A szervómotorok elterjedése vitathatatlan: a robotizáció és az automatizáció teljesen magával rántotta az iparágat, melynek eredménye a gyors és folyamatos innováció. Ebben a cikkben megnézzük, mik is azok a szervó motorok, és miben térnek el legfontosabb altípusaik: a szinkron és aszinkron motorok. Mi az a szervó motor? A szervó motor a villanymotorok egyik fajtája. Jellemzője a precíziós mozgási képesség: ezekkel az eszközökkel előre meghatározott, pontos szögelfordulás érhető el. Ha felidézzük a Discovery channel Hogyan készült műsorát, megjelenik előttünk az ezernyi automatizált mozdulat, ami egy gyártósoron történik, legyen az forgatás, mozgatás, megfogás, stb. Jellemző felhasználási területe például a csomagolóipar. A klasszikus villanymotor és a szervó motor tehát a szabályozhatóság jellegében különbözik leginkább: egy hagyományos villanymotor addig ad le forgatónyomatékot, amíg az árambetáplálás történik. Ezzel ellentétben a szervómotor alkalmas a fix és precíziós (szabályozott) mozgások elvégzésére is – akár extrém sebességgel is.
A szinkron típusnál ez az indikátor állandó, szemben az aszinkronral. Ezért az első olyan, ahol állandó sebességet és teljes vezérlést igényel, például szivattyúkban, ventilátorokban és kompresszorokban. Az eszköz jelenlétének azonosításaA figyelembe vett eszközök típusai nagyon egyszerűek. Egy aszinkron motoron egy nem kerek fordulatszám lesz (például kilencszáz harminc percenként), míg egy szinkron egy körben (például ezer fordulat / perc). Mindkét motor elégségesnehéz. A szinkron típus a mechanika merev tulajdonságával rendelkezik: a motor tengelyének bármilyen változó terhelése esetén a forgási sebesség azonos lesz. Ebben az esetben a terhelést természetesen meg kell változtatni, figyelembe véve, hogy a motor képes ellenállni, ellenkező esetben a mechanizmus meghibásodásához vezet. Tehát a szinkron és aszinkron motor van elrendezve. A két típus közötti különbség határozza meg használatuk terjedelmét, amikor az egyik típus optimálisan kezeli a feladatot, a másik pedig problémás lesz.
Generátoros üzemállapotban a villamos forgógépek a mechanikai energiát villamos energiává alakítják. A szinkron generátor a mechanikai energiát a tengelyén veszi fel. A villamos energiát a generátor kapcsain keresztül a hálózatba adja le. Az erőművek túlnyomó többségében a villamos energia előállítására szinkrongenerátorokat alkalmaznak. Motoros üzemállapotban az energiaáramlás iránya fordított. A szinkron motor a hálózatból felvett villamos energiát alakítja mechanikai energiává és a tengelyén adja le a hozzá csatlakozó hajtott gépnek. Szinkronmotorokat elsősorban szervohajtásokban és villamos járművekben alkalmaznak. A szinkronmotorok is működhetnek generátoros üzemmódban, villamos fékezéskor. Helyettesítő kapcsolási vázlatának legfontosabb elemei az armatúra-visszahatás, a szórási reaktancia és a rézveszteség. [2] A forgórész gerjesztésének módja szerint [ szerkesztés] Szinkrongépek forgórészének mágneses mezőjét elektromágnesekkel vagy állandómágnesekkel hozhatjuk létre. Előbbi esetben egyenárammal gerjesztett, utóbbi esetben állandómágneses (permanens mágnesű) szinkrongépről beszélünk.
