Majd 2015-ben a Fővárosi Közgyűlés finanszírozta a folytatást, a városhatáron belüli szakaszok részletes tervezését. Vitézy Dávid bejelentette, hogy elvettek egy beruházást a fővárostól, de ennek sokan örülnek majd | BudaPestkörnyéke.hu. A kormány idén márciusban döntött arról, hogy a beruházás tervezésével a BFK-t bízza meg és biztosította az uniós forrásokat. A tervek elkészítésének a határideje 2023, a kivitelezés ezután – az építési források rendelkezésre állásának függvényében – kezdődhet meg. Majd többéves építési és járműbeszerzési folyamat következik, és utána vehetik majd birtokba az utasok az összekötött rendszert – ismertette bejegyzésében Vitézy Dávid.
Az Örs vezér téri megálló látványterve. Kép forrása: Vitézy Dávid/Facebook Állami beruházásként valósul meg a 2-es metró és a gödöllői, csömöri HÉV-ek összekötése, illetve a hévvonalak felújítása – közölte a Budapest Fejlesztési Központ (BFK) vezérigazgatója. Vitézy Dávid a Facebookon azt írta: a fejlesztés állami átvételéről Szatmáry Kristóf, a térség fideszes országgyűlési képviselőjének kezdeményezésére döntött a kormány. Ehhez a korábban félbehagyott előkészítési folyamatot átvették a fővárosi önkormányzattól és a Budapesti Közlekedési Központtól (BKK). A tervezési szerződések és megszerzett engedélyek átruházásáról szóló szerződést péntek reggel alá is írták Walter Katalin nal, a BKK vezérigazgatójával – közölte. Hozzátette, hogy megállapodtak a további együttműködésről és a korábban elkészült tervdokumentációk felhasználásáról is. Állami projektként valósul meg a metró és a hévvonalak összekötése - PestiSrácok. A következő lépés az, hogy a fővárossal, a BKK-val és az érintett X., XIV., XVI. kerületi önkormányzattal megállapodást kötnek a beruházás részletes műszaki tartalmáról.
Az új Rákosfalva megálló a mostaninál beljebb kapna helyet, majd egy szintén új, a körvasútra átszállást lehetővé tevő megálló következne az Egyenes utcai lakótelepnél. Onnantól a felszín alatt folytatódna a gyorsvasút, hogy a XVI. kerület két részét ne vágja el egymástól. Azon a szakaszon a sashalmi Thököly útnál és a mátyásföldi Jókai Mór utcánál állnának meg a szerelvények. A mostani Imre utcai megálló valamivel kijjebb helyezésével jönne létre az Erzsébetliget megálló, már a felszínen. M2 metró megállók. A H9-es, csömöri ágon Cinkota alsó helyett a beépült Csabaligetnél állnának meg a járművek, Árpádföldhöz közelebb. A BFK vezérigazgatója kitért arra, hogy a projektnek "meglehetősen hosszú a múltja", sok-sok évnyi civil, javaslattevő, kezdeményező munka után, 2012 és 2015 között, még az ő vezetése alatt rendelte meg a BKK a megvalósíthatósági tanulmányokat. Majd 2015-ben a Fővárosi Közgyűlés finanszírozta a folytatást, a városhatáron belüli szakaszok részletes tervezését. A kormány idén márciusban döntött arról, hogy a beruházás tervezésével a BFK-t bízza meg és biztosította az uniós forrásokat.
