English Kötetben a Club Aliga története | SONLINE Chicago Géppuskás őrök, tüzérség A második világháború után kiépülő kommunista pártállam annakidején keményen elbánt Balatonaligával: a villákat elvették, az aligai őslakosokat kitelepítették, kisajátítottak ötven hektárt. Az elhagyott sváb, valamint szlovák ingatlanok közül a pártelit kiválaszthatta a neki tetszőt, a maradékot eldózerolták, hogy megépülhessen a pártüdülő – emlékeztettek a történészek egy néhány évvel ezelőtti, a 47 hektáros komplexumban tett sajtótúrán. Fekete Barnabás balatonvilágosi polgármester Fotó: A szerző felvétele Mindez szinte titokban zajlott és persze nem üdülőnek hívták, hanem "aligai objektumnak", hiszen a "munkás-paraszt" kormány vezetői nem üdülhettek úgy, mint az arisztokraták, visszatetszést keltett volna. A sajtóban sem esett szó róla. Az "objektumot" fegyveres őrök védték, a hegytetőre még légvédelmi tüzérséget, géppuskás őröket is állítatott Rákosi Mátyás. A vízen pedig folyamatos motorcsónakos őrjáratot tartottak, nehogy valaki a vízről próbálja megtámadni a pártvezetést.
Például a dombon álló községházból alakították ki a komplexum éttermét, ahol egyszerre akár ötszáz főt is ki tudtak szolgálni. Aligát két részre osztották: Aliga I-en az apparátus tagjai nyaraltak, megyei első titkárok, a budapesti pártbizottság vezetői; Aliga II-n a Politikai Bizottság tagjai, miniszterek és a külföldi államfők, például Hruscsov, Gagarin, Fidel Castro, és Honecker. Még Aliga I-n belül is érezhetőek voltak a különbségek, pozíciótól függött, hogy ki milyen lakosztályt, illetve szobát kap, ki kerül kőépületbe és ki kerül fabungalóba. Fotó: Club Aliga Kádár Jánosnak annyira a kedvében akartak járni, hogy a hetvenes években, Bauhaus stílusban, közel 100 m2-es villát építettek neki, a korábbi másfél szobás kis épület helyére. A IV-es villa előtt a parton egy kis mesterséges szigetet is kialakítottak számára, hogy nyugodtan horgászhasson. Az építtetők gondosságát jelzi, hogy a betonszegélybe horgászbottartókat is öntöttek az "Öregnek". A megtisztelt vezetőket különleges védelem vette körül.
Balatonvilágoson, - illetve a ma már hozzá tartózó Balatonaligán - a szocialista párt üdülője működött az ötvenes évektől a nyolcvanas évekig. A szocialista hatalom kiépítésével szinte egy időben megjelent az új vezetők üdülésének biztosítása. Országszerte pártüdülők létesültek, hogy a káderek és családjaik megfelelő körülmények között tölthessék szabadságukat. A legkedveltebb üdülők a Balaton partján helyezkedtek el: Aligán, Arácson, Földváron és Tihanyban. Ezek közül is a legnagyobb az aligai üdülőkomplexum volt. Fotó: Állítólag Vas Zoltánné (Vas Zoltán 1945-től és 49-ig a Gazdasági Főtanács, majd Országos Tervhivatal vezetője 1949 és 1953 között) talált rá a településre, rendszeresen nyaralt az orvosszakszervezet üdülőjében. Később villát béreltek Aligán, és az odalátogató funkcionárius ismerősöknek is megtetszett a környék. 1948-ban a párt kisajátította a települést, a lakosokat, nyaralótulajdonosokat áttelepítették a környező falvakba, néhány épületet megtartottak, a többit lebontották.
