A félig rombadőlt erődítmények, a régi, megrozsdásodott ágyúk úgy vannak most is, mint a csata utolsó napján, kilencven évvel ezelőtt. Szevasztopolj (oroszul így ejtik ki a nevét) kitűnő, természetes kikötője a Krim-félsziget déli csúcsánál terül el és messze belenyúlik a Fekete-tengerbe. Központi fekvése rendkívül kedvező. A Boszporusztól csupán 10-12 órás tengeri út (550 km) választja el, de ellenőrzése alatt áll a Fekete-tenger minden zuga, mert még a legtávolabbra eső délnyugati, kaukázusi part is csak 750 km távolságban van. A modern hadihajóknak és a repülőgépeknek ez a távolság egyáltalában nem jelent akadályt és aránylag kisszámú flotta segítségével is Szevasztopolj már ura lehet a Fekete-tenger egész medencéjének. A hadikikötő Szevasztopolj kikötője, a nyugatról keletre húzódó, közel hét kilométer hosszú főöbölből és ennek több kisebb melléköbléből áll. Ez valójában talán egy agrár-háború, ami a terület és piacszerzésrő - Agroinform.hu. Közülök a legnagyobb a délfelé nyúló "Déli öböl", amely közel két kilométer hosszú. Mélysége még az óceánjáró hajóknak is a parthoz való közvetlen kikötését teszi lehetővé.
Ezért mondta Florin Goidea, a konstancai kikötő igazgatója, hogy az ukrajnai háború nemcsak kihívás, hanem lehetőség is. Olyan nagy lehetőség, hogy már Bulgária is bejelentkezett a feladatra, a szófiai kormány is segít a várnai kikötő bővítésében, hogy a közeli jövőben onnan is indulhassanak majd ukrán nyersanyagot szállító teherhajók.
A NATO vagy általában a Nyugat csak azon az áron tudná az orosz tengeri blokádot megszüntetni, ha ezzel jelentős kockázatot vállalna a közvetlen konfrontáció terén is. Erre pedig – ahogy az a korábban felmerült (és elhalt) repüléstilalmi övezet kapcsán történt – nincs szándék a NATO-tagországok között, mert az eszkaláció kimenetele kiszámíthatatlan lenne. Ha kommentelni, beszélgetni, vitatkozni szeretnél, vagy csak megosztanád a véleményedet másokkal, a Facebook-oldalán teheted meg. Fekete tengeri kikötők teljes film. Ha bővebben olvasnál az okokról, itt találsz válaszokat.
Lavrov közölte, hogy az élelmezési válság megoldása érdekében nem fogják megtámadni sem Odesszát, sem az ott megforduló teherhajókat. Szergej Lavrov orosz és Mevlüt Cavusoglu török külügyminiszter a tegnapi ankarai tárgyalásuk után közös sajtótájékoztatójukon vázolták fel a kialakult helyzetet és a megoldási lehetőségeket. A cél egy olyan megállapodás létrehozása, ami lehetővé teszi, hogy Ukrajna a Fekete-tengeren keresztül a globális piacokra exportálhassa a gabonáját. A fokozódó élelmiszerválság miatt ez egyre égetőbb kérdés lesz. Becslések szerint 22 millió tonna gabona ragadt Ukrajnában a háború miatt. Továbbra sem lehet kijátszani Vlagyimir Putyint, kemény tárgyalófél - Liner.hu. A probléma megoldásában Ukrajna, Törökország és Oroszország mellett az ENSZ is aktív szerepet vállal. Az ukrán termények exportjára négy lehetséges forgatókönyv is van. Ezek közül a legvalószínűtlenebb a Fehéroroszországon keresztül történő vasúti szállítás. Ezt az útvonalat a Nyugat és Ukrajna sem tudja elfogadni a Kreml-szövetségeseként számontartott ország háborús érintettsége miatt.
