(a forgalmazó adatai szerint 2001-ben 36 db KIA Rio fogyott) Műszaki adatok Hosszúság-szélesség-magasság: 4215/1675/1440 mm Tengelytáv: 2410 mm teljesítmény: 75 LE Nyomaték: 115 NM Fordulókör: 9. 48 m Saját tömeg: 944 kg Fogyasztás: 9. 4-5. 8-7. 1 Maximális sebesség: 164 km/h Légellenállás: 0. 29 Általános garancia: 36 hónap vagy 100 000 km
Szervizeltetése nyomon követhető, mivel szervizfüzete végig vezetve van. Jöjjön el, próbálja ki, nem fog csalódni. AUTÓINK A BELÜGYMINISZTÉRIUM ÁLTAL NYILVÁNTARTOTT, OKMÁNYIRODÁKBAN IS ELÉRHETŐ KILOMÉTER IGAZOLÁSSAL RENDELKEZNEK! HD képek fülre kattintva 12 db nagyítható fotóval! Nyitvatartási idő: H-P: 9-18h, SZ: 10-14h-ig! Ügyfélparkoló a kereskedésen belül, tömegközlekedéssel 130-as busz Baros u. -i megállója pontosan a teleppel szemben! Készpénzes autófelvásárlás, biztosításkötés, bizományosi értékesítés, eredetvizsgálat! Kia rio vélemények. Lízinges(hiteles) vásárlás esetén szerződött partnerünk a Budapest Autó Finanszírozási ZRT. AUTÓ ELŐÉLETE ÉS ÁLLAPOTA Megtekinthető dokumentumok Az eladó a hirdetéshez megtekinthető dokumentumokat csatolt. Az eladó rendelkezik a meghirdetett gépjárműhöz kapcsolódó dokumentumokkal, és azokat a hirdetéshez mellékelte is. Dokumentált szerviz előélet Az utolsó 3 év, vagy az életút 60%-a megfelelő szervízmúlttal bír. Az autó az utolsó 3 évében, vagy – idősebb autók esetében – az életút minimum 60%-ában dokumentált szervízmúlttal rendelkezik.
A kor követelményeinek megfelelően van USB- és iPod csatlakozó, valamint két 12 voltos aljzat is a középkonzolon. Magától értetődő egy Kia esetében, hogy nem puha, habosított műanyagfelületekkel találkozunk az utastérben, azaz az anyagminőség nem prémium, de az illesztések pontosak. Út közben nem hallani recsegést, nyöszörgést, korrektül össze van tehát rakva a Rio beltere. A színvilág azonban nem minőség kérdése, lehetett volna variálni vidámabb árnyalatokkal is, mert a szürke-fekete kombó elég zord hangulatot áraszt. Ami a tárolóhelyeket illeti, ezen a téren nem panaszkodhatunk. Van egy öblös kesztyűtartó (mondjuk egy zár nem fájt volna sokba rajta), az ajtózsebek kisautóhoz mérten nagyok, de megtölthetjük a kartámaszban elrejtett mély üreget és a műszerfalba vájt tárolót is a holminkkal. A középkonzol alján, közvetlenül a multimédiás csatlakozók alatt külön mélyedést képeztek ki okostelefonunk számára, a kézifék mellett pedig két pohártartó is van. Használói vélemények - Autónavigátor.hu. No de lássuk hogyan lehet elférni a kocsiban az utasoknak.
000. 000 forintig javíthatsz - gyári, vagy gyárival azonos szintű alkatrészekkel, gyári szakértelemmel, 50. 000 Ft-os önrésszel Ne vegyél használt autót JóAutók Garancia nélkül! "Mikor érdemes a Garanciát preferálni a Szavatossággal szemben? " és hasonló érdekes kérdesek a GYIK-ban:
A 120 lovas motorral már 5, 9 millió forint közelében járunk, és Ceedet ugyanekkora erővel, igaz nem lágy hibrid rendszerrel már olcsóbban kapni (5, 6 millió forint). A GT Line pedig 6, 65 millió forintról indul, de a vezetősegédekkel telepakolt tesztautó ára átlépte a 8 millió forintot. És még mindig egy kisautóról beszélünk, bár az tény, hogy ez a kisautó nagy élményt ad, illetve Kia lévén 7 év/150 000 km garanciát is. Kár, hogy a Ceed árait ostromolja Értékelés Pozitív Sportos dizájn, utastér mérete és kényelme, Árak Tesztmodell alapára 6 649 000 Ft (2021. 03. 06. Kia Rio Vélemények, Eladó Kia | Rio 1.2 Cvvt Lx - Jóautók.Hu. ) Tesztautó ára 8 074 000 Ft (2021. )
az ugyancsak olasz tervezésű Matiz jól néz ki, márpedig eredetileg azt sem a Daewoo megrendelésére csinálták. A váltó fogása jó, anyaga rossz, a mechanika pontos, a rúd viszont kegyetlenül hosszú.
