Az íves- és szegmensvágású TONDACH® Hódfarkú tetőcserép a legegyszerűbb parasztháztól a legmodernebb épületig minden tető méltó koronája lehet. A megadott Tondach hódfarkú szegmensvágású tetőcserép ár a téglavörös színre vonatkozik. Az Európában nagy hagyománnyal rendelkező Hódfarkú kerámia tetőcserép kiválóan alkalmas ívek, hajlatok, például vápa, ökörszemablak, élgerinc vagy kör alaprajzú tornyok kialakítására. A TONDACH® Hódfarkú tetőcserép használata különleges és látványos építészeti elemek megalkotását is lehetővé teszi. Tondach Hódfarkú, félköríves cserép - Új-Ház Centrum Budapest Zrt.. Műszaki adatok Az alapcserép mérete 19 x 40 cm Szükséglet: 30, 2 - 33, 1 db / m 2 Minimális tetőhajlásszög: 25° Kiszolgálási egység (köteg): 10 db 1 raklapn 420 db Tondach hódfarkú alapcserép található. Léctávolság: 14, 5 - 16 cm / 15, 5 - 17 cm Fedési hosszúság: 14, 5 - 16 cm / 15, 5 - 17 cm Fedési szélesség: 18, 0 cm / 19, 0 cm Tömeg: 1, 7 kg/db / 2, 0 kg/db Legalacsonyabb hajlásszög: 25º - szélzáró alátéthéjazat, 30º - szabadon belógatott alátéthéjazattal Szinek Téglavörös Piros Antik Téglavörös Piros Antik
A nagy hagyománnyal rendelkező Tondach Hódfarkú kerámia tetőcserép kiválóan alkalmas ívek, hajlatok, például kifedett vápa, ökörszemablak vagy kör alaprajzú tornyok kialakítására. A Tondach Hódfarkú tetőcserép használata különleges és látványos építészeti elemek megalkotását is lehetővé teszi. Műszaki adatok Hosszúság (mm) 400 Szélesség (mm) 190 Minimum fedési hosszúság (mm) 155 Maximum fedési hosszúság (mm) 170 Tömeg (kg) 2, 03 Vízhatlan alátéthéjazat hajlásszöge Minimum m² igény (db) Fedési szélesség 192 Mindent a tetőfelújításról Hasznos tudnivalók tetőfelújításról, tetőcseréről, és a számos célra igényelhető Otthonfelújítási Programról. Tető látványtervező Nem tudja még, hogy melyik Tondach kerámia tetőcserepet válassza? Próbálja ki látványtervezőnket! Tondach hódfarkú cserép ár. Stíluskatalógus Töltse le a Tondach legújabb tetőkatalógusát, és merítsen ihletet referenciáinkból! Miben segíthetünk még Önnek? Partnerkereső Találja meg az Önhöz legközelebbi kereskedő- vagy Tetőmester partnerünket! Díjmentes anyagmennyiség-számítás Küldje el nekünk terveit, és mi kiszámoljuk a szükséges anyagmennyiségeket építkezés vagy felújítás esetén.
Az oldal üzemeltetője: Hofstädter Építőanyag Centrum Kft. 2085 Pilisvörösvár, Budai út 20/c. A sokoldalú cserép A Tondach termékkínálatában minden vásárló megtalálhatja az ízlésének és lehetőségeinek leginkább megfelelő tetőfedési rendszert (alapcserép + kiegészítők). Családi házakra, lakóparkokra, műemlékekre, közintézményekre előszeretettel alkalmazzák a Tondach cserepeit. Legyen szó tetőfelújításról, tetőtér-beépítésről vagy új építésű háztetőről, a Tondach kerámiacserép alkalmazhatósága rendkívül széles körű. Jégeső! Vihar! A Tondach cseréppel fedett tető alatt nyugodtak lehetnek az éjszakái minden körülmények között. A cserepek lélegző szerkezetükből adódóan kitűnő hang- és hőszigetelő tulajdonsággal rendelkeznek, kivételes áraáteresztő tulajdonságukkal egészséges életteret biztosítanak.
