Bevallom őszintén, hogy ennek a Qashqai tesztnek úgy indultam neki, mint Szirmai Gergő a Free Guy-nak. Konkrétan, egyikünk sem várt túl sokat (semmit…) az aktuális "alanytól", mégis kellemes csalódás lett a vége. A Nissan ezen modelljének első generációja még 2007-ben gördült le a gyártósorról, majd 2013-ban érkezett a második, 2021-ben pedig debütált a harmadik széria is. Utóbbi a J12-es kódnevet kapta, és a korábbiaknál nagyobb és vagányabb is lett. Persze, ne egy GT-R-hez hasonlítsuk, inkább maradjunk meg a saját ligájában. Nissan Qashqai 1,3 DIG-T Mild Hybrid teszt - VISSZATÉRT. A Nissan Qashqai (J12) külseje A harmadik generációs Qashqai külső formavilága ismerős, mégis modernebb köntösbe bújtatták, igaz mindezt majdnem 30 kg-mal nehezebben és 35 mm-rel hosszabban tudja, mint a második generáció. Így már 1330 kg-os, 4425 mm hosszú, 1835 mm széles és 1625 mm magas lett a J12-es Qashqai, melynek a hűtőmaszkja is megnőtt. A dupla krómos V-jel vonalai szépen illeszkednek a fényszóróhoz, melynek élei az autó oldalára is átfutnak. Még az első lökhárító alsó részén látható két kopoltyú, amelyek légcsatornaként vezetik a levegőt az első kerékjáratba, ezzel is jobb alaktényezőt mutatva.
Szép a navigáció, megbízható a bluetooth, és még a digitális rádióadásokat is fogja a fejegység Fotó: Koncz Dávid - Origo Ez összesen 6, 5 millió forint (metálfény plusz 130 ezer), ami ezért a tudásért, minőségérzetért, szabadidő-autós érzésért és magas üléspozícióért teljesen vállalható ár. A közvetlen riválisok hasonló felszereltséggel maximum egy-kétszázezer forinttal olcsóbbak, a Qashqai azonban vadonatúj modell, ennyivel bátran lehet többet kérni érte. Nagy kár, hogy +2 már nem készül belőle. Műszaki adatok - Nissan Qashqai 1. 2 DIG-T Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 1197 cm³. Hengerek/szelepek száma: 4/16. Teljesítmény: 85 kW (115 LE)/4500. Nyomaték: 190 Nm/2000. Sebességváltó: hatfokozatú kézi. Fékrendszer elöl/hátul: hűtött tárcsa/tárcsa. Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 4380/1806/1590 mm. Tengelytáv: 2646 mm. Nissan qashqai 1.6 dig-t 160 teszt. Nyomtáv elöl/hátul: 1560/1560 mm. Üres tömeg: 1318 kg. Megengedett össztömeg: 1860 kg. Csomagtartó térfogata: 401 l. Üzemanyagtartály térfogata: 65 l. Menetteljesítmények, fogyasztás.
Arca egyedi, a jövő Nissanjai mind ezt a maszkot viselik majd, alaktényezője nem világelső, csupán 0, 316. Az utastér kialakítása, felépítése és funkcionalitása is prémium jellegről árulkodik, a sofőr több forrásból tájékozódhat: a teljesen digitális TFT kijelző 12, 3 hüvelykes, a szélvédőre vetített kijelző 10, 8 hüvelykes, a központi, HD felbontású képet adó érintőképernyő 9 hüvelykes. A gyémántmintás nappa bőr ülések a Tekna+ felszereltséghez járnak, kényelmesek, jól tartanak, fűthetők és masszíroznak is. Hátul is jó utazni, a hátsó ajtók közel derékszögben nyílnak, a be- és a kiszállás könnyű az autóba. Autó: Nissan Qashqai teszt: mindenevő | hvg.hu. A telefontükrözés vezeték nélkül is jól működik, az USB A csatlakozó mellett van C, de vezeték nélküli töltésre is van lehetőség. Hogy megy? Motorfronton a legnagyobb újdonság, hogy csakis lágy és teljes benzines-elektromos hajtáslánccal érhető el a Nissan Qashqai: az 1333 köbcentis, négyhengeres turbós benzinmotor (szívó- és kipufogó oldalon is változó vezérlésű) 12 voltos lágy hibridrendszert kap (tömege 22 kilogramm) és 140, valamint 158 lóerős teljesítménnyel, 6 fokozatú kézi vagy az erősebbnél automatikus váltóval (CVT) vihető.