Úgy kábé mindenre. Apróságok, de a sportos hatást növelik A vörös fényezéshez passzolnak a legjobban a fekete díszbetétek Pedig nem fejedelmi az utastér mérete, de 4 átlagos termetű felnőtt kényelmesen elfér. A csomagtér mérete alapból 325 literes, a padló alatt pedig pótkerék helyett a 48 voltos lágy hibrid rendszer akksija trónol. Ám a hátsó ülések lehajtásával már 1, 1 köbméteres a tér. Elöl meg aztán végképp nem lehet ok panaszra. Széltében, magasságban, mindenhogy kényelmesen elférni a "sportosított" ülésekben. Kagylósítottat nem merek írni, mert attól messze vannak, de a lényeg, hogy jól tartanak, hosszabb távon is kényelmesek. A műbőr/textil üléshuzatok fehér varrása és a betétek szintén a sportos hangulatot hivatottak erősíteni, ahogy a lapított sportkormányon is. Emellett a karbonmintás betétek és a fém pedálok is ezt a célt szolgálják. Kia rio vélemények en. Valóban sikeresen. Habár az anyaghasználat nem kiemelkedő a kategóriában, de igénytelenségnek nyoma sincs. Ha eleget perkálunk ülés- és kormánykerék-fűtés is jár, szóval kényelem terén a maximumot tudja nyújtani.
Csak az 1300-as években elkészült lincolni katedrális tudta túlszárnyalni 160méteres tornyával. Építésének tökéletessége ma is rejtély, számtalan teória kering róla a kihalt civilizációktól a földönkívüliekig. 2014. 04. 04., péntek, 05:59 Nem vitás, számtalan hely és alkotás létezik Földünkön, ami elképeszti, megindítja, csodálatra és tiszteletre készteti. Sorozatunkban eddig öt csodát ismerhettünk meg, most következzék a hatodik, a rodoszi kolosszus. A rodoszi kolosszus nem más, mint Héliosz isten óriási méretű szobra volt, Rodosz városában. Egyes történetek szerint azért róla mintázták a szobrot, mert a monda szerint Zeusz legkisebb fia, miután apja, Zeusz főisten felosztotta a világot gyermekei között, kimaradt a felosztásból. Rodosz - Vendégségben a Napisten földjén - Görögmánia.hu. Kárpótlásul azt kérte apjától, hogy adja neki Rodosz szigetét, amelynek neve rózsát jelent. Így a rodoszi nép Hélioszhoz imádkozott. Építésének oka ennél sokkal földhözragadtabb volt. Kr. e. 308-ban Rodosz egy birodalom fővárosa és fontos kereskedelmi központ volt.
Bármennyire is szeretnénk, már soha nem láthatjuk a saját szemünkkel az ókori világ 7 csodáját. Ezek közül csak a piramisok maradtak fenn, és hordozzák még mindig több ezer év történelmét. De lássuk, hogy is nézett ki az ókori világ 7 csodája, mielőtt örökre elveszek volna az emberiség számára! 1. Rodoszi Kolosszus A Rodoszi Kolosszust azokból a beolvasztott fegyverekből építették, amelyek a rodosziak makedónokon aratott győzelme után maradtak. Megépítése 12 évig tartott. A Héliosz napistent ábrázoló szobor 30 méter magas volt, ami abban a korban óriásinak számított, és Mandraki kikötőjében állt. A leírások szerint úgy állították fel, hogy a hajók áthaladhattak a szobor két lába között. Nagysága és látszólagos ellenállása ellenére, a Rodoszi Kolosszus mindössze 56 évvel a megépítése után földrengés áldozata lett. Infók : Rodosz - A Rodoszi Kolosszus. A gízai Nagy Piramis Ez a legrégebbi az ókori világ csodái közül, és az egyetlen, amelyik túlélte az elmúlt évezredek megpróbáltatásait. Több mint 4000 évig ez volt a világ legmagasabb épülete.
