BMW i3 REX pár napos tapasztalatok - YouTube
Kellemes rugózás, kényelmes ülések, használható és szükség esetén bővíthető csomagtér teszi teljessé a képet: ha nem kell messzire menni, a BMW i3 tökéletes. A díjmentes parkolás és szerény szervizigény már csak bónusz, de az általam legutóbb próbált, hasonló árú és tudású BMW-k közül nekem mégis inkább a másik, a 230i Cabrio kéne. Sokkal kevesebb benne a hely, főleg, ha néha szállítani is kéne ezt-azt, a családdal macerásabb az ovijárat, drágább a szervize, tankolása, parkolása, biztosítása egyszóval a fenntartása. Ennél zöldebb nem is lehetne Galéria: Teszt: BMW i3s Viszont amíg a BMW i3s kormánya mögött minden méteren ájult tisztelettel adóztam technikai fejlettségének, addig a 230i volánja mögött minden méreten kurjongattam az örömtől, miközben a fülemből patakokban ömlött az adrenalin. Hamarosan eljön az idő, amikor csak az i3-hoz hasonló kocsikat tűrik majd meg a forgalomban, de addig, aki erre fogékony, élvezze ki, hogy lehet még élményszámba menő autókkal is közlekedni.
33 Kicsit kusza vonalvezetésű a forma, de tény, hogy nagyon egyedi és mindenfelé megcsodálják Galéria: Teszt: BMW i3s Évek óta várjuk, hogy mi lesz az az autó, amelyik fenekestül felforgatja a piacot, kifordítja a sarkából a konvenciókat és elindítja az automobil újkori forradalmát. Mostanában úgy tűnik, hogy van is egy önként jelentkező az anti-autó címre: a Tesla magasról tesz szinte az összes autóipari hagyományra, a formatervtől, fejlesztéstől és gyártástól elkezdve, a marketingen és értékesítési modellen át az eladás utáni ügyfélkezelésig bezárólag. Ezek együttesen adják a márka egyediségét, anti-autóságát és gerjesztik körülötte a hype-ot. Általában az ilyen anti-termék az iparágon kívülről érkezik – a Tesla ebből a szempontból is tökéletes példa. Az iparági szereplők pedig legtöbbször úgy reagálnak a berobbanására, ahogy a VW, a Ford, a Mercedes vagy épp a Fiat. Megkeresik, hogy mi az a részlet, amitől szerintük a közönség anti-autónak érzi az újdonságot, és azt megpróbálják a saját termékeikbe átültetni.
A tesztautót a Magyar Autókereskedőház Zrt. biztosította – A BMW 2011-ben többek között egy koncepcióautó formájában vetítette elő jövőbeni terveit, melyben a környezettudatosság igen fontos szerepet játszott. A BMW i3 Concept már akkor kimagaslott az elektromos, városi kisautók szegmenséből merész formavilágával, újrahasznosítható matériáival. A 2013-ban gyártósorra került i3 megmaradt szinte teljesen ebben a formában, majd 2014-ben Magyarországra is megérkezett az i-almárka sportos üdvöskéjével, az i8-cal! BMW i3 Concept 2011-ből Tesztalanyom egy első generációs i3, mely 2017-ig a világ harmadik legnagyobb darabszámban értékesített elektromos autója volt, abban az évben pedig meg is újult, a 60 Ah-ás akkumulátorcsomag több mint másfélszeresére, 94 Ah-ásra cserélődött. Ezt utólag is be lehet szerezni a régebbi modellekbe, hiszen a méret nem változott, azonban a 7 000 eurós felár sokakat eltántoríthat ettől. Mellesleg a REx változat nem az osztrák négylábú kopóra utal, hanem a Range Extended rövidítése, ami egy hatótáv-növelt változat, ahol az elektromos hajtás mellett egy benzinmotor is található.