2021. dec 16. 10:08 Megannyi megpróbáltatás után végre a célegyenesben! Pere Laci hosszú és küzdelmes utat tudhat maga mögött az öreg BMW-jével, de már csak a legapróbb simítások maradtak hátra. Ha már tényleg minden kifogástalan (vagy legalábbis sikerül megmagyarázni, hogy miért az), mehet is a vizsgáztatás. Az OT sztori vége, avagy vizsgára megy az öreg BMW - Blikk. Nem egyszerű a dolog, hiszen szakavatott és szigorú szemek vizsgálják át az autó minden porcikáját, hogy az megfelel-e a kor műszaki és esztétikai követelményeinek. speedzone BMW OT vizsga oldtimer veterán autó
Március 19-e óta nem lehetett közlekedési vizsgát tenni a járványhelyzet miatt az országban, sem utánképzést tartani. Az elmúlt bő másfél hónapban az országos vizsgaközpont csak a tárca külön engedélyével, néhány esetben szervezhetett vizsgákat és vizsgálatokat, pl. Ma már azért mindkét térfélén ismerik a játékszabályokat, úgy mint az autók tulajdonosai is és a vizsgáztatók is. Tudni lehet mi az ami belefér, mi az ami nem, minek hogy kell kinéznie és persze az alapvető felállás is ismert, - kiállítási állapot, eredeti vagy annak megfelelő esztétikai műszaki megjelenés. Totalcar - Magazin - Így változik a muzeális minősítés. Minden év elején kihirdetik a muzeális minősítések helyszíneit és időpontjait. Bejelentkezünk és elvisszük (trélerezzük) az autót. Két estben is így kell eljárnunk, ha frissen restaurált és elkészült veteránunkat szeretnénk forgalomba helyeztetni vagy ha már meglévő OT-rendszámos autót vettünk, azaz tulajdonosváltásnál is kell a friss minősítés, ugyanis az nem átruházható! Szóval bejelentkeztünk, ott vagyunk. Kivárjuk a sorunkat, közben beszélgetésbe elegyedünk a többi veterán autós-motoros kollégákkal akik szintén várják a sorukat.. Kis dumálás egymás járműveinek mustrálgatása, nyálcsorgatás, stb, stb és már sorra is kerülünk.
Sealed beam technológiájúak voltak, utólag H4-re cserélhetők. Galériához kattinson a képre! Forrás: Retro Mobil Fekvő fényszóróival, sima lemezfelületeivel és széles, bordázott hátsó lámpáival új formanyelvet honosított meg a Mercedesnél, amit később a többi modell is megörökölt, elsőként 1972-ben az S-osztály limuzin ( W 116). Az utasok testi épséget Barényi Béla biztonsági arzenálja védte, első-hátsó gyűrődő zónával, hárompontos biztonsági övekkel, párnázott kormánnyal és fejtámlákkal. Lényeges különbség volt a Pagodához képest, hogy itt alumínium helyett a két ajtó, a motor- és a csomagtér fedele is acélból készült, így a kocsi jobban ellenállt az ütközéseknek, de nehezebb lett. Kézzel állíthatók az ülések, az összes kárpit anyaga MB-Tex fantázianevű műbőr Forrás: Retro Mobil Markánsan megerősítették a szélvédőkeretet, hogy boruláskor védje az utasokat, így az amerikai hatóságok bukócső nélkül is kiengedték az utakra. Gondoltak a téli használatra is, ezért meghagyták az elődnél jól bevált levehető keménytetőt.
Nagy és kényelmes fotelekben ülhetünk, a műszerfal vastagon párnázott, a középkonzol burkolata valódi fa, illetve a pulton is végigvonul egy ilyen csík. Kézzel varrott bőr és fautánzat kombinációja a kormány, kisebb és vastagabb is az alapváltozatnál, nem mindenki ízléséhez passzol - de a Mercedes korabeli extralistájáról való. Német pragmatizmussal oldották meg a műszerkiosztást, minden egy csoportban és szem előtt van, jellegzetes extra az egyik középső légbeömlő helyére tett hőmérő. Extrafelszerelés a hőmérő, a klasszikus vonalú rádió valójában modern, digitális fejegység Forrás: Retro Mobil Alig hallatszik be a V8-as motor duruzsolása, a gépháznak és fülkének is remek a hangszigetelése. A Mercedes tervezésű, bolygóműves automataváltó hibátlanul teszi a dolgát és pici, elhanyagolható rántásokkal kapcsolgat. Ha finoman nyomjuk a gázt, már nagyon korán felkapcsol, de padlóra taposva (kickdown) villámgyorsan visszavált, igaz, a 380-as így sem válik rakétává: a kényelmes cirkálás a lételeme.