Az alap fehér márványból készült, először a szobor lábfejét és bokáját rögzítették. Az építményt fokozatosan emelték, ahogy a bronz formát vas- és kővázzal erősítették meg. A magasabb részek eléréséhez a szobor köré földrámpát építettek, amelyet később eltávolítottak. Amikor a Colossus elkészült, körülbelül 33 méter (110 láb) magasan állt. És amikor leesett, "kevesen tudják összefonni a karjait a hüvelykujj körül" - írta Plinius. Kr. 226 körül erős földrengés rázta meg Rodoszt. A város súlyosan megsérült, a Colossus pedig a leggyengébb pontján – a térdén – eltörött. A rhodiaiak azonnali ajánlatot kaptak az egyiptomi III. Ptolemaiosz Eurgetesztől, hogy fedezzék a ledöntött emlékmű helyreállítási költségeit. A Rodoszi kolosszus nyomában - Világszám Online Hírmagazin. Egy orákulum azonban konzultált, és megtiltotta az újbóli felállítást. Ptolemaiosz ajánlatát elutasították. A szobor csaknem egy évezredig romokban hevert. 654-ben az arabok megszállták Rodoszt. Szétszedték a törött Kolosszus maradványait, és eladták egy szíriai zsidónak. Állítólag a töredékeket 900 teve hátán kellett Szíriába szállítani.
Az óriási szerkezet első bevetésén teljes sikert aratott. A rodoszi polgárok városuk istenéhez, Hélioszhoz imádkoztak segítségért és a várfal elé egy mély gödröt ástak, amelyet faágakkal és földdel álcáztak. Másnap reggel a katonák közelebb tolták a falhoz Helepoliszt, amelynek első kerekei megbillentek, és a szerkezet mozdíthatatlanná vált. Ezen felül elzárta azt a nyílást, amelyet az előző nap sikerült a város falába ütni. Ezt követően Démétriosz feladta az ostromot. Városuk megmenekülését imáik meghallgatásának vélték és az ostromgép maradványaiból felépítették a kolosszust. Naturland aranyér környéki ápoló krém terhesség alatt Rtl klub live 1 kg arany ára Express one futárszolgálat hours
Hajdanán még 21 malom őrölte itt a gabonát. Ekkor egy óriási rombolóval támadtak Rodoszra, ami egy részen bedöntötte várfalat. A helyek imádkozni kezdtek, s másnap a szerkezet megdőlt és elzárta azt a nyílást, amelyet az előző nap sikerült a város falába ütni. Ezt követően a makedónok feladták az ostromot, a rodosziak pedig a gép maradványaiból felépítették a kolosszust. A szobor ókori források szerint 70 könyök magas volt, azaz mintegy 36 éter magas volt. A vasszerkezetet előbb agyaggal vonták be, majd ráhelyezték a bronzból készült fémlapokat. A szobor belsejét kövekkel tömték meg, hogy ellenálljon az időjárás viszontagságainak. Állítólag a város tenger felőli bejáratánál állt, az egyik lábával az egyik parton, a másikkal a másikon. Ezt később megcáfolták, mivel így az építés idejére le kellett volna zárni a kikötőt, és mivel igen fontos kikötő volt, a város ezt nem engedhette volna meg. A szobor csupán 66 esztendőn keresztül ékesítette a szigetet. 224-ben egy földrengés eltörte Héliosz térdét.
Néhány feljegyzés szerint mikor összedőlt, házakra zuhant, így valószínűleg egy dombtetőn állhatott. Ezután terjedt el az a tévhit, hogy később a kikötő fölött állt. A szobor építésénél – a feljegyzésekből tudjuk – 15 tonna bronzot és 9 tonna vasat használtak fel. Maga a szobor 33-35 méter magas volt, és egy 15 méteres talapzaton állt. Így magassága (talapzattal) körülbelül akkora lehetett, mint a New York -i Szabadság-szobor talapzat nélkül. 225 -ben erős földrengés rázta meg Rodoszt, a szobor egyik lába összetört, és ennek a következtében maga a szobor is összedőlt. Rodosz lakosai újra akarták építeni, sőt, III. Ptolemaiosz fáraó anyagi segítséget ajánlott fel, de a városban levő orákulum ezt megtiltotta. A Mandraki-kikötő felett magasodó szobor, amely Héliosz napistent ábrázolta, 34 méter magas volt. A 25 tonnás monstrumot egy hatalmas erejű földrengés rombolta le Kr. 226-ban. Nem építették újra, sőt, 800 évig a darabjaihoz sem mertek nyúlni a helyiek, mert attól féltek, hogy átok sújtja majd őket.