MÓRICZ ZSIGMOND: Hét krajcár Jól rendelték azt az istenek, hogy a szegény ember is tudjon kacagni. Nemcsak sírás-rívás hallik a putriban, hanem szívből jövő kacagás is elég. Sőt az is igaz, hogy a szegény ember sokszor nevet, mikor inkább volna oka sírni. Jól ismerem ezt a világot. A Soósoknak az a generációja, amelyből az apám való, megpróbálta az ínségnek legsúlyosabb állapotát is. Móricz zsigmond hét krajcár elemzése. Abban az időben napszámos volt az apám egy gépműhelyben. Ő sem dicsekedik ezzel az idővel, más sem. Pedig igaz. És az is igaz, hogy soha már én jövendő életemben nem kacagok annyit, mint gyermekségem e pár esztendejében. Hogy is kacagnék, mikor nincsen már piros arcú, vidám anyám, aki olyan édesdeden tudott nevetni, hogy a könny csorgott a végén a szeméből, s köhögés fogta el, hogy majdnem megfojtotta... És még ő sem kacagott úgy soha, mint mikor egy délutánt azzal töltöttünk, hogy hét krajcárt kerestünk ketten. Kerestünk és találtunk is. Hármat a gépfiókban, egyet az almáriumban... a többi nehezebben került elő.
Móricz Zsigmond életművének hatása és értékelése napjaink irodalmi közvéleményében rendkívüli változásokon megy át.
Persze ez kivételes munka, a pénzkereséstől nem lehet eltiltani senkit. Eljött az ozsonnaidő is, el is múlt. Mindjárt este lesz. Az apámnak holnapra ing kell és nem lehet mosni. A puszta kútvíz nem viszi ki belőle azt az olajos szennyet. És akkor a homlokára csap az anyám: - Ó, ó, én, én szamár! Hát a magam zsebét nem néztem meg. De bizony, ha már eszembe jut, megnézem. És megnézte. És tessék, ott is lelt egy krajcárt. A hatodikat. Lázasak lettünk. Most már csak egy kell még. Móricz zsigmond hét krajcár fogalmazás. - Mutasd csak a te zsebedet is. Hátha abba is van. Az én zsebem! Nojsz azokat megmutathattam. Azokban nem volt semmi. Bealkonyodott és mi ott voltunk a hiányos hat krajcárunkkal, mintha egy se lett volna. A zsidónál nem volt hitel, a szomszédok épp olyan szegények, mint mi, s csak nem kérünk egy krajcárt! Nem volt más mit tenni, mint tiszta szívből kinevetni a nyomorúságunkat. És akkor beállított hozzánk egy koldus. Éneklő hangon nagy siralmas könyörgést mondott. Az anyám majd belebódult, úgy ránevezett. - Hagyja el, jó ember - mondta -, ma egész délután itt heverek, mert nincs egy krajcárom, a félfont szappanhoz, hibázik az árából.
A sötétben nem tudott volna már az anya mosni, mert nincs a lámpában sem olaj. A mű vége tragikus: Az anya újra nevetni kezd a nyomorúságukon, de a betegségtől fuldokolva vért hány. Az utolsó mondattal feloldja Móricz a tragédiát, mert úgy emlékszik vissza az anyjára, mint akinél jobban senki nem tudott kacagni. 10
Előbb-utóbb tehát eljön az az idő, amikor elkezdik visszavonni az egyes, zöld rendszámmal járó kedvezményeket. De valóban itt van már az ideje? Miért is van napirenden a módosítás? A módosítási kényszer okait érdemes néhány mondatban összefoglalni. Az autógyártó vállalatok a folyamatosan szigorodó flottaszintű károsanyag kibocsátási normák teljesítése érdekében (2020-tól flottaszinten 95 g/km értékkel számolva) egyre több modellbe építik be az elektromos hajtásrendszert, amelyet külső áramforrásról is lehet tölteni. Tovább pörgeti a fejlesztéseket, illetve a konnektorról tölthető hibridek gyártását a folyamatosan átalakuló fogyasztói magatartás (például környezettudatosság), illetve az országonként eltérő kormányzati támogatáspolitika is. Csakhogy. Ma már számos olyan modell érhető el, amely akár 3000-4000 köbcentis motorral szerelt és bivalyerős (mint például a Porsche Panamera Turbo S e-Hybrid), tömegük elérheti a 2, 5 tonnát is, miközben éppen, hogy 25-30 km-es tisztán megtehető elektromos hatótávval rendelkeznek, így jogosultak a hazai jogszabályok szerint a zöld rendszám használatára, annak minden előnyével.