A gyorsvasút a mai Örs vezér téri végállomás előtt elkezdené az emelkedést, a Kerepesi és a Nagy Lajos király útja fölött átívelve a jelenlegi hévvégállomás fölött érné el az új Örs vezér tere megállót. Az új Rákosfalva megálló a mostaninál beljebb, a lakóövezetek súlypontjában kapna helyet, majd egy szintén új, a körvasútra átszállást lehetővé tevő megálló következne az Egyenes utcai lakótelepnél. A térkép Új megállók II. Innentől a felszín alatt folytatódna a gyorsvasút, hogy a XVI. kerület két részét ne vágja el egymástól. Ezen a szakaszon a sashalmi Thököly útnál és a mátyásföldi Jókai Mór utcánál állnának meg a szerelvények. XVII. kerület - Rákosmente | Átvette az állam a metró és a HÉV összekötésének projektjét: bemutatták, hol lesznek az új megállók. A mai Imre utcai megálló kisebb kifelé tolásával jönne létre az erzsébetligeti megálló immár a felszínen. A H9-es, csömöri ágon Cinkota alsó helyett a beépült Csabaligetnél állnának meg a járművek, Árpádföldhöz közelebb. A hivatalos fotó Kiemelt kép: Az új Örs vezér terének látványterve – Forrás: BFK
Az új Rákosfalva megálló a mostaninál beljebb, a lakóövezetek súlypontjában kapna helyet, majd egy szintén új, a körvasútra átszállást lehetővé tevő megálló következne az Egyenes utcai lakótelepnél. Innentől a felszín alatt folytatódna a gyorsvasút, hogy a XVI. kerület két részét ne vágja el egymástól. Ezen a szakaszon a sashalmi Thököly útnál és a mátyásföldi Jókai Mór utcánál állnának meg a szerelvények. A mai Imre utcai megálló kisebb kifelé tolásával jönne létre az erzsébetligeti megálló immár a felszínen. A H9-es, csömöri ágon Cinkota alsó helyett a beépült Csabaligetnél állnának meg a járművek, Árpádföldhöz közelebb – írta bejegyzésében Vitézy Dávid.
Ehhez a korábban félbehagyott előkészítési folyamatot az állam átvette a Fővárosi Önkormányzattól és a BKK-tól, a kormány a tervezéssel és a beruházás előkészítésével a BFK-t bízta meg. Walter Katalin, a BKK vezérigazgatója és Vitézy Dávid, a BFK vezérigazgatója Vitézy Dávid a BFK vezérigazgatója elmondta: a projekt célja átszállásmentes, gyors, kötöttpályás eljutási lehetőség megteremtése Budapest belvárosa, a külső kerületek (X., XIV. és XVI. ) és Csömör, Gödöllő, Kistarcsa, Kerepes, Mogyoród között. Ugyancsak szükséges a kapcsoló járműbeszerzés előkészítése. A következő lépés, hogy a Fővárosi Önkormányzattal, a BKK-val és az érintett X., XIV. kerületi önkormányzatokkal megállapodást kötünk a beruházás részletes műszaki tartalmáról. Az Örs vezér terénél össze lesz kötve a jelenlegi metróvonal a hévvel. A beruházás zömét a gödöllői és a csömöri vonalon a pálya újjáépítése, a megállók akadálymentesítése, P+R autóparkolók, B+R kerékpártárolók létesítése teszi ki. A tervek készítésekor kiemelt figyelmet kap a hév elvágó hatásának csökkentése, a szintbeni útátjárók megszüntetése.
Állami beruházásként valósul meg az M2-es metró, a gödöllői (H8) és a csömöri (H9) hévek összeköttetése, illetve a hév vonalak felújítása. A Budapest Fejlesztési Központ (BFK) átvette a Budapesti Közlekedési Központtól (BKK) a kettes metró és a hévek fejlesztésének az előkészítését, megszületett a keretmegállapodás az eddigi szerződések és engedélyek átruházásról. Átvette a BFK a BKK-tól a kettes metró, a gödöllői és csömöri hévek fejlesztésének az előkészítését, a tervezési szerződések és a megszerzett engedélyek átruházásáról tegnap Vitézy Dávid a BFK vezérigazgatója, és Walter Katalin a BKK vezérigazgatója írta alá a szerződést. A felek megállapodtak a további együttműködésről és az eddig elkészült tervdokumentációk felhasználásáról is. Mivel erről sikerült megállapodni, így újra indulhat a korábban elakadt tervezés. Mint ismert, Szatmáry Kristóf, a térség országgyűlési képviselőjének kezdeményezésére a kormány úgy döntött, hogy állami beruházásként valósul meg az M2-es metró és a gödöllői, csömöri hévek összekötése, illetve a hév vonalak felújítása.