De összességében még így is elmondható róla, hogy jól megy, és az is, hogy nem eszik túl sokat, de furcsa, hogy egyik tekintetben sem jobb, mint a nagyobb testű, lágy hibridséget nélkülöző testvére. Sebaj, nemsokára jön a Qashqai e-Power, ahol a benzinmotor kizárólag áramfejlesztő szerepet lát el, a hajtás mindig elektromos. Az bizonyára jobb lesz. Az ár 10 millióról indul, annyiért a 140 lovas változatot kapjuk meg Visia csomaggal – benne a vezetéstámogató rendszerekkel. A Kia Sportage és a Peugeot 3008 is nagyjából itt kezdődik. A mi 158 lovasunk 11 millió, de ez már egy szinttel magasabb, Acenta felszereltségű. Utána jön az N-Connecta, a Tekna, majd elérkezünk a csúcsot jelentő Tekna+ csomaghoz, amivel a tesztautónkat is rendelték. Szürke, de nem unalmas - Nissan Qashqai (J12) N-Connecta 2021 teszt - Autó tesztek - Tesztelok.hu. 14, 6 millióért, amelyhez egyedül a kéttónusú fényezés felárát kellett még hozzáadni (mondjuk ez elég sok, 240 ezer az élénk kékért, 150 ezer a kéttónusúért), minden más a csomag része volt. Nappabőr huzatú, fűzhető, motoros ülések masszázsfunkcióval, 9 colos érintőképernyő, digitális műszerfal, 360 fokos kamerarendszer, adaptív ledes fényszórók, Bose hifi, 20 colos felnik (235-ös gumikkal), panoráma üvegtető, head-up display, fűthető kormány és szélvédő, kulcsnélküliség, láblengetésre nyíló csomagtartó, hogy csak a legmenőbb dolgokat említsük.
Az is mutatja a Qashqai brand erejét, hogy a második generációs modell a szokásos 6-7 helyett 8 évig maradt gyártásban, és még akkor sem zuhantak be az eladásai, amikor már elavultnak számított a frissebb konkurensek mellett. Egy ennyire fontos modellnek nem lehet elkapkodni a modellváltását, és az is természetes, hogy a forradalmi változások helyett a Nissan a "győztes csapaton ne változtass" elvet követve a finom továbbfejlesztés mellett döntött a radikális átalakítás helyett. Hogy néz ki? Alapfelszereltséggel csak 1330 kg a tömege, ami egy ekkora SUV-tól remek érték Fotó: Csudai Sándor - Origo Ez az attitűd tükröződik az új Qashqai megjelenésén is, a keskeny LED fényszórók, a letisztult felületek, és a hatalmas, 20 colos kerekek kellően modernné teszik a dizájnt, de azért a jellegzetes, V-alakú, krómozott hűtőmaszkról, a hátsó lámpákról és a karosszéria arányairól felismerhető, hogy egy Qashqai-t látunk. Odafigyeltek a tervezők a korábbi ügyfelek panaszaira, hogy srégen nem látnak ki jól a vezetőülésből, ezért most az A-oszlopokat vékonyabbra szabták, és a visszapillantó tükröket is lent rögzítették az ajtókhoz.
Ehhez az új iterációhoz a Nissan megtartotta azokat a vezérelveket, amelyek a Qashqai előző két generációjánál is jelen voltak, a koncepció, a dizájn és a fejlesztés tekintetében: elegáns külső megjelenés, gazdagabb felszereltség, hatékonyabb hajtáslánc, melyek magasabb minőséggel és vezetési élménnyel lettek egyesítve. Az új Qashqai ismét magasabbra teszi a lécet a crossover szegmensben, az ügyfelek örömére. Ahogy elődeinél, úgy az új Qashqai esetében is a londoni székhelyű Nissan Design Europe csapata vezette a formatervezést, miközben az mérnöki tevékenységet a szintén Egyesült Királyságbeli, cranfieldi Nissan Technical Centre Europe csapata irányította.
Divatos, modern, mégis visszafogott az összkép, ami igazán univerzálissá varázsolja a crossover megjelenését. Belül nagyon hasonló a koncepció: az előd unalmas műszerpultját jóval frissebb, modernebb formákat és megoldásokat felvonultató műszerfal váltotta fel, azonban mégis túlzásoktól, formai kicsapongásoktól és felesleges csicsáktól mentes végeredmény tárul a sofőr és utasa elé. A szegmens színvonalán haladva abszolút rendben van a Qashqai beltere. Az egyszerű szövetkárpitozás és a helykínálat a kompakt crossoverek kategóriájában ugyancsak helytálló, egyedül a 410 literes csomagtér tűnik látszatra kicsinek, űrtartalmával azonban a középmezőnybe kerül. Az ergonómia ugyancsak korrekt, egyedül a műszercsoport közepére illesztett, egyébként szép grafikájú kijelző és a középkonzol 7 hüvelykes érintőpanelje képez némi diszharmóniát, minek forrása az, hogy míg előbbi angol, utóbbi magyar nyelven kommunikál a sofőrrel. Az órák stílusa egyszerű, informatív, s a kor egyre terjedő szokásával ellenétben a vízhőfokmérő is része a csomagnak.
