közoktatásban. 2019. második félévére és 2020-ra így már most lehet tervezni családi kirándulásokat, utazásokat, a gyerekek szünidejéhez igazítva, erről készült a tanév 2019/20 naptár is.
A szabályozott szünetek napjain, ha azok munkanapra esnek, az iskolának - szükség esetén - gondoskodnia kell a tanulók felügyeletéről. Iskolai szünetek 2021. A felügyelet megszervezéséről több iskola közösen is gondoskodhat. A jogszabály által országosan egységesen elrendelt munkanap-áthelyezést - az Nkt. § (1) bekezdése értelmében, továbbá a 2. § (2) bekezdésében előírt tanítási napok számára figyelemmel - a nevelési-oktatási intézményekben is alkalmazni kell.
(péntek) Tavaszi szünet a 2019/2020-as tanévben Tavaszi szünet előtti utolsó tanítási nap: 2020. április 8. (szerda) Tavaszi szünet: 2020. április 9-tól (csütörtök) 2020. április 14-ig (kedd) Tavaszi szünet utáni első tanítási nap: 2020. április 15. (szerda) Utolsó tanítási nap: 2020. június 15. (hétfő) Egyéb fontos dátumok a 2019/2020-as tanévben 6. és 8. osztályosoknak középiskolai központi írásbeli felvételi vizsgák: 2020. január 18. (szombat) 6. osztályosok szóbeli meghallgatása a középiskolákban: 2020. február 24. Iskolai szünetek 2020 video. és március 13. között Írásbeli érettségi vizsgák: 2020. május 4-25. Forrás: Magyar Közlöny Fotó: Pixabay
Fotó: Wikipedia A szokásos közlekedési eszközökön kívül a BKV fogaskerekű vasutat és Siklót is üzemeltet – melyeknek főleg turisztikai funkciójuk van. A BKV -nál sokféle jegyet válthatsz, ezért mindig alaposan nézz utána, hogy mire van szükséged. A vonaljegy 320 Ft-ba kerül, és egy utazásra érvényes, átszállás nélkül. Ez alól csak a metró kivétel, ott vonaljeggyel is átszállhatsz egy másik vonalra. Útmegszakításra és visszafelé utazásra nem használható. Menetrend ide: BKK jegy és bérlet automata itt: Budapest Autóbusz, Metró, Villamos vagy Trolibusz-al?. Bélyegzős érvényesítés esetén a kezeléstől számított 60 percig, az éjszakai járatokon 110 percig jogosít utazásra. Ha egy egész napot szeretnél eltölteni a városban, érdemes egynapos bérletet váltanod, ez 1550 Ft-ba kerül, és 24 órán keresztül korlátlan utazást és átszállási lehetőséget biztosít. Ha két-három napig maradsz, ajánlott a 72 órás bérlet vásárlása (3850 Ft), mely a vásárlást követő óra és perctől 72 órán keresztül jogosít utazásra. Ha csak egy kicsit is tovább maradsz, jobban megéri az egyhetes bérlet, 4600 Ft-ért négy plusz napot kapsz a háromnaposhoz képest.
Persze a hajóutak sokféleségének még talán a fantáziánk sem szabhat határt, csakúgy, mint az áraiknak, ettől függetlenül a felsorolásból nem hagyhattuk ki a vízi közlekedést. Közlekedés a nagyobb városokban Ha nagyobb osztrák városban van elintézni valód, akkor is érdemes előre tájékozódnod néhány dologról. Az Uber szolgáltatás például elérhető jó pár helyen Ausztriában. Az élelmes budapestiek már csak így tömegközlekednek: rájöttek valamire?. Emellett persze a hagyományos tömegközlekedési eszközök is fellelhetőek a városban. Bécsben például lehetőség van arra, hogy 24 órás jegyet vásárolj a tömegközlekedésre, ami értelemszerűen annyit jelent, hogy az eszközöket a jeggyel 24 órán keresztül tudod használni, ennek ára jelenleg 8 euró. Ha a magyar viszonylatokat tekintjük, akkor olcsóbb, mint egy tízes csomag vonaljegy. Végezetül tehát… Az osztrák tömegközlekedés sokban hasonlít a magyarra, a legnagyobb különbség a szolgáltatás színvonalában van. Amíg nyugati szomszédunk tömegközlekedése igen fejlett technológiával és kultúrával rendelkezik, addig mi magyarok jóval le vagyunk maradva mögöttük.