AC indukciós motor az aszinkron motor. A szinkronmotornak nincs csúszása. Az aszinkron motornak csúszása van, ezért a csúszás értéke nem egyenlő nullával. A szinkronmotornak további egyenáramú áramforrásra van szüksége ahhoz, hogy a rotort a szinkronsebességhez közel elforgassa. Az aszinkron motor nem igényel további indítási forrást. A szinkron motorhoz csúszógyűrű és kefék szükségesek, míg az aszinkron motor nem igényel csúszógyűrűt és keféket. Kizárólag az indukciós motornak van szüksége mind a csúszógyűrűre, mind a kefékre. A szinkronmotor költséges az aszinkron motorhoz képest. A szinkronmotor hatékonysága nagyobb, mint az aszinkron motor. A gerjesztés megváltoztatásával a szinkronmotor teljesítménytényezője beállítható késleltetésként, vezetőként vagy egységként, míg az aszinkronmotor csak késleltetett teljesítménytényezőn fut. A szinkronmotor forgórészéhez áramot kapunk. Az aszinkronmotor rotora nem igényel áramot. A szinkronmotor sebessége nem függ a terhelés változásától. Az aszinkron motor sebessége a növekvő terheléssel csökken.
Működési elv [ szerkesztés] Villamos forgógépek működésének alapfeltétele, hogy az állórész mező és a forgórész együtt forogjon. Szinkrongépek esetében az állórész többfázisú, szimmetrikus, kiegyenlített táplálásával forgó állórész mező jön létre, aminek fordulatszámát (a nyugvó állórészhez viszonyítva) szinkron fordulatszámnak nevezzük. A gép forgórészét egyenárammal táplálva a forgórészhez viszonyítva nyugvó forgórész mező alakul ki, aminek a fordulatszáma a nyugvó állórészhez viszonyítva megegyezik a szinkrongép forgórészének fordulatszámával. Az állórész mező és a forgórész mező együttforgása csak akkor teljesíthető, ha a gép forgórésze a szinkron fordulatszámmal forog. Ebből következik a szinkrongépek egyik legalapvetőbb tulajdonsága: A szinkrongép csak egy fordulatszámon, a szinkron fordulatszámon tud üzemelni. Az állórész által keltett mágneses mezőhöz képest a forgórész fáziskéséssel forog. A gép nyomatéka arányos ezzel a fázisszöggel. Ha a forgórész fázisszöge nulla (a forgó mágneses mező és a forgórész között nincs különbség), a gép leadott nyomatéka nulla.
A szinkrongép a forgó villamos gépek egyik alaptípusa. Forgórészét egyenárammal táplált tekercseléssel, vagy állandómágnesekkel gerjesztik, állórészén többfázisú váltakozó áramú tekercselés található. A szinkrongépek motoros üzemben a felvett villamos energiát mechanikai energiává alakítják, generátoros üzemben pedig a felvett mechanikai energiát alakítják villamos energiává. Fő alkalmazási területük villamos energia termelése erőművi generátorként, de egyre gyakrabban találkozhatunk szinkronmotorokkal szervo- és járműhajtásokban is. Szinkrongépek csoportosítása [ szerkesztés] Szinkrongép diagramjai. A vízszintes tengelyen a terhelési szög. A kék színű függőleges tengely a nyomaték normalizált értékét mutatja (felül motoros, alul generátoros). A kék görbe a gép nyomatékát ábrázolja. A piros színű függőleges tengelyen a reaktív teljesítményt látjuk. A hosszan szaggatott piros vonal az 1, 5-szeresen túlgerjesztett szinkrongép reaktív teljesítményét szemlélteti, amely kapacitív is lehet, ezért fázisjavításra használható Elsődleges üzemállapot szerint [ szerkesztés] Elsődleges üzemállapot szerint beszélhetünk szinkrongenerátorról és szinkronmotorról, [1] attól függően, hogy a szinkrongép elsődlegesen generátoros vagy motoros üzemállapotban működik.