video Globális élelmiszerválságot okozhat a fekete-tengeri ukrán kikötők orosz blokádja Ukrajna a világ egyik legfőbb gabonaexportőre, a vízi kereskedelmi útvonalak lezárása pedig súlyos éhínséggel fenyeget a világ legszegényebb vidékein. Moszkva az Oroszország ellen meghozott gazdasági szankciók eltörlését követeli a blokád feloldásáért, a nyugati hatalmak és Ukrajna szerint azonban nem szabad engedni a zsarolásnak. # híradó # orosz-ukrán háború # külföld # kikötő # blokád # oroszország # ukrajna
Óriáskerék Erzsébet tér - Anyagi okokból került az Erzsébet térre óriáskerék – Így indult a Sziget Eye | Az online férfimagazin Lyrics Óriás kerék Budapest szívében, Видео, Смотреть онлайн A tulajdonosok tervezik, ám kétséges, hogy lesz-e állandó óriáskereke a budapesti belvárosnak. Jelenleg bérelt kerék forog a 2020-ig biztosított telken. Giant Wheel Kft. néven új céget alapított az Óriáskerék Kft., amely az Erzsébet téren felállított Budapest Eye-t működteti. Ez a szokás az iparágban: a napi operációt, a működtetést végző társaságot elválasztják az óriáskereket tulajdonló cégtől – indokolta a Világgazdaságnak a részben vagyonkezelő profilú cég alapítását Banka Edina, a Giant Wheel és egyben az Óriáskerék ügyvezetője. Forrás: shutterstock A lépés azt is jelenti, hogy az Óriáskerék Kft. alapítói nem mondtak le korábbi elképzelésükről, továbbra is tervezik saját óriáskerék beszerzését – nyilatkozta Banka Edina. Az Erzsébet téren felállított szerkezet ugyanis egyelőre bérlemény. Egy belga cégtől bérlik a 65 méteres kereket, amely korábban Párizsban állt öt évig, most pedig a 10 méterrel nagyobb mása üzemel a francia fővárosban.
Elkészült az Erzsébet téren az új óriáskerék, feltehetően tavasszal be is üzemelik. Az újonnan fölállított óriáskerékben ugyanannyi, összesen 42 gondola viszi majd körbe-körbe a látogatókat, mint elődjében, azonban egy dolog rögtön szemet szúrt: egész mások a gondolák. Szemmel láthatóan egyszerűbb kivitelű, puritánabb fülkékben lehet majd utazni a keréken: Ha összehasonlítjuk a tavaly januárban lebontott korábbi verzióval, látható, hogy közel sem olyan modernek a mostani gondolák. Fotó: Nagy Attila Károly / Index Egyrészt félig-meddig nyitott szerkezetűek, amiből az is következik, hogy nem lesz bennük légkondi. A kialakításuk sem olyan áramvonalas, a plexi nem domború, így megkockáztatom, hogy nem nyújt majd olyan jó kilátást mint a korábbi fülkék ablakai. Cserébe az új, elvileg öt évre engedélyezett keréken sokkal több lámpa fog villódzni, középen mint a napocska: Legutóbb azt írtuk, hogy egy török és egy holland céggel volt tárgyalásban Gerendai Károly cége, hogy a korábban bérelt kerék helyett vásároljanak egyet sajátba.
Egy új, a jelenlegi 65 méteres keréknél 10-15 méterrel nagyobb átmérőjű, kiváló minőségű kerék beszerzése 8-18 millió euróba kerül a márkától függően, egy London Eye méretű óriáskereket – amely körülbelül 135 méter – több mint 100 millió euróba kerülne megépíteni. Elkészült az Erzsébet téren az új óriáskerék, feltehetően tavasszal be is üzemelik. Az újonnan fölállított óriáskerékben ugyanannyi, összesen 42 gondola viszi majd körbe-körbe a látogatókat, mint elődjében, azonban egy dolog rögtön szemet szúrt: egész mások a gondolák. Szemmel láthatóan egyszerűbb kivitelű, puritánabb fülkékben lehet majd utazni a keréken: Ha összehasonlítjuk a tavaly januárban lebontott korábbi verzióval, látható, hogy közel sem olyan modernek a mostani gondolák. Fotó: Nagy Attila Károly / Index Egyrészt félig-meddig nyitott szerkezetűek, amiből az is következik, hogy nem lesz bennük légkondi. A kialakításuk sem olyan áramvonalas, a plexi nem domború, így megkockáztatom, hogy nem nyújt majd olyan jó kilátást mint a korábbi fülkék ablakai.
A Szigetet tavaly eladták ugyan, de az Óriáskerék Kft. tulajdonosi köre csak annyiban változott, hogy 2016 vége óta a Sziget korábbi magyar tulajdonosai a Ferris Invest Vagyonkezelő Kft. -n, Scheer Sándor pedig a Wheel Invest Vagyonkezelő Kft. -n keresztül birtokolja az üzletrészeket.