De a komplett idomzat is új: a fejrészen sokkal filigránabb lett az eddig sem testes motor. Az ülés kényelmesebb és még előrébb csúszik, így a vezető a legjobb üléspozíciót tudja felvenni az első tengely terhelése érdekében. Az SMC változat kisebb kerekeken gördül, és nem kizárt, hogy rugózása is rövidebb, feszesebb lesz A várakozások szerint mind a vadonatúj KTM 690 Enduro R és 690 SMC R idén ősszel fog hivatalosan is bemutatkozni, méghozzá a milánói EICMA keretein belül. Ktm 690 smc teszt 1. Együtt a szintén oly sokak által annyira várt 790 Adventure kéthengeres kalandmotorral – így logikusan mindhárom új modell forgalmazása 2019-ben indul. Egy évet tehát még várni kell, utána viszont a KTM közepes lökettérfogatú modellkínálata olyan erős lesz, mint ebben a szegmensben senki másé!
Kemények, mint a fal 2007-ben jelent meg a 690 SM, a pelikánarcával is szuperszexi supermoto. Nem volt igazán szép, de részletei kívánatossá tették. Legnagyobb vonzereje a blokknak volt: ebben debütált a 645 köbcentis, új generációs LC4-es. Egy évet kellett várni, hogy megjöjjön a banda többi tagja, 2008-ra a KTM bemutatta a 690 Duke -ot, az Endurót és az SMC 690-et. Kicsit egyformák, csak apu és anyu génjei keverednek más-más arányban: az egyik keményvonalas hard enduro, a másik a kanyargós országutak hercege, a harmadik meg szemtelenül mókás, de agyonedzett harcos – tud viccelni is, de inkább csak mosolyogva lesújt. Egy KTM, aminek nincsen madárarca SMC, vagyis Supermoto Competition. Ktm 690 smc teszt video. Ereje hatvanhárom lóé, ez mozgat 140 kilogrammot. Jelentem, nincs semmi gond, megy, gyorsul, száguld. Aztán bedől, kanyarodik, molekulái párhuzamba állnak az aszfalttal. A végén lassít, fékez, és egy pillanat alatt úgy áll meg, hogy az idő tehetetlenül elszáguld mellette. A kanyarok után bátran le lehet venni a sisakot és megvárni, hogy a szétzilált tér-idő kontinuum újra összeállhasson.
Váz: Térhálós hídváz, önhordó fröccsöntött váznyúlvány/tankkal Futómű elöl: Felfordított WP teleszkópvilla 48 mm belsőcső átmérővel Futómű hátul: Alumíniumöntvény lengővilla, himbarendszerres központi WP rugóstag Villaszög: 63 fok Tengelytáv: 1480 mm Fékek elöl: 320 mm-es tárcsafék, radiálisan rögzített, négydugattyús Brembo féknyereg Fékek hátul: 240 mm-es tárcsafék egydugattyús Brembo féknyereg Gumik elöl / gumik hátul: 120/70 ZR 17 - 160/60 ZR 17
A tavaly kifuttatott 690-es egyhengeres blokkok csak rövid ideig hiányoznak a KTM kínálatából: jön az új páros terepre és aszfaltra! Az osztrákok modellkínálatából kiszivárgott két kedvelt motor: a 690-es, egyhengeres blokkal szerelt Enduro és annak aszfaltra épített, SMC változata. Voltak, akik a lépést azzal indokolták, hogy a cég nem akart saját háza tájékán belül konkurenciát csinálni a Husqvarna új 701-esének – pedig az igazságnak ehhez pont semmi köze. Eladó új és használt KTM 690 (motorkerékpár/quad) - Használtautó.hu. Egyszerűen a régi 690-es KTM blokk már nem tudta teljesíteni az Euro4 előírásait, és már nem akartak pénzt költeni a fejlesztésére – így menni kellett. Jön a folytatás! Az új 690 Enduro minden porcikája megújul A nagy egyhengeresek kedvelői közül sokan bánatosak is voltak emiatt – azonban most érkezik számukra a jó hír: Mattighofenben csak egy kis átmeneti időre engedték el a vonalat! Az MCN fotósai ugyanis elkapták tesztelés közben az utódokat. A megoldás amúgy kézenfekvő volt: a Duke690 és a Husqvarna 701-es típusokban már bemutatkozott egy teljesen új egyhengeres blokk.