Új színpad, új helyzet Ennél is fontosabb újdonság azonban a Szabadtéri életében, hogy soha nem látott, különleges körülmények közt zajlik a jövő évad. A nézőtér 180 fokban elfordul és a fesztivál teljesen új, jóval többet tudó, úgynevezett gyűrűs forgóval rendelkező színpadot kap, mely nem a dóm előtt, hanem az azzal szemközt lévő óraterasz területén helyezkedik majd el. A változásra a 2014-es évben a dóm rekonstrukciója miatt kerül sor. Herczeg Tamás igazgató kiemelte, különlegesség a fesztivál életében az idei évben a változás. Egyrészt nyolcvankét esztendő során a közönség soha nem vehetett részt ilyen körülmények közt az előadásokon, ez már önmagában kuriózum. Emlékeztetett: már a Játékok indulásakor, az 1930-as években felmerült a gondolat, hogy megfordult helyzetben játsszanak a téren. 1994-ben többek közt azért ezt az azóta is használatos mobil lelátót választották, mert bármilyen helyzetben felépíthető lehetőséget kínált. Másrészt a Szegedi Szabadtéri történetének legnagyobb színpadtechnikai fejlesztése valósul meg jövő nyárig, mely később segíteni fogja a produkciók további életét és turnéztatását is.
Az évad sztárprodukciója az Ének az esőben című musical lesz. A világsikerű film alapján készült színpadi művet 1983-ban Londonban mutatták be, a Madách Színházzal közös produkció a darab non-replika változata lesz, így a szegedi közönség új rendezésben, díszlettel és jelmezekkel láthatja a musicalt. A bérletek értékesítése október 26-án kezdődik, az idei évhez képest változatlan áron. Forrás: MTI Jegyinformációk, szereposztás információk és további részletek ide kattintva! VÁLTOZÁS! A világon először a Madách Színház kapta meg a jogot, hogy non-replica változatban állítsa színpadra a Mamma Mia! musicalt. A bemutató 2014 augusztusában a Szegedi Szabadtéri Játékokon, szeptemberben pedig a Madách Színházban lesz. A musical az ÉNEK AZ ESŐBEN MUSICAL HELYETT LESZ LÁTHATÓ!
Húsz évvel ezelőtt többek közt azért ezt az azóta is használatos mobil lelátót választották, mert bármilyen helyzetben felépíthető. A nézőtér megfordításával a játékok történetének legnagyobb színpadtechnikai fejlesztése valósult meg. Csaknem ezer négyzetméteres, vadonatúj, az eddiginél jóval többet tudó színpadot és korszerű világítástechnikát kapott a fesztivál. A fejlesztés költségeiből több mint 100 millió forintot a fenntartó önkormányzat fedezett, 330 millió forintot – részben kormányzati segítséggel – állt a szeged-csanádi egyházmegye, 50 millió forintot pedig a Szegedi Szabadtéri Játékok Nonprofit Kft. saját költségvetéséből gazdálkodott ki. 2014. július 4-augusztus 22. A Szegedi Szabadtéri Játékok az újrakezdés 25. évfordulójára kivívta az "ország legnagyobb szabadtéri színháza" címet. A 2014-es szezon a Zorba, a görög című balett-előadással indul, amelyet A csárdáskirálynő című operett, az Elfújta a szél című musical, Hasek klasszikus darabja, a Svejk, a Páratlan páros című bohózat, a Háry János című daljáték, a Szegedixie gála címet viselő zenés est, az Indul a bakterház című komédia, végül a Mamma mia!