Több mint tíz éve történt a kolontári vörösiszap-katasztrófa. A hétfői Ötösnek ez volt a fő témája, Para-Kovács Imre vendége Fügedi Ubul geológus volt, aki a katasztrófa földtani okairól beszélt és olyan részleteket mondott el, amik segítettek megvilágítani azt, miért történt a katasztrófa – illetve megtudjuk azt is, mi a biztosíték arra, hogy ilyen ne forduljon elő még egyszer. Ilyen szakszerűen és érthetően talán még nem hallhatták, mi is történt pontosan. 2021. január 11. Ötös-részlet (2021. 01. 11. Para-Kovács Imre Fügedi Ubul geológussal beszélget) 2010. október 4-én történt az utóbbi idők legnagyobb magyarországi ipari katasztrófája, amikor Ajka és Kolontár között átszakadt a MAL (Magyar Alumínium Termelő és Kereskedelmi Zrt. ) vörösiszap-tározójának gátja. Katasztrófavédelmi Kirendeltség |. A szerencsétlenségben tízen meghaltak és több mint százötvenen megsérültek. Kipusztult a Torna-patak teljes élővilága, illetve a Marcal folyó egy szakasza is hasonlóan járt. Az anyagi kár 38 milliárd forintot tett ki. Az ajkai vörösiszap-katasztrófa által érintett terület Forrás: Wikipedia Mi az a vörösiszap egyáltalán?
A változtatott technológiához új gyártási engedély szükséges, kötelező. A tározón is jelezni kell, hogy mérgező anyagot tartalmaz. Veszélyes hulladék! A vállalat vezetői tisztában voltak a tározók veszélyességével, hiszen készítenek katasztrófavédelmi tervet. Eszerint 375 ezer köbméter víz és vörösiszap kiömlésével számolnak. Ezzel szemben 700 ezer enyhén lúgos víz helyett maró lúg és vörösiszap zúdult a védtelen lakott területre. A tervet három hatóság is jóváhagyta. (Blikk 2010. október 8. sz. Kiderült, mi okozta a vörösiszap-katasztrófát. ) A terv azonban félrevezető, a víz helyett ugyanis maró lúg van a tározóban. A vállalat vezetése ezek szerint hamis tervet nyújt be a hatóságokhoz. A felelősség egyértelműen a vállalat vezetőié, félrevezetik a hatóságot is, és ezzel mérhetetlen károkat okoznak a társadalomnak. A hatóságok pedig vélhetően nem ellenőrzik a vállalat adatait. Tovább
2020. október 4., 11:28 Tíz éve, 2010. október 4-én történt Magyarország legnagyobb, tíz emberéletet követelő ökológiai katasztrófája. Ajka közelében, Kolontár községnél 12 óra 25 perckor átszakadt a Magyar Alumínium Termelő és Kereskedelmi (MAL) Zrt. ajkai timföldgyára zagytározójának gátja, a kiömlő több mint egymillió köbméternyi víz és mérgező vörösiszap elegye elöntötte Kolontár, Devecser és Somlóvásárhely mélyebben fekvő részeit. A katasztrófában tíz kolontári lakos vesztette életét, 123 ember súlyos égési sérüléseket szenvedett az erősen lúgos, maró hatású anyagtól, az orvosoknak 302 embert kellett ellátniuk. Október 5-én a kormány Veszprém, Vas és Győr-Moson-Sopron megyére veszélyhelyzetet hirdetett ki, amely 2011. június 30-áig volt érvényben. Vörösiszap-katasztrófa: tíz éve magukban hordozzák a tragédiát. A szennyeződés a Torna patakon keresztül - a védőintézkedések következtében felhígulva - a Marcal folyóba, majd a Rábába és végül a Dunába jutott. A Torna és a Marcal élővilága kipusztult, a Mosoni-Dunát a lúgos kémhatás csökkentésével sikerült megvédeni.
Egy héttel a katasztrófa után a miniszterelnök bejelentette, hogy őrizetbe vették a Mal Zrt. vezérigazgatóját, a vállalatot pedig állami irányítás alá vonják. (Ekkor fogadta el az Országgyűlés azt a törvényt, amely lehetővé teszi, hogy katasztrófahelyzetekben az állam átvehesse a magáncégek irányítását; az első ilyen a Mal Zrt. volt. ) A felelősök keresése a tragédia után azonnal elkezdődött. Eredetileg tizenöt ember, köztük Bakonyi Zoltán, a műszaki és a kereskedelmi igazgató, az üzemvezető, a környezetvédelmi felelős és a diszpécser ellen emeltek vádat halált okozó gondatlan közveszélyokozás vétsége és más bűncselekmények miatt 2012 elején, ám négy évvel később a Veszprémi Törvényszék az összes vádlottat felmentette. A határozatot a Győri Ítélőtábla 2017 februárjában hatályon kívül helyezte, két évvel később az új eljárásban első fokon a tizenöt vádlott közül tíz bűnösségét mondta ki, közülük az egykori vezérigazgatót és műszaki vezérigazgató-helyettesét letöltendő, hatot felfüggesztett szabadságvesztésre ítélt, egy pénzbüntetést, egy pedig megrovást kapott.
