(MTI/Czeglédi Zsolt) 16/26 17/26 Nguyen Anasztázia a női távolugrás selejtezőjében a glasgow-i fedettpályás atlétikai Európa-bajnokságon az Emirates Arénában 2019. (MTI/Czeglédi Zsolt) 18/26 19/26 20/26 21/26 22/26 23/26 24/26 25/26 26/26 Nguyen Anasztázia a női távolugrás selejtezőjében a glasgow-i fedettpályás atlétikai Európa-bajnokságon az Emirates Arénában 2019. (MTI/Czeglédi Zsolt)
Fedett pályás atlétikai Európa-bajnokság (European Athletics Championships) A 2013-as verseny helyszíne Göteborgban Adatok Sportág Atlétika Kontinens Európa Időpont kétévente (páratlan években) Első esemény 1966 A fedett pályás atlétikai Európa-bajnokság az Európai Atlétikai Szövetség (EAA) által szervezett, kétévente megrendezésre kerülő nemzetközi atlétikaverseny. Fedettpályás Atlétikai Eb 2019. Az első Európa-bajnokságot 1966 -ban rendezték. 1966 és 1990 között évente rendezték. 1990 óta kétévente a páros években, 2005 óta kétévente a páratlan években kerül sor az eseményre.
Budapesti Atlétikai Szövetség szervezésében, a január 19-i idénynyitó atlétikai bajnokság rögtön rangos látnivalóval indult, hosszú kihagyás után ismét rajthoz állt Márton Anita, a súlylökés regnáló fedett pályás világbajnoka. A dobókörnél összegyűlt szép számú hozzáértő közönség bíztató tapsa közepette a Békéscsabai AC versenyzője 17, 22 méteres teljesítménnyel nyitotta téli versenyszériáját. "- Három hete kezdtünk el lökni, amely nem indult könnyen – mondta Márton Anita az eredményhirdetés előtt. – Örülök ennek a 17 méter feletti lökésnek, EB-szint is lett. Fedettpályás atlétikai eb 2015 cpanel. "- Gyakorlatilag az egész alapozást szinte a nulláról kezdtük – tette hozzá Eperjesi László, a fedett pályás vb győzelme mellett kétszeres fedett Európa-bajnok, kilencszeres fedett magyar bajnok atlétanő edzője. Fizikálisan olyan állapotban van, mint tavaly a világbajnokság megnyerése előtt. A technikai oldalt kell fejleszteni, ez is fokozatosan, napról napra változik, egyre jobban beletalál. A mai eredmény annyi, amit vártam tőle, 17, 22-métert mondtam a verseny előtt.
Ami azonban feltűnő, az a könnyűség és a fenntarthatóság irányába mutató anyagválasztás, valamint a rendkívül magas szintű technológia. A műszerfal és az ajtópanelek mikroszálas anyagból készülnek, az ülések szövetanyaga pedig 50%-kal könnyebb az általánosan használtnál. Ezenkívül számos betét újrahasznosított szénszálból készül, amelyet másodszor is feldolgoznak. A technológia szempontjából a műszerfal már nem is egy fal. A Lotus a klasszikus forma helyett egy kiterjesztett valóságot megjelenítő head-up kijelzőt és egy 30 mm magas sávot képzelt el, amely az autó főbb információit sofőr a vezető és az utas számára. Lotus elektromos autó ami örök. A műszerfal közepén egy 15, 1 hüvelykes képernyő található, amely hozzáférést biztosít az infotainment rendszerhez. Az autó összes fő funkciója érintéssel vezérelhető, de a leggyakoribb műveletek intuitívabbá tételéhez fizikai gombok is rendelkezésre állnak. A két hátsó ülést egy középkonzol választja el egymástól, amelyen egy 9"-os képernyő található, amely multimédiás tartalmakat és rengeteg fedélzeti információt jelenít meg.
