Az Octavia ezzel a motorral már fürgének mondható, hiszen 190 km/óra csúcssebességre képes és 12, 3 másodperc alatt gyorsul vele 100 km/óra sebességre. Az átlagfogyasztás 7, 2 liter 100 kilométeren. Az FSI közvetlen befecskendezéses motorok a jó dinamika és a kedvező fogyasztás párosítását kínálják. A kisebbik, 115 lóerős 1, 6-os FSI hengerenként négyszelepes és változtatható szívószelep-vezérlésű. Nyomatéka 155 Nm 4000-es fordulatnál. Az Octavia 1, 6 FSI hajszál híján megfutja a 200 km/h-t, 100 km/h-ra 11, 2 másodperc alatt gyorsul, és a gyári adat szerint 6, 6 litert fogyaszt átlagban. Az új Octavia csúcsmotorja a 150 lóerős, kétliteres FSI motor, Skoda Octavia csúcsmotorja a 110 kW (150 lóerő) teljesítményű 2, 0 FSI erőforrás, amely nemcsak erős, hanem két kiegyenlítő tengelye miatt finom járású is. A csúcsmotor 200 Nm nyomatékot ad le 3500-as fordulatszámon, Az új Skoda Octavia modellhez rendelkezésre álló TDI motorok szintén a legkorszerűbb műszaki színvonalat képviselik. Mindkét erőforrás porlasztószivattyús nagynyomású befecskendezéses, és alacsony fordulaton is nagy nyomatékot szolgáltat.
A VW csoport két nagy bemutatót is kihagyott Frankfurtban: a Golf nyolcadik generációján kívül az új Skoda Octavia leleplezését is késő őszre halasztották. Pedig mindkét modell készen van, de úgy néz ki, nem akartak osztozni a figyelmen. 3 Galéria: Skoda Octavia 2020 renderek by Opelbauer A Golfot elég régóta tesztelik már minimális álcázással, és ami azt illeti, az Octaviából sem csinálnak már egy ideje nagy titkot. Nem csoda, hogy viszonylag pontos elképzelésünk lehet még az autó részletmegoldásairól is. Emellett azért sem takargatják nagyon az autót, mert az alapvető jellege nem változik nagyot. Valamivel nyúlánkabb, elegánsabb autónak tűnik a jelenleginél, letisztultabb részletekkel – például a fényszóró egyetlen egység lesz – de ugyanakkor jól passzol a márka jelenlegi egyen-arculatába is. Ítt olyan jelentős változástól sem kell tartani, amilyen a Golf várható méretnövekedése: az Octavia eddig is a kompakt kategória felső határát súrolta, bár biztosan nő majd valamilyen irányban néhány millimétert, hisz ez lényegében kötelező manapság egy modellváltásnál.
Hónapokkal az új Octavia és RS verziói bemutatója után a Skoda a kombi új változatát prezentálta, a Scoutot, és ha lehet hinni a marketingnek, a vásárlók el lesznek kényeztetve. Ahogy ez hagyomány, az Octavia Scout új karosszériaelemekkel operál, aluminiumszegélye van például a hűtőrácsnak, de az oldalküszöböket is meghosszabbították. A hasmagasság nőtt 15 milliméterrel, így már alapverzióban elérhető 18 colos felnikkel a modell. Galéria: Skoda Octavia Scout 2020 A beltér kissé diszkrétebb lett, új kárpit és varrás található újdonságként, ettől eltekintve ugyanazzal az elrendezéssel és 10 colos érintőképernyővel találkozunk itt is, mint az elsőként bemutatott Octaviában. Motorok terén sokkal szélesebb a választék, aki azonban hátizsákos kombiját összkerékmeghajtással szeretné kérni, annak bele kell majd nyúlni a pénztárcájába, mert ez csak a 2, 0-literes TSI, négyhengeres, 190 lóerős, vagy a 2, 0-literes TDI négyhengeres, 150 vagy 200 lóerős motorok mellé érhető el, a kisebb 150 és 115 lóerős motorok csak kétkerekes meghajtással lesznek megvásárolhatóak.
A második generációs Skoda Octavia az idei Genfi Autószalonon debütált, és szeptember végétől Magyarországon is elérhető. A Skoda életében mérföldkövet jelentett az 1996-ban bemutatott Octavia, amely megalapozta a cseh gyártó új arculatát, egyértelműen megadva a jövőbeli fejlődés irányát és céljait. Az Octavia limuzinhoz 1998-ban társult a rendkívül sikeres kombi változat, majd 2000-ben mindkét változaton apróbb frissítéseket hajtottak végre. Az új modell méreteivel már erősen a középkategória felé kacsingat (4572x1769x1462 mm), és tökéletesen megfelel a Skoda azon alapelvének, hogy azonos áron "egy adaggal többet" kínáljon a versenytársaknál. Az új Octavia modell például leginkább a nagyméretű csomagterével tudja meggyőzni az érdeklődőket, de az utastere is tágasabb, főként a hátsó üléssornál. A 66 milliméterrel hosszabb tengelytáv miatt a hátsó utasok nagyobb kényelmet élvezhetnek, a csomagtér pedig pontosan 560 literes, 36 literrel még az előd szintén tekintélyes űrtartalmát is felülmúlja.