A vezérigazgató kárenyhítési kötelezettségének elmulasztása azért tekinthető szándékosnak, mert nemcsak megvalósult a közveszélyokozás, de azt fokozta a kiömlött anyag mérgező lúgossága, amit a vezérigazgató elsőként bagatellizált, veszélyességét a szappan lúgosságának négyszeresében határozta meg. Hozzátette: mindez azonban nem jelenti, hogy a vezérigazgató akarta volna az emberek halálát, a környék pusztulását. Magyarország legnagyobb, tíz emberéletet követelő ökológiai katasztrófája Az iszapömlés tíz éve, 2010. október 4-én történt. Ajka közelében, Kolontár községnél 12 óra 25 perckor átszakadt a Mal Zrt. ajkai timföldgyára zagytározójának gátja, a kiömlő több mint egymillió köbméternyi víz és a mérgező vörösiszap elegye elöntötte Kolontár, Devecser és Somlóvásárhely mélyebben fekvő részeit. A katasztrófában tíz kolontári lakos vesztette életét, 123 ember súlyos égési sérüléseket szenvedett az erősen lúgos, maró hatású anyagtól, az orvosoknak 302 embert kellett ellátniuk. A kizúduló vörösiszap az ajkai térségben mintegy ezerhektárnyi földterületet is megmérgezett.
Puskás Ferenc agrármérnök hozzászólósa a Zsigmond Király Főiskolán 2010. december 1. -én elhangzott "Humán biztonság helyzete Magyarországon - A Veszprém megyei vörös-iszap katasztrófa tükrében" c. előadáshoz Előzmények: A vörös-iszap hasznosítási lehetőségének kutatásával az ALUTERV-FKI (Alumínium Ipari Tervező és Kutató Intézet) munkatársaként 1976-ban kezdtem el foglalkozni. A Magyar Tudományos Akadémia "Új hulladékanyag hasznosítási eljárások" kidolgozására kiírt pályázatán 1978-ban a "Vörös-iszap bázisú tégla és cserépgyártási technológia" kidolgozásával pályadíjat nyertem. Az eljárás, mint találmány szabadalmat kapott és kiküldésre került az ENSZ Környezetvédelmi Programjához (UNEP) Párizsba. Az ENSZ a munka kiértékelését követően 1980-ban, az ENSZ két szervezete, a UNEP és a UNIDO (az ENSZ Iparfejlesztési Programja) Szakértői Karába választott. ENSZ szakértőként 1980 és 1995 között Indiában, Jamaikában, Kínában, illetve Dél-Koreában dolgoztam. Párizsban (1980), Kingstonban (Jamaika 1986), Koppenhágában (Dánia 1991), Perth (Ausztrália 1992) Ajka (2997), Veszprém (1998), Budapest (1999) tartottam előadást a vörös-iszappal kapcsolatban.
Akik maradtak, máig magukban hordozzák a tragédiát. Borítókép: Légi felvétel a katasztrófáról. A Kolontár lakóit "védő" terelőgát (Fotó: MTI/H. Szabó Sándor) A projekt az Európai Unió társfinanszírozásával, az Európai Parlament kommunikáció területére vonatkozó támogatási programja keretében valósult meg. Előkészítésében az Európai Parlament nem vett részt, és semmilyen felelősséget vagy kötelezettséget nem vállal a projekt keretében nyilvánosságra hozott információkért és álláspontokért, amelyekért kizárólag a szerzők, a megkérdezett személyek, a program szerkesztői és terjesztői felelősek az alkalmazandó jognak megfelelően. Az Európai Parlament nem felel a projekt megvalósításából esetlegesen származó közvetlen vagy közvetett károkért sem.
800* árnyékolt fém antenna elosztó TV-hez 1 aljzat - 2 dugó 0 - 1000 MHz transzformátorral... Ft 940 + 599, - szállítási díj* Tripla ferrit elosztó, EU 2243. 766-tal az ötödik helyre jött be, ezzel biztossá vált, hogy Berki Krisztián már érmes. Az orosz Beljavszkij sem számított veszélyesnek, lévén nem valódi szerspecialista – 14. 733-at kapott. Óriási ováció fogadta Louis Smith-t, aki utolsóként, óriási teher alatt lépett a lóhoz. Első elemei simán megvoltak, szépen, erősen dolgozott, nem követett el látványos bakit, viszont dinamikája, gyorsasága nem volt tökéletes. Megcsinálta leugrását is, Berki (és mindenki más) drukkolhatott az aranyért, mely a bírók kezébe kerü ugyanannyit – 16. 066-ot kapott, de Berki magasabb kivitelezési pontszáma döntött – BERKI KRISZTIÁN LETT LONDON HARMADIK MAGYAR OLIMPIAI BAJNOKA! Magasan, elegánsan... (Fotó: Reuters) Lólengésben Berki előtt Pelle István (1932), Magyar Zoltán (1976, 1980) és Borkai Zsolt (1988) nyert a magyarok közül olimpiai bajnoki címet.
