Van, aki szerint túl csendesek, így ijedtséget okozhat, ha egy rollerrel közlekedő hirtelen elhalad valaki mellett, másokat az bosszant, hogy sok bérlő útja végeztével a járda, vagy kerékpárút közepén hagyja a járműveket, többször nem is állítva, hanem földre döntve. A badacsonytomaji Városüzemeltető Szervezet közösségi oldalán így írt: "Tájékoztatjuk a lakosságot, és a településre látogató vendégeket, hogy a legtöbb Balaton északi partján található településhez hasonlóan Badacsonytomaj sem támogatja a LIME elektromos rollerek használatát, egyéb a közlekedésbiztonságot veszélyeztető okok miatt. Szeged 365 Lime-kisokos Majó-Petri Zoltánnal (SZKT), avagy minden, amit az elektromos rollerekről tudnod kell – Szegedi hírek | Szeged365. Az üzemeltető felé jelezte ezt az Önkormányzat, így azokat el kell szállítania, záros határidőn belül. Kérjük aki ilyet lát a településen az jelezze felénk, hogy gondoskodhassunk a begyűjtésükről. Segítségüket és megértésüket köszönjük. " A Lime több balatoni településen is megjelent – képünk Balatonrendesen készült, ahol a buszmegálló mellett rendesen, szépen sorjáztak a rollerek Fotó: Keszey Ágnes Azokon a településeken, ahol az önkormányzat nemtetszését fejezte ki, már visszavették a rollereket, de Varga Denise a likeBalatonnak elmondta azt is, hogy számtalan olyan mód létezik a Lime-rendszerben, mellyel az önkormányzatok kéréseinek is eleget lehet tenni.
A jelen példa szerint pedig úgy tűnik, most jött el annak az ideje, hogy a fővároson kívül, vidéken is kipróbálják magukat. "Lehetett volna Debrecen, Pécs, vagy akár Győr is a kiválasztott, de Szegedben volt valami fajta nyitottság, ami hozzásegítette, hogy itt kerüljön sor a Lime próbaidőszakára", mondta el az igazgató. LÁTHATÓAN A SZEGEDIEK, FŐLEG A FIATALOK MEGSZERETTÉK A LIME -OKAT Ez a tesztidőszak pedig, amiben most benne vagyunk pünkösddel vette kezdetét és egészen szeptember végéig fog tartani. Ezen idő alatt több szempontból is vizsgálja a Szegedi Közlekedési Társaság azt, hogy a rollerek hosszútávú bevezetése városunknak előnyére válik – e. Szeged.hu - Hamarosan szabályozzák az elektromos rollerek használatát. Egyrészt azt figyelik, hogy a szolgáltatás mennyire tetszik a szegedieknek. "Mivel nap, mint nap 1000 roller bérlés van a városban, úgy gondolom, hogy egy jó rajtot vettünk, hétköznap és hétvégén is úgy látom, hogy a szegediek, főleg a fiatalok megszerették", árulta el Majó – Petri Zoltán. FONTOS MEGTALÁLNI AZ EGYENSÚLYT A BICIKLISEK, AUTÓSOK, ROLLERESEK ÉS GYALOGOSOK KÖZÖTT A másik fontos szempont, amit figyelembe kell venni a próbaüzem négy hónapja alatt, hogy tetszik – e azoknak a szegedieknek, akik nem rollereznek, mert ugye mindig nagy kérdés, hogy a Lime-okat hol hagyják a használóik, akadályozzák – e a közlekedést valamilyen módon és nem okoz -e úgynevezett vizuális környezetszennyezést.
