Kilenc év sem volt elég ahhoz, hogy dizájnja és technikája unalmassá vagy elavulttá váljon, de a BMW ezzel a különleges szériával az idén nyugdíjba küldi az i3-at. A BMW i3 egy kicsit a huszonegyedik századi autóipar Jézusa. Senki nem számított rá, hogy megszületik, az pedig, hogy az új, elektromos korszakot meghirdető egyik legelső messiás épp a BMW-nél bukkan fel, pont olyan meglepő volt, amennyire meglepő az is, ha valaki szűzen hoz világra egy csecsemőt. Nem gondoltuk volna, hogy pont ez a cég képes egy olyan autót megalkotni, ami minden tradíciót felrúgva teljesen új eszméket, látásmódot és megoldásokat mutat a világnak az autózásról és az autógyártásról. Néhány üzenetét kilenc év alatt sem értette meg igazán sem az autóipar, sem az autópiac. Sőt: ahogy az újabb BMW modelleket nézzük, még mintha maga a BMW se lett volna képes tökéletesen átérezni és elfogadni saját gyermekének tanításait arról, miként is jöhetne létre az elektromos mobilitási tranzíció során egy jobb világ. Az i3 legnagyobb csodája, hogy mennyire összeszedetten, konzisztensen jeleníti meg egy elektromos autó nagyjából összes lehetséges konstrukciós előnyét.
A kiegészítő benzinmotor hétköznapi körülmények között 150 kilométerre elegendő plusz energiával toldja meg az akkumulátor kapacitását. A benzinmotor ugyanakkor nincs hatással a BMW i3 csomagtér-térfogatára, annak térfogata minden esetben 260 liter. A 94 amperórás akkumulátorral szerelt BMW i3 saját tömege a Range Extender opció esetében 120 kilogramm plusz súllyal gyarapodik, a 0-100 km/órás gyorsulás ez esetben 8, 1 másodperc. A 94 amperórás akkumulátorral szerelt BMW i3 már messziről azonnal felismerhető lesz a kizárólag ehhez a modellváltozathoz elérhető Protonic Blue élénk metálkék fényezésről, amely mindeddig kizárólag a BMW i8 plug-in hibrid sportautó kiváltsága volt. Az autó 2016 nyarán érkezik meg a piacra, ez alkalomból pedig a bajor gyártó a vadonatúj BMW i Wallboxokat is bemutatja, amelyek még kényelmesebbé és még gyorsabbá teszik az otthoni, illetve a privát parkolóhelyeken történő járműtöltést.
A 60 amperórás akkumulátornak ehhez mindössze nyolc óra elegendő. A BMW i3 60 és 94 amperórás akkumulátorai opcionális extrafelszereltségként ráadásul már 50 kW teljesítményű gyorstöltési hálózatról is tölthetők. A gyorstöltési hálózatra csatlakoztatva a BMW i3 94 amperórás akkumulátora kevesebb, mint 40 perc alatt 80 százalékos töltöttségi szintre "tankolható". A 60 amperórás akkumulátornak ehhez mindössze 25 percre van szüksége. A BMW i divízió a 94 amperórás akkumulátorhoz is elérhetővé teszi a hatótávolság-növelő Range Extender opciót. A 650 köbcentis, kéthengeres kiegészítő benzinmotort közvetlenül az elektromotor közelébe, a hátsó tengely fölé építik be a mérnökök. A belsőégésű erőforrás szükség esetén 38 lóerő maximális teljesítménnyel dolgozik, a generátort meghajtva elektromossággal látva el a hajtásláncot. A belsőégésű erőforrás csak akkor lép működésbe, ha az akkumulátor töltöttsége egy bizonyos szint alá csökken, vagy ha a vezető az akkumulátor töltöttségének fenntartása érdekében külön működésbe hozza.
Európát játszottam. Kusza játék. Északot, Délt, Keletet, Nyugatot. Egyik félt. Másik röhögött. És simogatott. És rúgott. Ugatott. Melyik hogy. Simultam és féltem. Vagy négykézláb lihe-loholtam. Vagy tán Európa voltam én magam, föltámadásra várva, holtan. […] 70 éve, 1947 márciusában jelent meg először folyóiratunk, a Tiszatáj. Szegeden 1946 őszén jött létre egy fiatalokból, egyetemi és főiskolai hallgatókból álló munkaközösség, a Kálmány Lajos Kör. Céljuk az alföldi néptudományi kutatás, a népi gondolat előadásokkal, kiadványokkal való terjesztése volt egy irodalmi folyóirat hasábjain keresztül. Megszületett a Tiszatáj (nevét Péter László javaslatára kapta), amely ma, 70 évével a magyar szépirodalmi folyóiratok között a legöregebb. Az évforduló emlékére a következő hónapokban régi számainkból szemlézünk. 1974 karácsonyán Ilia Mihályt a hatalom felállította ugyan a főszerkesztői székből, de a szerkesztőség továbbvitte a lap szellemiségét. Szilágyi Domokos versei 1975 januárjában jelentek meg.
Szilágyi Domokos – Bartók Amerikában 2020-05-18 2020-04-18 Szerző: admin Milyen széles az Óceán annak, ki hazagondol – s rossz hír számára mily rövid az út. S százszor jajabb annak, ki már-már gondolkodni se tud a gondtól. Jaj neked, hús-vér idegen! -: szerves gép itt az ember – – próbáld szeretni – hisz mégis az a dolgod – nem kilóra mért szerelemmel. Hova vetemedtél hova … Olvass tovább
Vén cserefa alá, kerek tisztásra tart a sok gyerek. Cserfa törzsén, szép virágos táblán betűk cifra sorban: Ki nem tanul, annak csöppen, aki tanul, annak csorran itt a tudás És tovább: Valaha a negyedkorban alapítá Mammuth János ezt az első általános erdőközi tanodát Ide járnak a csöppségek erdei okosság végett. Nevelni a sok ebadtát a jó szülők fölfogadták Dr. Bagoly Balambért heti három galambért. A bölcs Bagoly doktor pedig itt működik márciustól novemberig. Nyúlffyék itt sajátítják el a káposzta-tan titkát; Róka Róbert csirkeismét tanul ma is, holnap ismét, aztán tacskó-taktikát, ezer vadász-praktikát; a Borz-gyerek magol itt, – hogy mit? – főleg tengerit! Mókus Misi mindent ismer – dióhéjban. (Több nem is kell. ) Vaddisznódy Emese a bükkmakk szerelmese, Frici szakadatlanul farkasordítást tanul, s tíztől tizenegyig tombol, csupa magánszorgalomból. Sün Sarolta nekilát, szorgalmasan veszi át a gömb-geometriát. Fajdkakassy Flóra zenei óvodát végzett, s buzgón gyakorolja most a süketséget.