20. 000 Ft GM / 13256932 1 készleten Cikkszám: SNJ00006247 Kategóriák: Generátor, Motor, motorikus alkatrészek Címkék: Opel Corsa D, Opel Meriva B Leírás További információk Vélemények (0) Leírás motorkód: Z13DTJ, Z13DTH, A13DTC, A13DTE, Z13DTE, A13DTR További információk Tömeg 7 kg Értékelések Még nincsenek értékelések. "Opel Corsa D, Meriva B generátor" értékelése elsőként Az e-mail-címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük A te értékelésed * Értékelésed * Név * E-mail * A nevem, e-mail-címem, és weboldalcímem mentése a böngészőben a következő hozzászólásomhoz. Kapcsolódó termékek Quick view Opel Insignia A, Meriva B légtömegmérő 20. 000 Ft Kosárba teszem Quick View Opel Astra G, Speedster, Vectra B, Zafira A szívósor Opel Astra H, Signum, Vectra C, Zafira B légtömegmérő 10. 000 Ft Opel Astra G, Astra H főtengely fordulatszám érzékelő 5. 000 Ft Kosárba teszem Quick View
Kérjük válassza ki gépjárműve megfelelő működési elvét! OPEL CORSA Vezérlő, klímaberendezés kikereséséhez a következő lépéseket kell követni. A pontos kereséshez kérjük menjen végig az összes lépésen, hogy a lehető leggyorsabban megtalálja a kívánt alkatrészt autójához! BENZIN BENZIN/AUTÓGÁZ DIESEL
Beletesszük a barackszeleteket, megfordítjuk. Majd a barackszeleteket rácsra rakosgatjuk, tetejüket tüllernyővel letakarjuk, és levegős helyen egy 5 percet szárítjuk. Egy vékony karamellréteg képződik rajtuk. A mentaleveleket megmossuk, lecsepegtetjük. A megtöltött, bevont tortánkat körben és a tetején is megszórjuk a darált mandulával, majd a közepére, és körkörösen ráhelyezzük az őszibarack szeleteket, a fodormenta leveleket, majd a fodormenta bóbitákat. *hirdetés/ajánlat sütési mód: alul-felül sütés tepsi mérete: 25 cm statisztika beküldve: 2010. 02. 08. tegnapi nézettség: 0 össznézettség: 11 815 elküldve: 0 receptkönyvben: 47 elkészítve: 0/1 Facebookon megjelent: - egyéb elnevezések Zila tortaformában készült mandulás-mentás-őszibarackos torta, mandulás piskótájú mentás-őszibarackos torta Bútor, régiség, ruha, könyv rovaton belül megtalálható apróhirdetések között böngészik. A rovaton belüli keresési feltételek: Veszprém megye Jelenleg csak a magánhirdetők hirdetéseit látja. Mutasd a webáruházak hirdetéseit is, akik szállítanak Veszprém megye területére is.
tömités + csavarok z16xel, z16xe, z16xep motoroknál Astra H, Meriva A,... 3 689 Ft OPEL Astra, Corsa, Zafira, Vectra Tető antenna komplett, talppal, gumitömitéssel együtt, A GUMI ÁTRAKHATÓ... 3 669 Ft megrendelve Szolnokról Hátsó Fekete, OPEL Astra H 3-4-5 ajtós Elsö fekete 4 995 Ft Váltókar javitó, általános alkatrész, Opel, Daewoo Lanos, Nexia, Racer, Kalos, Espero, Chevrolet Nubira,... 3 699 Ft MAGYAR Astra G, Zafira A A régi harang alsó műanyag keretét át kell rakni az új porvédőre. 17 824 Ft 1400cc 1500cc 1600cc 16szelepepes DAEWOO CHEVROLET Lacetti Aveo, Kalos, Lanos, Nubira I, Nubira II,... 28 929 Ft megrendelve Hódmezővásárhelyről CHEVROLET Lacetti, Aveo 14cc, 16cc 16 szelepes, modelltől függetlenül, DAEWOO Kalos, Lanos, Nubira I,... 13 828 Ft GM/ ORIOGINAL A blokkon levő, hátsó burkolat. x14nz, x14nv, 14se motoroknál -19994742 ill. -02x38361... jó MINŐSÉG, 1 év GARANCIA Ha tetszik az alkatrész, és jó az ára is, kérünk Téged oszd meg a Facebook-on! Nyomtatás Cikkszám: ugy 600016400 Kettős tömegű, lend kerékkel.