Autóbérlés Szeged Hotel Szeged kerékpár kölcsönzés a SzegedBike kerékpár üzletből 000 Ft (400 km/nap) Bruttó 8. 500 Ft (400 km/nap) Hengerűrtartalom 2499 cm 3 Évjárat 2002 Fogyasztás 8-9 liter/100 km Felszereltség szervókormány, 4 légzsák, többzónás légkondicionáló, tempomat, ABS, ASR, elektromos ablak elől-hátul, sötétitett ablakok, elektromos oldalajtó, kartámlás bőrfotelülések, 2 első ülés fűthető, fűthető tükör, centrálzár, rádió, CD tár, állítható multi kormány, fedélzeti számítógép, variálható ülések, isofix ülésrögzítő, tolatóradar, automata fűtésrásegítés Csomagtartó: 445 liter, hátsó ülések eltávolításával 2000 literesre növelhető Fiat Ducato 5 óra Bruttó 8. 000 Ft (150 km/5 óra) Bruttó 12. 000 Ft (200 km/nap) Bruttó 11. 000 Ft (200 km/nap) Bruttó 10. 000 Ft (200 km/nap) - Osztrák, német környezetvédelmi matrica van az autón. - Maximális sebesség amivel az autó megy kilóméter óra szerint 115 km/h 70. Elektromos roller bérlés szeged 3. 000 Ft Rakodótér 380 cm × 180 cm × 215 cm Raktér szélessége kerékdobnál 140 cm Maximális terhelhetőség 950 kg Szállítható személyek száma: 3 fő Hengerűrtartalom 3000 cm 3 Üzemanyag dízel Évjárat 2014 Fogyasztás 9–9, 5 liter/100 km Felszereltség szervókormány, légzsák, légkondicionáló, ABS, MP3 USB lejátszó, tempomat, állófűtés, kartámasz, 125 literes üzemanyag tartály, tolatóradar, esőszenzor, ködlámpa, sávelhagyás figyelmeztető, útjelző táblák kiírása, nappali fény.
Azt is megtudtuk, hogy a rollerek európai szabályozása még várat magára, hasonlóan a drónokhoz, amelynek szintén éveket kellett várni a szabályozására, itt sincsenek még lefektetve az alapvető szabályok. A lényeg, hogy ha felpattanunk a Lime-okra, közlekedjünk úgy velük, mintha kerékpároznánk. ÚJSZEGEDEN A HOLT – MAROS VONALA A ZÓNAHATÁR, A SZEGEDI OLDALON PEDIG AZ ÁRVÍZVÉDELMI TÖLTÉS "A működési zóna kialakításának szintén ebben a négy hónapban kell eldőlnie. Azt kell észben tartanunk, hogy Újszegeden a Holt – Maros vonala a zónahatár, a szegedi oldalon pedig az árvízvédelmi töltés, ami körbeveszi a várost. Elektromos rollerekkel Szegeden kezdi meg négyhónapos tesztüzemét a Lime – Szegedi hírek | Szeged365. Ez azonban nem jelenti, azt, hogy három napja én magam ne hoztam volna vissza egy rollert Zsombóról, a használók egészen a zsombói templomig elgurultak vele. Ezek a rollerek 22 km-t meg tudnak tenni, hogyha teljesen fel vannak töltve. Az, hogy milyen legyen a végső működési, üzemeltetési terület, hogy adott esetben mennyire lehet kimenni velük például Dorozsmára, vagy például a Szegedi Repülőtérre, az ebben a négy hónapban fog eldőlni", árulta el Majó – Petri Zoltán.
Emellett szórólapokat is kihelyeztek a rollerekre, amelyen egy kuponkódon túl rövid tájékoztatás is szerepel. — Szeretnénk elterjeszteni Magyarországon, ezen belül most a Balaton környékén a környezetkímélő közlekedési módot. Egyrészt szeretnénk elérni, hogy kevesebb autót használjanak az emberek, hiszen a környezetszennyezés világszerte egyre nagyobb. Az a célunk, hogy zöld közlekedési alternatívát kínáljunk nem csak a turistáknak, de a helyi lakosoknak is. Ha ezt a régiót nézzük, akkor mindenki tudja, hogy a Balaton-partra lejutni nehéz, hiszen tele szoktak lenni a parkolók. Elektromos roller bérlés szeged 4. Gyalogosan pedig strandfelszerelésekkel, táskákkal a nyaralóból a strandig vezető két-három kilométeres úton harminc fokban nem biztos, hogy a legnagyobb vidámság. Emiatt találtuk ki, hogy megjelenünk a Balatonnál. Be kell tartani a szabályokat A Lime magyarországi képviselete ezért még jóval a szezon előtt felvette a kapcsolatot közel negyven önkormányzattal – többségük partner volt a rollerek elhelyezésében, voltak azonban olyan települések, ahol nem látják szívesen.