A jelenlegi pénztárak humán költsége magas, ráadásul nincs is elég munkaerő, de a BKK automaták üzemeltetése (pénzszállítás, logisztika, javítás, papírköltség, stb) is 18-20 százalékot elvisz a menetdíjból. Veres elmondása szerint a kártyás rendszert jövőre akár Budapesten is be lehetne vezetni, de ehhez a fővárosnak kemény döntéseket kell hozni, milyen modellt, milyen validátorrendszert alkalmaznak, hogyan és miből finanszírozzák majd. Kérdésre hozzátette: a befulladt korábbi e-jegyrendszerből, a Rigóból milliárdos értékben itt maradt kapukat, jegyolvasókat még nem látták, így nem is tud nyilatkozni arról, hogy könnyen integrálhatóak-e a rendszerükbe. Megkérdeztük a fővárosi önkormányzat új vezetését, hogy áll az e-jegy bevezetésének előkészítése. Dorosz Dávid, klímavédelmi és fejlesztési főpolgármester-helyettes elmondta, hogy az egységes fővárosi tarifarendszer híve, hiszen a főváros és az agglomeráció közlekedését egységben érdemes kezelni.
Már több mint félmillióan használják a február közepén indult BudapestGO alkalmazást, amellyel utazást lehet tervezni, jegyet lehet vásárolni, és az aktuális forgalmi helyzetről is tájékozódni lehet - közölte a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) pénteken az MTI-vel. A BKK közleménye szerint az első hónap statisztikája alapján egyértelmű favorit lett a digitális vonaljegy, emellett az időalapú termékeket is több ezren kipróbálták már. A BudapestGO felhasználóinak száma napról napra növekszik, március 17-én már a félmilliót is átlépte. A fővárosban közlekedők eddig körülbelül 1, 5 millió útvonalat, azaz 12 millió kilométernyi utazást terveztek meg az új alkalmazással, az utazások átlagosan 31 perc hosszúságúak voltak - olvasható. Mint rámutattak, ma már vonaljegyet és időalapú jegyeket is vásárolhat az, aki telepíti telefonjára az alkalmazást. A BKK ügyfelei egy hónap alatt 140 ezernél is több jegyet és bérletet vettek az új applikációban. Az egyik legnépszerűbb termék továbbra is a digitális vonaljegy, amiből összesen 90 ezer darabot váltottak az elmúlt hetekben, emellett több mint 10 ezerszer használták a márciusban debütáló 30 és 90 perces időalapú jegyeket is.
Kalauz 1940-ben. Évtizedekig a tömegközlekedés szereplői voltak a járműveken utazó kalauzok (Fotó: Fortepan/Képszám: 20785) Az új rendszer másik eleme a jegyek árának emelése volt, hogy az állami dotáció mértékét a felére csökkentsék. A legnagyobb változás az volt, hogy megszűntek az átszállójegyek és az éjszakai dupla viteldíj. A rendszer bevezetéséről a Népszabadság 1966. április 19-i száma ezt írta: "[... ] az új jegyrendszer [... ] július 1-én, pénteken 0 órától lép életbe a budapesti villamos-, trolibusz-, autóbusz- és HÉV-vonalakon, valamint a fővárosi autótaxi és a fővárosi hajózási vállalat járművein. Ezzel egyidejűleg a jelenleg érvényben levő valamennyi jegy, bérlet, utazási igazolvány érvényét veszti. Az előre beszerzett, előre váltott jegyeket, hetijegyeket visszavásárolják. " A Fővárosi Tanács illetékesei arra törekedtek, hogy a naponta munkába járók, a nyugdíjasok és a diákok kedvezményben részesüljenek. Erről így írt a már idézett cikk: "Hatéves korig a gyerekek minden tömegközlekedési eszközön díjtalanul utazhatnak olyan felnőtt kíséretében, akinek érvényes jegye, bérlete van.