A különvonatokkal, vagy egy-egy terhelt menetrendszerinti vonattal egyszerre érkező több száz fős menekült csoport komoly kihívások elé állítja a nemzetközi jegyértékesítést, ezért a Keleti pályaudvaron specializált jegyértékesítési folyamatot vezetett be a vasúttársaság, annak érdekében, hogy gördülékeny legyen a nemzetközi értékesítési kapacitás, gyors és hatékony legyen a menekült emberek kiszolgálása. Vasi volán jegyárak volán. Ukrán állampolgársággal rendelkező utasok sorbanállás nélkül is meg tudják vásárolni a nemzetközi vonatokra helyjegyeiket. Az Elvirán lehetőség van egy e-mail cím megadásával, regisztráció nélkül a jegyvásárlásra, a szükséges személyes adatok megadását és bankkártyás fizetést követően az utasok pdf formátumban kapják meg a kiválasztott vonatra szóló helyjegyeiket, amit kinyomtatva vagy a telefonjukon tudnak bemutatni a jegyvizsgálóknak. A belföldi utazáshoz szükséges szolidaritási jegyet a jegyvizsgáló adja ki a jegyellenőrzésekor. A Keleti pályaudvaron hétfőtől mobilpénztár segíti a jegyértékesítést, a nemzetközi utasok utazásának megkönnyítése érdekében.
A MÁV-START automatáiban elérhető termékek száma folyamatosan bővül. A 10 város helyi Volánbusz-bérletei mellett, már a szegedi helyi díjtermékek, a Dunaharaszti zónabérlet és BKK-hoz tartozó havi Budapest-bérletek, a 24 és a 72 órás, valamint a heti Budapest jegyek is megvásárolhatók - írta közleményében a MÁV Start. Kiemelték: a folyamatos fejlesztések a MÁV-Volán-csoport hosszútávú célját szolgálják, hogy az utasok egységes felületen, egyszerűbben tudják megváltani menetjegyeiket és bérleteiket – legyen szó akár buszos, akár vasúti, helyi vagy helyközi utazásról.
A részletekért kattintson IDE! Menetrendfejlesztés December 12-től a Budapest-Győr-Szombathely IC vonatokban is közlekednek másodosztályú többcélú teres IC+ kocsik. A Szombathely–Zalaszentiván–Nagykanizsa–Barcs–Pécs viszonylaton már kétszer gyakrabban, kétóránként közlekednek a Pannónia InterRégió vonatok. Új buszok Idén 23 új járművel bővült a Volánbusz állománya a megyében. Vasi volán jegyárak 2021. Az új buszokkal évente több mint 3, 1 millió utasunk számára tesszük biztonságosabbá, kényelmesebbé a szolgáltatásunkat. A modern buszok sokkal kevesebb károsanyagot bocsátanak a környezetbe.
[5] 2019 -ben ismét döntés született az állami közlekedési vállalatok átszervezéséről: június 20-án aláírták a hat közlekedési központ beleolvasztását a Volánbuszba, ezzel egy állami közlekedési cég maradna. Az összeolvadást 2019. október 1-jével valósították meg felkészülve a 2017. év végéről 2020 végére módosított autóbuszos piacnyitásra. Táncnap és a buli ÚJ IDŐPONTBAN A nap végén buli - szervezés alatt társastánc * rocky * salsa * bachata Tavaly több mint 100-an voltunk - ismételjük meg! Válogass 29 féle táncból Kipróbálnál valami különlegeset? Még a nevét sem hallottad? Vasúti és autóbuszbérlet egy helyen: a GYSEV valamennyi belföldi jegyp.... Vagy inkább maradsz a klasszikus táncoknál? Válaszd, amit csak szeretnél. Kóstolgass kedvedre! Öt terem és hat óra Próbálj ki hatféle táncot egyetlen nap alatt. 10 órától 17 óráig öt teremben zajlanak párhuzamosan az órák. Több mint húsz tanár biztosítja, hogy nem lesz egyhangú a nap. Köss új ismeretségeket Több mint 200-an vesznek részt a táncnapokon évről évre. Légy Te is köztük, találkozz új arcokkal! A páros órákon folyamatos a párcsere, így egy óra alatt 15-30 embert is megismerhetsz.