Például Balatonakarattyán az önkormányzat megkérte, hogy a sétányon ne lehessen otthagyni a rollereket. Ezért kialakítottunk egy olyan zónát, ahol tilos a parkolás. A látszik a térképen is, hogy oda nem teheti le az utas a rollert, és a rendszerünk sem engedi, hogy ott leállítsa. Ki kell menni a zónából, ahol aztán már leteheti. Vannak olyan területek, ahol az egyes önkormányzatok az óvatosabb közlekedést igénylik – például sétányokon, sétálóutcákban. Ezeken a területeken lelassítjuk a rollert, 4-8 km/óra sebességre limitáljuk. Ez majdnem olyan tempó, mint egy gyalogosé – mutatott be néhány szabályt és tiltó rendelkezést Varga Denise. A rollerek egyébként települések között is használhatók, azaz bárhol felszállhatunk rájuk, és a tiltott területeken kívül bárhol letehetjük. Mi van, ha lemerül? A közlekedési szabályok betartása mellett érdekességek is szóba kerültek, hiszen sokakat érdekelnek például a technikai paraméterek. Elektromos roller bérlés szeged film. – A rollereink 250 wattosak. Ha az uniós irányelveket nézzük, inkább közelebb állnak egy elektromos kerékpárhoz, mint egy motorkerékpárhoz, mert a határvonal 300 watt.
Főleg az aktivisták ellenzik a közterületeken bevetett, arcfelismerő szoftverrel ellátott kamerákat, mivel azok visszaélésekre adnak lehetőséget a hatalom számára. A biztonsági szakértők szerint azonban akad pár olyan intézkedés, amelyekkel a hétköznapi emberek is megőrizhetik inkognitójukat, igaz, ezek közül nem mindegyik életszerű. De elméletben működnek. A gyorsan fejlődő technológiák közül különösen az arcfelismerés körül van rengeteg etikai aggodalom. Korábban a dublini Digital Summit kapcsán írtunk róla, hogy a szakemberek szerint egyre sürgetőbb a jogi alapok és szabályok lefektetése, hiszen az arcelemzéses megoldások rengeteg visszaélésre adhatnak lehetőséget. Befejezi az arcfelismerés használatát a Facebook. Az utóbbi években annak kapcsán került előtérbe az ilyen típusú szoftverek témája, hogy Kínában a megfigyelés szerves részévé váltak azok a térfigyelő kamerák, amelyek személyek beazonosítására is képesek. De nem is kell Kínáig menni: januárban robbant a New York Times tényfeltáró cikke a 2016 óta fejlesztés alatt álló Clearview AI startup alkalmazásáról, ami minden korábbinál félelmetesebb jövőt sejtet.
Mert amit ők annak idején egy kedves extrának gondolva fejlesztettek, az millió formában visszaüthet: mi van akkor, ha én nem akarom mindenki orrára kötni, hogy ott jártam egy eseményen, vagy együtt voltam valahol valakivel? Hoppá, már megint a személyiségi jogok, ugye? A Facebook gyorsan visszakozott is, és átalakította a rendszert, így már csak akkor jelölhet meg bárki egy fotón, ha azt én magam is engedélyeztem. Mellesleg épp újabb gigaper készül a közösségi óriás ellen pont az arcfelismerő rendszereivel kapcsolatban, szóval érthető az igyekezetük. De ugyebár "nagyban" ezt már kifejezetten nehéz lenne megtenni. Mi az a képelemzés? - Azure Cognitive Services | Microsoft Docs. Ha a közlekedési vállalat, a rendőrség, vagy a közterület-felügyelők kamerái által rólam készített összes felvételt külön engedélyeztetni kéne, az bőven kimerítené a lehetetlenség fogalmát. És akkor el is érkeztünk oda, ahol szembekerül egymással az arcfelismerés pro és kontra oldala. Nézzük őket sorban, jöjjenek először a technológia használata mellett szóló érvek. Értelemszerűen könnyebb így beazonosítani eltűnt személyeket, bűnözőket, de különféle szabálysértések elkövetését is bizonyíthatják ilyen felvételek.
MTVA Archívum | Mutasson egy képet, megmondjuk, ki van rajta! Index - Tech - Arcfelismerő fényképezőgép Kutya arcfelismerés - Terasz | Femina Holnaptól jön az automatikus arcfelismerés rendőri igazoltatásnál - IT café Mérleg hír Nagy Testvér figyel: az arcfelismerés veszélyei - Hír - Computerworld Borítókép: A Budapesti Szemétégetőmű, Budapest, 1982. Sg.hu - Életkor-meghatározás arcfelismerés alapján. április 27. A Budapesti Szemétégetőmű központi vezérlőterme. Naponta 1200 tonna hulladék ártalmatlanítására képes az állami beruházásban épített mű, mely egyúttal hőeneregiát termel. MTI Fotó: Balaton József, MTI Fotó, Azonosító: MTI-FOTO-888016 A Facebook óriási adatszivárgási botrányai előtt is voltak már komoly esetek, amikor személyes információk ezrei, vagy akár milliói kerültek rossz kezekbe, de az elmúlt pár évben - nem utolsósorban a Cambridge Analytica ügy miatt - egyébként is mindenki célkeresztjébe került a másoknál tárolt adataink védelme. A Google és az Apple nem győzi hangoztatni például, hogy mobilos operációs rendszereik legújabb verziója egy csomó funkciót anélkül hajt végre, hogy ezeket kiküldené a felhőbe, vagy ha mégis erre kényszerül, akkor is titkosítva, visszafejthetetlenül, a felhasználó beazonosítását lehetetlenné téve teszi.