A biztonsági eszközök, asszisztensek terén is eléggé kikupálódott mára az Octavia. Alap a gyalogos-felismeréssel ellátott automatikus fékrendszer, a radaros tempomat. Újdonság, hogy valós időben és dinamikusan jelenik meg a képernyőn az előttünk lévő autó sziluettje. A Tesla is hasonló képet mutat a környező forgalomról, amikor a sebesség függvényében lehet látni, hogy biztonságos távolságot tartunk-e az előttünk lévő autótól. Árak, összegzés Az új Octavia megint tisztességes munka, minden részletében jó ideig modern autó lesz. Csinosabb, tágasabb, megy neki a digitális világ is, de arányaiban is drágább, mint elődje. Az utóbbinak két oka van, és csak az egyikről tehet az autó. A tesztelt autó listaára 10, 05 millió forint, és itt nem egy agyonextrázott példányról beszélhetünk. Benzines, kézi váltós, textilkárpittal, jó néhány extra nélkül. Ez az ár úgy másfél éve még inkább egy tisztességesen felszerelt Passat árának felelt volna meg, de a forint/euró árfolyam és az autógyárak idei áremelései nagyon látszanak az árakon.
2019. 11. 20. Idén hatvan éves az Octavia, és a Škoda éppen ezt az évfordulót választotta ki, hogy bemutassa az újkori Octavia negyedik generációját. A fejlesztők munkája már az első pillantásra is megfogja a szemlélőt. A negyedik generáció döbbenetesen szép lett. A gyári fejlesztők 1996 óta nem tértek le a megkezdett útról, így az Octavia az elmúlt 23 évben a nagy befogadóképességű, kényelmes modell szinonimája lett, olyan autóé, amelynek ár/érték aránya verhetetlen. Az Octavia tehát olyasmi lett a Škoda házatáján, mint a Volkswagennél a Golf: minden generáció idézi az előzőt, de úgy, hogy közben még szebb, még jobb lett. Nézzük csak meg a szedán kivitel hátsó traktusát: lendületes sportosan elegáns vonalak zárják le az autót. Az újonnan kialakított, keskeny tetősínek hangsúlyozzák a kombi hosszúkás sziluettjét, míg a ferdehátú szinte kupénak tűnik. Ezek a vonalak elrejtik a valódi méreteket, vagyis az elődjénél két centivel hosszabb, 4, 69 méteres kocsi nem látszik idomtalan bálnának.
Újdonság a teleszkópos motorháztető! Vezetési élmény A motor vezérlése rettentően közvetett, a gázpedál mozgását nagy késésekkel, kiszámíthatatlan karakterisztikával követi a teljesítmény megjelenése. Oké, nyilván a tisztább égés és a jobb fogyasztás érdekében, de akkor is vannak gyártók, akik ezt meg tudták oldani úgy is, hogy azért ne legyen ennyire szimulátoros a gázreakció. És a váltókar mozgása is túlkönnyített, túlfinomított. A kormányzás pedig kicsit döglött. Valószínűleg az új, egyszerűbb hátsó futómű enyhe himbálózása állít elő némi holtjáték-szerű érzést, ahogy hirtelen kormánymozdulatra előbb billen, aztán fordul az Octavia. Emlékeim szerint az előző modell is tudott így viselkedni: amikor öten, tele csomagtartóval mentünk vele, akkor volt ilyen bálnás a mozgása. Üresen az mintha élénkebb lett volna, még jóval kevesebb, mint százötven lóerős motorokkal is. Az ergonómia rosszabb, mint volt: a térd belever a váltókar borításába A vezetéstámogató rendszerek is túl tolakodók (ha bekapcsoljuk őket).
A képek csak tájékoztató jellegűek és tartalmazhatnak tartozékokat, amelyek nem szerepelnek az alapcsomagban. A termékinformációk (kép, leírás vagy ár) előzetes értesítés nélkül megváltozhatnak. Az esetleges hibákért, elírásokért az Árukereső nem felel.
Az észak-koreai állami média pénteki jelentése szerint Kim Dzsong Un észak-koreai vezető méltatta a kínai államfő látogatását, mint a két ország közötti barátság "állandóságának és legyőzhetetlenségének" jelét. Read More » Az ASEAN Észak-Koreával szervezhet közös csúcstalálkozót Megkezdődött csütörtökön Bangkokban a Délkelet-ázsiai Nemzetek Szövetségének (ASEAN) 34. csúcstalálkozója. A tíztagú regionális szervezet vezetői egy Észak-Koreával közös csúcstalálkozóról is egyeztetnek a hétvége során - közölte egy meg nem nevezett ASEAN-diplomata csütörtökön a Kyodo japán hírügynökséggel. Read More » A kínai vezető Phenjanban egyengeti a béke útját Kína konstruktív szerepet kíván betölteni a Koreai-félsziget atommentesítésében - jelentette ki Hszi Csin-ping kínai elnök, amikor csütörtökön Phenjanban találkozott Kim Dzsong Un észak-koreai vezetővel. Belpolitika Összegzés a Kósa, Semjén ügyben a választások előtt! Eladó gamer egér - Magyarország - Jófogás. (+Videó) Rubóczki Tamás 2018 Már 14. 0 A Magyar Nemzet birtokába került közjegyzői okirat szerint, egy titokzatos személy öt évvel ezelőtt megbízta Kósát, hogy 4 353 000 000 EUR, azaz négymilliárd-háromszázötvenhárommillió euró(!!! )
Szűrő - Részletes kereső Összes 85 Magánszemély 77 Üzleti 8 Bolt 1 Logitech G502 gamer egér 4 15 000 Ft Alkatrész, kiegészítő júl 6., 19:27 Szabolcs-Szatmár-Bereg, Nyíregyháza Szállítással is kérheted SAD Logisztikai és Online Média Kft. Gamer billentyűzet+egér 3 10 500 Ft Egyéb játékok és konzolok jún 21., 11:19 Bács-Kiskun, Kecskemét Kapj értesítést a kívánságaidnak megfelelő új hirdetésekről!