For sale A BMW a hét elején jelentette be, hogy a novemberben gyártásba kerülő 2019-es modellévi i3 és i3s akkumulátorainak cellái 120 amperórásra nőttek, ami annyit jelent, hogy az akkupakk kapacitása a korábbi 33 kWh-ról 42, 2 kWh-ra emelkedett, 285-310 kilométeres WLTP szerinti, valamint nagyjából 260 kilométeres valós hatótávot eredményezve a villanyautóknak. A 650 köbcentis kéthengeres benzinmotort használó REX változat jövője azonban kérdéses maradt, miután a BMW USA honlapján arról olvashattunk, hogy a hatótáv-növelt autó ugyanolyan akkumulátor-frissítést kap, mint tisztán elektromos társai, több forrás viszont arról számolt be, hogy az új i3 REX Európában nem lesz elérhető. A BMW most egy közleményben megerősítette, hogy a belsőégésű motorral kibővített i3 gyártását és értékesítését leállította, így az teljesen eltűnik az európai kínálatból. Döntésüket azzal indokolták a németek, hogy a nagyobb akkumulátor-kapacitással akkorára nőtt a villanyautók hatótávja, hogy a benzinmotor teljesen feleslegessé vált.
Amúgy a szívem szerint a színészekkel, a karakterekkel, a helyzetekkel foglakoznék inkább, de az eddigi próbák nyolcvan százalékát a technikai részletek merítették ki, amibe már a koreográfia és a "mindenmozog" lebonyolítása is benne van. Nincs sok időnk. Ősbemutató lesz itthon, de vajon utánanéztél milyen volt a Kincses Sziget máshol? Kaptam a szerzőktől egy DVD-t. Kisebb szereplő gárdával állították ki egy jóval kisebb színpadra. Jó előadás, de nekünk most módunk van lényegesen nagyobb léptékben gondolkodni. Tudom, grandiózus? Az, és ha már lehetőségünk van rá látványosra csináljuk a legjobb tudásunk szerint. Mindeközben nekem nagyon fontos, hogy a színész legyen mégis a középpontban és a nagy gépezet ne vonja el a figyelmet a lelki folyamatokról. A kincses sziget musical a Pesti Magyar Színházban! Jegyek itt!. Fontos a látvány, az illúzió, a zene, a koreográfia, a sok szereplő, de a színésznél és az ő mikro-történeténél alig van fontosabb. Ez és a hatalmas szerkezet együtt adja majd meg az élményt. Remélem – ha kevés is - jut időm mindenre. Projektor?
Korrepetitor MAGONY ENIKŐ Koreográfus GYENES ILDIKÓ Ügyelő SZÉP ZSOLT Súgó BALÁZS ÉVA Rendezőasszisztens JUHÁSZ ANDREA Rendező HALASI DÁNIEL Backstage videó: Videó: Bányász Árpád és Albert Gábor Videó: Rick Zsófi Előadásfotók mind a két szereposztással További képek az olvasópróbáról
Azt nem tudom megítélni, hogy a gyermek közönségnél sikerült-e Halasi Dániel célja, hogy ez a látvány, ne vonja el a lelki folyamatokról a figyelmet, de felnőttként is nagyon kellett koncentrálni, hogy az idősíkokat és a karaktereket követni tudjuk. A varázslatos fényeket Madarász "Madár" János tervezte, meghatározva ezzel a helyszíneket, körülményeket. Mindenképpen meg kell említenem Kiss Péter és Szép Zsolt nevét, ők az ügyelői ennek az előadásnak, roppant koncentrációt igényelhet tőlük a darab. Hatalmas munka és pontos időzítés történik a zsinórpadlástól, a karzatig. Nagyon pontos biztosításnak kell lennie, hogy az előadáson ne sérüljön meg senki. A díszlet- és jelmeztervező Kovács Yvette Alida. Helyhez és korhoz illeszkedő steampunk stílusban (neoviktoriánus stílus) álmodta meg a jelmezeket, a nézőket teljesen lenyűgözve ezzel. Kincses sziget musical instrument. Sok időnk nincs rá, hogy elbíbelődjünk egy-egy jelmez részletgazdagságán, de a kalóz kapitány jelmezén azért jó, ha elidőzünk egy kicsit. A kosztümök sokasága vonul fel, hiszen népes közreműködő csapat színesíti a színpadot, ez adja meg a jelenetek – kocsma, kikötő, vihar, kalózlázadás - mozgalmasságát.