Amerikában pert indítottak három tech cég ellen (Amazon, Google, Microsoft), mivel azok állítólag engedély nélkül használtak fel fotókat, hogy azokkal segítsék az arcfelismerést elősegítő algoritmusaik tanulását. A fotók hozzájárulás nélküli felhasználása törvénybe ütközik Illinois államban. 2008 óta a helyi szabályozás értelmében az adatkezelőnek írásos hozzájárulással kell rendelkeznie, hogy természetes személyek arcára vonatkozó adatokat kezeljen. A pert két Illinois államban élő férfi indította, akik személyes adatait annak ellenére kezelték az adatbázisban, hogy mindketten egyértelműen jelezték, hogy ennek az államnak a lakosai. A fotók, amelyekről az ügyben szó van, az IBM 'Diversity in Faces' adatbázisából származnak. Az IBM korábban már kivonult az arcfelismerési technológiák piacáról, mivel a cég aggódott amiatt, hogy az általa megvalósított fejlesztéseket diszkriminatív célokra is használják. Az adatbázisban egyébként 1 millió kép található valós emberek arcáról és az adatbázis eredeti célja az volt, hogy megbízhatóbbá tegye az arcfelismerést.
Másrészt viszont egyelőre jóval több ellenérvet tudunk felsorakoztatni. Vegyük például a már tárgyalt személyiségi jogokat. Lehet, hogy nem engem keresnek egy kamera felvételén, de ha engem IS felismer a rendszer, lehet-e jogom hozzá, hogy kivonjam magam ez alól? Igen, egész addig, amíg nem én vagyok a gyanúsított... De ezt ki dönti el? Csupán ebből az egyetlen esetből látható, mennyire felemás döntéseken alapulna egy ilyen általános megoldás, és már rég nem technológiai, hanem jogi és etikai értelemben kérdéses sok eleme. Ami nem száz százalékosan biztonságos, az semennyire sem az Ha pedig a fenti dilemmázásba be akarjuk vonni a valóban technológiai érveket, megint csak az arcfelismerés ellenzői felé billen a mérleg. A Facebook óriási adatszivárgási botrányai előtt is voltak már komoly esetek, amikor személyes információk ezrei, vagy akár milliói kerültek rossz kezekbe, de az elmúlt pár évben - nem utolsósorban a Cambridge Analytica ügy miatt - egyébként is mindenki célkeresztjébe került a másoknál tárolt adataink védelme.
A Google és az Apple nem győzi hangoztatni például, hogy mobilos operációs rendszereik legújabb verziója egy csomó funkciót anélkül hajt végre, hogy ezeket kiküldené a felhőbe, vagy ha mégis erre kényszerül, akkor is titkosítva, visszafejthetetlenül, a felhasználó beazonosítását lehetetlenné téve teszi. Namármost, egy arcfelismerő rendszer ilyen személyes adatokat tárol el milliószámra, akár naponta. Egy közlekedési vagy rendőrségi rendszer összekapcsolt kamerarendszere elvben egy egész város több millió lakójának arcát rögzíti és tárolja el későbbi elemzésre, és ha ezek az adatok is rossz kezekbe kerülnek (főleg, ha már a kielemzett, nevesített, felcímkézett adatokat kaparintja meg valaki), az gyakorlatilag katasztrófával lenne egyenértékű. Azonnal végig lehetne venni, ki megy el minden nap pontban nyolckor otthonról, és soha nem is ér haza este hat előtt. Hoppá, máris benézhetünk hozzá némi értéktárgyakért... De gondolkodhatunk nagyban is: gyűjtsük össze az összes olyan embert, akit a felvételek szerint drága autóba látunk beszállni, és menő éttermekbe látunk bemenni.