Baján található emlékszobrát Varga Imre készítette. (Borítókép: Nagy István Kopasz fák házakkal című festménye, 1911)
Nagy István a korszak mélyen érző, kereső-kutató vándorkrónikása volt. A húszas években hol Kolozsváron, hol Budapesten élt, de a legtöbb képét vándorlásai során festette. Egész életében jellemző volt rá, hogy hosszú, akár több száz kilométeres útjait is gyalogszerrel vagy szamaras kordéval tette meg. Sosem volt műterme, de még saját háza, lakása sem. Nagy istván kiállítás kieselbach neus. Mindig másoknál, családtagoknál, barátoknál és mecénásoknál húzta meg magát, képeit pedig a természetben, vándorlásai során készítette. Művein látszik az elementáris élmény, melynek nyomán alkotásai megszülettek. Akárcsak Mednyánszky, ő sem sajnálta az időt és az energiát, folyton kereste a témát, a motívumot, a számára megfelelő modellt. A harmincas években Erdély számos városában és Budapesten is több alkalommal kiállította műveit. 1929 novemberében megejtett bukaresti látogatása után végleg elhagyta szülőföldjét. Feleségével, Umstadt Máriával, akit 1926-ban vett el, először az asszony édesanyjához költöztek Sajkásszentivánra, ahol közel két esztendőt töltöttek.
Molnár Sándor 2007. március 17–24. 20. századi Magyar grafika 2007. április 14–22. Egry József gyűjteményes kiállítása 2007. június 28. – július 23. Tóth Menyhért 2007. augusztus 25. – szeptember 9. A Lützenburger-gyűjtemény 2007. szeptember 20–28. Wahorn András – Mindennap 2008. július 14–31. Gyarmathy Tihamér festményei a Wehinger–gyűjteményben 2008. szeptember 19–26. Rád gondolunk – El Kazovszkij festőművész emlékkiállítása 2009. május 1. – Bedő Rudolf gyűjteménye 2009. november 25. – december 25. A szezon legjobb képei – 2009 tél 2010. május 27. A szezon legjobb képei – 2010 tavasz 2010. Nagy istván kiállítás kieselbach telfs. június 18–23. Wanted – A Nyolcak művészcsoport elveszett képei 2010. december 10. – március 1. A szezon legjobb képei – 2010 tél 2011. szeptember 21. – október 18. Nudelman László gyűjteménye 2011. november 18. – december 9. Barcsay Jenő 2012. február 17-27. Az Unicredit-gyűjtemény. A kilencvenes évek festészete 2012. február 29. - május 22. Remekművek Tiepolotól Derkovits Gyuláig 2012. június 7. - szeptember 30.
Galériánk szakemberei ingyenesen adnak... Galériánkban lehetősége van festményeinek ingyenes értékbecslésére. Galériánk szakemberei ingyenesen adnak árajánlatot minden hozzánk eljuttatott festményre, grafikára, szoborra, műtárgyra. Akár...
A galéria közleménye szerint idén nyáron is reprezentatív katalógussal kísért, szeptember elejéig látogatható kiállítást rendeznek a magyar festészet és szobrászat kiemelkedő alkotásaiból. A tárlaton bemutatott valamennyi mű megvásárolható a helyszínen. Vaszary János négy képe, közöttük az Itáliai emlék című festmény szerepel a tárlaton, a 19. Kieselbach Galéria - Nagy István Kiállítás - A látásról, a látás minőségéről - Kieselbach Tamás ... - YouTube. századi nagy klasszikusokat mások mellett idősebb Markó Károly alkotása képviseli. Lotz Károly Magyar tája és Hollósy Simon Két tűz között című zsánerképe mellett látható lesz Munkácsy Mihály Krisztus Pilátus előtt című óriásfestményéhez készült önálló értékű portréja is. Koszta József a Kukoricatörőkkel, Csók István virágcsendélettel, míg Rippl-Rónai két pasztellképpel szerepel a válogatásban. Az 1920-as évek újklasszicista törekvéseit többek között Aba-Novák Vilmos a Felsőbányán készült Fésülködéssel és egy szolnoki mulatságot ábrázoló kompozícióval, míg Patkó Károly egy reneszánsz hangulatot idéző női portréval képviseli. A tárlat anyagának válogatói és rendezői gondot fordítottak arra, hogy néhány jellegzetes festői téma érzékelhető hangsúlyt kapva megragadja és vezesse a nézők fantáziáját.