Minden motorra ilyen féket! Meglepő, de 275/265 milliméterével az aszfaltra szánt supermotónak hosszabb a rugóútja, mint hard enduro testvérének. A villa teljesen állítható WP, gyári beállítása is nagyon jól sikerült, sem az úthibák, sem a sebesség nem hozza zavarba. Kémfotókon az új KTM 690 Enduro és Supermoto - Onroad.hu. A féktárcsa 320 milliméteres, mögé rögzítették radiálisan a négydugattyús Brembo féket. Sokkal nehezebb motorokat is megfékezne, ez a 140 kilócska csak könnyű torna. Adagolhatósága legendás, ahogy az ujj izmai húzódnak, úgy vész el a sebesség. Aki legénykedne, az teljes biztonsággal integethet a küllős, 17-es hátsó kerékkel, aki meg csak ártatlanul fékezne a kanyar előtt, talál bőven tartalékot az óriási ívre döntés előtt. A városi duhajkodást is szereti A vékony ülésen könnyű oldalra csusszanni, a széles kormány pontos irányítást engedélyez. A Pirelli Dragon Supercorsa Pro tapadása és a feszes futómű nagyon sokat enged – utcai sportmotorról átülve minden addigi élmény lomhának és kopottnak tűnik – a gumik málló fala és a gyorsan fogyó üzemanyag a rendeltetésszerű használat bizonyítékai.
Praktikusan a tank helyén felszabadult helyre egy szerszámos csomagot adoptáltak, mely pillanatok alatt elérhető. Az ülés levétele egy bowden segítségével két másodpercig tart és további két másodperc a patentos műanyag oldalidomot leemelni. A visszaépítés sem tart tovább. A motor telitankolt tömege 161 kg, ami nagyon versenyképesen hangzik, és ezt a gyakorlat igazolta is. A 690-es modellek lelke a már jól ismert LC4 blokk. Åsét először 1987-ben a 620-asba építették be, az erőforrás 1994-ben, a Dakaron debütált, majd 2001-ben a 660 Rally Factoryban megszerezte első Dakar-győzelmét is. A legújabb fejlesztéseknek köszönhetően 74 lóerő és 74 newtonméteres nyomatékmaximum áll a pilóta rendelkezésére. Kifejezett cél volt a lineáris teljesítményleadás, ezt tökéletesen meg is valósították. Ktm 690 smc teszt 2022. Indul az endurótúra! Reggel 8 órakor indultunk az endurótúránkra. Kicsit elkottáztam az öltözékemet, sima krosszruházatban, plusz egy széldzsekiben vágtam neki a túrának. A 4 fokos hőmérséklet megvacogtatta a fogamat, de csak addig, míg el nem értük a homokos tengerparti részt.
4 cm x 15 cm, igaz, a legfontosabb információk megtalálhatók rajta: sebesség, összes és napi megtett km. Négy óra alatt teljesítettük a 100 km-es, nagyon változatos endurós tesztet. Szuper emlékekkel, szuper érzésekkel szálltam le a 690-es Enduro R nyergéből. Külön kiemelném, hogy a WP48-as futómű az aszfalton nagyobb sebességnél sem billegett, megfelelően feszes volt, de ugyanezekkel a beállításokkal terepen sem vallott szégyent. Ezek az aszfaltbetyárok… Még fel sem dolgoztam az endurós élményeket, már következett a 690 SMC R Supermoto teszt. Felkaptam a bőrruhámat, amiben persze már melegem volt, mert délutánra 20 fokra emelkedett a hőmérséklet. Ezt azért nem bántam, mert az aszfalt hőmérséklete is jóval barátságosabb lett. 60 km-es utcai szerpentinnel kezdtünk. Megvallom őszintén, az utcához szokott kollégák számomra kemény tempót diktáltak. A helyenként 140 km/h közúon, ismeretlen környezetben nekem kicsit gyors volt. Most fordult a kocka, ők vártak rám. 120 km/h felett más érzések kerülgetik az egyszerű enduróst, remegő kézzel szálltam le a motorról.