● Az ötéves Suzuki Swiftek átlagára 2, 55-ről 2, 74 millió forintra emelkedett. ● A Skoda Octavia esetén 3, 3-ról 3, 88 millióra nőtt az átlagár. Német autópiac árak 2021. ● A Ford Focusnál pedig 2, 46-ról 3, 23 millió forintra, míg az ötéves Audi A4-ek esetén 4, 38-ról 6, 2 millió forintra nőtt. Az aktuálisan ötesztendős modellek árváltozását persze egy-egy modellfrissítés, a bővülő felszereltségek is befolyásolhatják, azonban még akkor is láthatunk abszolút áremelkedéseket, ha az adott évjáratú, azaz évről évre korosabb példányok árait nézzük vissza. A 15 éves átlagkorú piacra tekintettel az öt legnépszerűbb modell 2007-es és 2015-ös példányainak árát is megvizsgálta a Használtautó a már említett évek szerinti bontásban. A 2007-es példányoknál az öregedés ellenére alapvetően stagnálás látható, a fiatalabb használt autók iránti fokozódó keresletet pedig mutatja, hogy az öt legnépszerűbb modell sorában az Audi A4 kivételével a 2015-ös példányok hiába öregedtek, ma a már hétéves autókért többet kell fizetni, mint 2019-ben kellett a négyévesekért.
A használt autók között a legnépszerűbb márka a Volkswagen volt, az Opel és a Ford előtt. A piac szakértői szerint egyelőre semmi nem utal arra, hogy a tavaly év végén alakuló trendek megváltoznának. A chiphiány továbbra is létező jelenség, új autóból kevés van, az árak emelkednek. Akadozó újautó-gyártás, szűkülő kínálat a használtpiacon, általános drágulás: ez volt 2021 – Netriskauto.hu. A használt autók beáramlása várhatóan töretlen marad, a hazai személyautóállomány életkora pedig nőhet tovább - pedig már jelenleg is csaknem 15 éves egy átlagos magyar autó. (Adatok, információk: DataHouse, MGE)
A késlekedés a zöldszervezetek hangos tiltakozását váltotta ki: több közlemény szerint is azzal a veszéllyel fenyeget, hogy az Euro7-es norma bevezetése 2025 utánra tolódhat. Ebben tulajdonképpen az autógyártók is egyetértenek a zöldekkel: az Európai Autógyártók Szövetsége, az ACEA szerint az áprilisi bejelentéssel tartható lett volna a 2025 szeptemberi bevezetési dátum, de az újabb késéssel együtt ez szerintük sem reális forgatókönyv. A végleges határértékek ismerete nélkül még senki nem látja egész pontosan, hogy az Euro 7 mit hozhat. 3 tényezőcsoport, amik a forint esését okozhatják - Tőzsdefórum | Minden, ami tőzsde!. Az elmúlt két-három év trendjei azonban azt mutatják a szén-dioxid-kibocsátási előírások változásai kapcsán, hogy a környezetvédelmi szigorítások a szélesebb rétegek számára megfizethető autók számának gyors csökkenését hozzák. A gyorsan szűkülő piac pedig egyes, elsősorban Európából, és az olcsóbb típusokból élő autógyártók - ilyen a Stellantis vagy a Renault - számára akár végzetes is lehet. Nem csoda, hogy a háttérből ezek a cégek, és partnereik, beszállítóik mindent megtesznek, hogy puhítsák a javaslatot, és hátráltassák a bevezetését.
Az áremelkedés mögött több tényező is szerepel, s ezek közül csak az egyik az, hogy jelenleg több a vevő, mint a legyártott autó. A koronavírus gazdasági lassulását követő nyersanyag-drágulás az autók több összetevője kapcsán is megjelent, de a legtöbbször hallott szó talán a chiphiány, amihez az árak emelkedése ugyanúgy társul. Ha ez nem lenne elég, a gyártóknak egyre szigorúbb környezetvédelmi és biztonsági előírásoknak kell megfelelniük, ami szintén felveri az árakat, a forint árfolyamáról nem is beszélve. Nagy kereslet, mellbevágó árak A használt autók piacán még döbbenetesebb számok és árak láthatók. A Használtautó keresőjét 2021-ben több mint 527 millió alkalommal, az előző évinél 20%-kal többször használták az oldal látogatói. Német autópiac árak csomagok. A hazai tulajdonosváltások is emelkedést mutattak: november végéig a 2019-es rekordérvhez mérten 1, 6%-os, 2020-hoz képest pedig 3, 8%-os növekedést mutatott a piac. "Közben a 2020-as, 2, 789 millió forintos átlagos hirdetési ár 2021-re éves szinten 3, 989 millió forintra, azaz 43 százalékkal emelkedett a Használtautó adatai szerint.