A Lotusnál forradalom kezdődött. A brit márka, amelyet mindig is a könnyű sportautókkal hoztak összefüggésbe, szélesíti látókörét, hogy új piacokat és új közönséget próbáljon meghódítani. Nem túlzás azt állítani, hogy az Eletre új szakaszt nyit a márka történetében. A modell a Lotus első SUV-ja, valamint első ötajtós autója és első sorozatgyártású elektromos autója. Az elvárások valóban magasak, de ezeket olyan innovációk lavinája támasztja alá, amelyek az Eletrét az összes jövőbeli Lotus atyjává teszik. A Lotusokat alacsony hasmagasságú kompakt autóként szoktuk meg. Az Eletre azonban nem ilyen, 5, 10 méter hosszú, 2, 13 méter széles (tükrökkel együtt) és 1, 63 méter magas. Lotus elektromos autó kft. Ezek lenyűgöző számok, olyannyira, hogy a Lotus 7 cm-rel hosszabb, mint az amúgy is nagy Model X. A bonyolult formák azonban elrejtik az impozáns arányokat. A karosszéria több részletében az Emira (az utolsó benzinmotoros Lotus) és az Evija elektromos hiperautó aerodinamikai megoldásain alapul. Az orr lapos és rendkívül széles, vékony, vízszintesen kidolgozott LED-es fényszórókkal.
Látványos, de talán kevésbé egyedi az Eletre – galéria Az alapokat természetesen egy dedikált elektromos platform adja, aminek köszönhetően kiváló helykihasználással számolhatunk. A sportosságot látványos légterelők és rengeteg karbon fokozza, és van kamerás oldalsó visszapillantó is, de rejtett kilincsekkel is próbálták csökkenteni a légellenállást – bár ezt leginkább azzal tudták volna elérni, ha nem egy óriási SUV-ot alkottak volna meg. Az utastérbe bepillantva is szupermodern és luxus megoldásokkal találkozhatunk, kezdve a finom anyagokkal, a hatalmas multimédiás képernyővel és a kifinomult megoldásokkal. Első ránézésre eszünkbe juthat a Tesla Model X, de a Lotus kétségtelenül jóval nagyobb hangsúlyt fektetett a luxusra és a finomságra. Szakított a Lotus és a Williams az elektromos Evija miatt - Villanyautósok. Mindezt gyönyörű ülésekkel és szögletes kormánnyal dobták fel még inkább, a játszadozó fényekről már nem is beszélve. Szupermodern luxus – galéria Az utastér hatalmas teret kínál elöl és hátul egyaránt, habár a hatalmas méreteket tekintve a 400 literes csomagtér eléggé csalódást keltő, habár az autó orrában is található egy 77 literes rekesz.
A lökhárító alsó részén egy háromszög alakú panelekből álló aktív hűtőrács található, amely kinyílik, hogy a levegőt az elektromos motorok, a fékek és az akkumulátorok felé irányítsa. A fekete szénszálas homlokfal még izmosabbá teszi az autó "orrát", míg oldalát a hatalmas, 23 colos könnyűfém keréktárcsák teszik masszívvá. Ez utóbbiak mögött a hatalmas, tízszelepes féknyergekkel ellátott karbon-kerámia fékeket is láthatjuk. A tükrök helyett elektromos visszapillantó kamerákat találunk, mindkét oldalon hármat. Az egyik a visszapillantó tükör nézetét integrálja, a másik a 360°-os nézetrendszer része, az utolsó pedig a vezetőtámogató rendszerek számára gyűjt adatokat. A fekete tető és oszlopok még dinamikusabbá teszik az autó oldalát. Hátul viszont az Eletre egyszerűbb kialakítást kapott egy LED-sávval (amely a fények játékán keresztül töltésjelzőként is funkcionál), amely az egész ferdehátú hátulján végigfut, és két mély oldalsó betétbe torkollik. Négy új elektromos modellel támad a Lotus - autopro.hu. Az új Electric Premium Architecture (EPA) platform 3, 01 méteres tengelytávot és ebből következően nagyfokú helykínálatot biztosít az utasoknak.