Szeged történelmi belvárosa a méreteinél fogva nem bírja el az ingyenes parkolóhelyeket, ezért nem tervezik az ingyenes parkolás bevezetését a zöld rendszámos autók esetében. A magyar nagyvárosok többségében ingyen parkolhatnak a zöld rendszámos, tehát az elektromos autók. Szegeden viszont nem környezetvédelmi kérdés, hogy nincs ingyenes parkolás, hanem hely kérdése: a belvárosban kevés a parkoló, igaz, a belvárost nem is erre találták ki – vázolta a lényeget Nagy Sándor városfejlesztésért felelős alpolgármester. Azért van a parkolási díj, hogy ösztönözze az autósokat a rövid ideig tartó helyhasználatra. Ha a zöld rendszámos autók ingyen parkolnának, akkor akár napokra is elfoglalnák a parkolóhelyeket – magyarázta a zöld rendszámos autók ingyenes parkolásának problémáját Nagy Sándor. "Meggyőződésem, hogy mi csináljuk jól. A város úgy tudja a parkolást szabályozni, hogy pénzt kér érte. Így csak addig foglalják a helyet a járművek a belvárosban, amíg szükséges" – tette hozzá az alpolgármester, reagálva azokra a cikkekre, amelyek ellentmondást vélnek felfedezni a Zöld Város Program és aközött, hogy nem jár ingyenes parkolóhely a zöld rendszámos autóknak a városban.
Előbb-utóbb tehát eljön az az idő, amikor elkezdik visszavonni az egyes, zöld rendszámmal járó kedvezményeket. De valóban itt van már az ideje? Miért is van napirenden a módosítás? A módosítási kényszer okait érdemes néhány mondatban összefoglalni. Az autógyártó vállalatok a folyamatosan szigorodó flottaszintű károsanyag-kibocsátási normák teljesítése érdekében (2020-tól flottaszinten 95 g/km értékkel számolva) egyre több modellbe építik be az elektromos hajtásrendszert, amelyet külső áramforrásról is lehet tölteni. Tovább pörgeti a fejlesztéseket, illetve a konnektorról tölthető hibridek gyártását a folyamatosan átalakuló fogyasztói magatartás (például környezettudatosság), illetve az országonként eltérő kormányzati támogatáspolitika is. Csakhogy. Ma már számos olyan modell érhető el, amely akár 3000-4000 köbcentis motorral szerelt és bivalyerős (mint például a Porsche Panamera Turbo S e-Hybrid), tömegük elérheti a 2, 5 tonnát is, miközben éppen, hogy 25-30 km-es tisztán megtehető elektromos hatótávval rendelkeznek, így jogosultak a hazai jogszabályok szerint a zöld rendszám használatára, annak minden előnyével.
A teljes kizárás kerülendő A piaci mozgásokat figyelembe véve a konnektorról tölthető teljes magyar hibrid flotta zöld rendszámtól való megfosztását, illetve a kínálati oldalon megjelenő PHEV modellek totális kizárását érdemes lenne elkerülni. A villanyautós társadalomban állandó viták alapjául szolgál, hogy csak és kizárólagosan a tisztán elektromos meghajtású gépjárművek legyen jogosultak a zöld rendszámra. A kép – ahogyan más elektromobilitást érintő kérdéskörben sem – nem fekete- fehér, a technológia és a piaci feltételrendszer gyorsan változik. Szükség van a hibrid technológiára, hiszen ez jelenti az átmenetet a hagyományos belsőégésű motorral szerelt, illetve a tisztán elektromos meghajtású gépjárművek között. A kategorizálásban számos szempontot mérlegelhet a jogalkotó: A károsanyag-kibocsátás mértékének meghatározása, tisztán elektromos üzemmódban megtehető kilométerek növelése, maximum motor lökettérfogat vagy esetlegesen a súlyhatár, a saját tömeg maximalizálása. De mondhatja azt is a jogalkotó, hogy a dízel-hibrid gépjárműveket teljes mértékben kizárja.
A zöld alapszínű rendszám a környezetkímélő járművek (gépkocsik) megkülönböztető jelzése, melynek segítségével jól beazonosíthatók a többi közlekedő, illetve a parkolást felügyelő ellenőrök számára. (Magyarország több nagy- és kisvárosában ugyanis a zöld rendszámmal felszerelt autók ingyen parkolhatnak a fizetőövezetekben lévő közterületi parkolókban. Az ingyenes parkolást nem egy országos hatályú jogszabály, hanem minden esetben az adott önkormányzat parkolási rendelete biztosítja. ) Mely autók jogosultak a zöld rendszámra? a zéró emissziós, a tisztán elektromos hajtású, elektromos meghajtással legalább 25 km megtételére képes, külső forrásból tölthető hibrid, az elektromos meghajtással legalább 50 km megtételére képes, hatótávnövelő belsőégésű motorral szerelt elektromos autók. Milyen egyéb előnyökkel jár a zöld rendszám? A jelenlegi szabályozásban közvetlenül a zöld rendszámhoz más előny nem kötődik. Az egyéb ösztönzők – mint a mentesség a gépjárműadó, a cégautóadó, az átírási illeték vagy a regisztrációs adó alól – nem a zöld rendszámhoz kötődnek.