Érdekes fordultakat vesz az európai autópiac, beleértve a magyar és német használt, illetve új autópiacot is. Az biztos, hagy most az eladók diktálnak, sok esetben a használt autók ára magasabb, mint az új autóké. Senki nem szeret 12 – 18 hónapot várni egy autóra, noha nem sok más lehetőség van. A magyar autóvásárlók különösen nehéz helyzetben vannak, tekintve, hogy nem frissül minőségi import használt autókkal az egyébként is belterjes használt autó piac. Német autópiac arab world. Nézzük meg együtt kronológiailag a tényeket, és, hogy milyen lehetőségeket kínál a jövőben az autópiac. Mi okozta az autóhiányt Az okokat valójában nem az elmúlt 1 – 2 évben kell keresni, hanem 2007 környékén. Az előző gazdasági válság beköszöntéig számtalan autógyártó készletre termelt úgy, hogy még nem volt vevő a legyártott autókra. Ez főleg azoknak az autógyártóknak volt a stratégiája, akik relatív kommersz autókat készítettek, és a vevőkör nem ragaszkodott annyira az elképzeléséhez. Gyakorlatban a Suzuki, Skoda, Seat, Mitsubishi, Hyundai, KIA, Nissan, Renault és még néhány gyártó lényegesen több autót gyártott a legkedveltebb modelljeikből, mint amennyi meg volt rendelve.
A tanulmányi verseny vonzerejét növeli a verseny fődíja, a 4 tapos tanulmányút, amikor a legjobb három csapat és kísérőtanáraik különleges tájakat, barlangokat természetföldrajzi jelenségeket ismerhetnek meg. "Ősszel a középiskolásoknak szóló Jakucs László nemzetközi földrajzi verseny győztesei is velünk tartanak a szegedi geográfiai tanszékek munkatársainak, hallgatóinak a kirándulására – mesélte Szilassi Péter a Teleki Sámuel érem elnyerése után vele készült interjúban. 2018 őszén a legjobbak és tanáraik az Aggteleki Nemzeti park Világörökségi helyszíneivel ismerkedhettek meg. Többek közt bejárhatták a Baradla-barlang főágát, de eljuthattak a verseny névadója, az SZTE egykori professzora, Jakucs László által felfedezett Béke-barlangba is, mely csak engedéllyel látogatható. (Élménybeszámolójuk itt olvasható. Érettségi-felvételi: Nagyon sokan jelentkeztek idén jogászképzésre: van, ahol 472 a 2021-es ponthatár - EDULINE.hu. ) Az 1872-ben alapított rangos szervezet, a Magyar Földrajzi Társaság a honlapján is szerepelteti az SZTE Jakucs földrajzversenyét. Ennek jelentőségét növeli, hogy a Magyar Földrajzi Társaság 1880-től rendszeresen hirdet ifjúsági pályázatokat – derül ki az MFT honlapján közzétett, itt elérhető bemutatkozó szövegből.
A pótfelvételi során azok jelentkezhetnek: akik az általános felvételi eljárás során egyetlen megjelölt képzésre sem kerültek be; akik az általános felvételi eljárásban nem nyújtottak be jelentkezést. A pótfelvételiben meghirdetett szakok esetében a ponthatárok nem lehetnek alacsonyabbak: a július 22-én meghatározott ponthatárnál, amennyiben a szakot korábban az általános eljárásban is meghirdették; a jogszabályi minimumnál (alapképzésen és osztatlan mesterképzésen 280, felsőoktatási szakképzésen 240, mesterképzésen 50), amennyiben a képzést az általános eljárásban nem hirdették meg. A jelentkezés menete Az űrlapok kitöltésére 2021. augusztus 8 -án éjfélig van lehetőség. A jelentkezési űrlapokat a kitöltéssel egy időben, azaz 2021. augusztus 8-án éjfélig hitelesíteni is kell! Ez megtehető Ügyfélkapun keresztül vagy az E-felvételi felületéről kinyomtatott és aláírt hitelesítő adatlap postára adásával az Oktatási Hivatal, 1443 Budapest, Pf. Szegedi Tudományegyetem | SZTE Pont Ott Parti @ValMar - Felvételi ponthatárok kihirdetése élőben. 220 címre (javasolt elsőbbségi küldeményként feladni, és tekintettel lenni arra, hogy a jelentkezési határidő munkaszüneti napra esik).