Elérhetőségek Cím: 2643 Diósjenő, Erdészet 1. Tel. : +36-20/852-4527 Diósjenő Budapesttől 60 km-re fekszik. A Diósjenői Kirándulóközpont autóval a Budapest – M2 autóút – 2-es főút – Szendehely – Nógrád – Diósjenő, a Budapest – M2 autóút – 2-es főút – Szendehely – Diósjenő, illetve a Balassagyarmat – Rétság – Diósjenő útvonalon közelíthető meg. Diósjenői Erdei Szabadidőpark – Hello Dunakanyar. Akik a vonatozást választják, azoknak a Budapestről, illetve a Vácról induló járatokkal van lehetőségük Diósjenőre érni (menetrendek ITT). Aki a fővárosból indul, annak mindenképpen szükséges Vácon átszállni vonatra vagy buszra. Az autóbuszok (menetrend ITT) szintén Vácról indulnak a településre. Képek: Diósjenői Erdei Szabadidőpark Facebook
Plasztikai beavatkozással a magabiztosságért A kiegyensúlyozatlanság hátterében gyakran az önbizalomhiány áll. A testképzavar egyre többeknél jelentkezik manapság, de a súlyfelesleg is minden korábbiaknál többeket érint. Amennyiben a tükörben látott kép fokozottan rányomja bélyegét a mindennapokra, akkor érdemes lehet akár plasztikai sebész segítségét kérni. Akára mellplasztikai fajtái, mint például a mellnagyobbítás, vagy mellfelvarrás, akár fülplasztikai beavatkozások vagy egyéb, az arcon történő plasztikai változtatások lehetnek szükségesek ahhoz, hogy a természet adta vonalakon, méreteken változtatni lehessen. Az weboldalon hasznos információkhoz juthat a plasztikai sebészet kínálta lehetőségekről is. Félre a plusz kilókkal! Ne feledkezzen meg arról, hogy a súlyfelesleg komoly egészségügyi kockázatokkal járhat, ezért a felszedett kilók ellen nap mint nap érdemes harcolni. Az életmódváltás e téren is segítséget kínálhat az érintettek számára. Akár dietetikus, táplálkozási szakértő, személyi edző közreműködésével is kialakítható egy olyan napi rutin, mely közelebb viheti céljaihoz.
Kérésre a nap programja kerékpártúrával is teljesíthető: Domszky Pál Nomád Táborhely – Kemencei Erdei Múzeumvasút – kisvonatozás a Feketevölgybe – vadregényes gyalogtúra a Csarna-völgyben – kisvonattal vissza a kemencei kisvasúti végállomásra – kerékpárral visszatérés a táborhelyre. Strandolási lehetőség Kemencén, erdészeti, vadászati előadások, kézművesség, esti faluséta, szalonnasütés. Napi útvonalhosszok és szintkülönbségek a választott programtól függően: Napi útvonalhossz: 13 km (gyalog vagy kerékpárral) vagy 20 km (gyalog) Napi szintemelkedés/lejtés: 469/349 m (gyalog) vagy 112/111 m (kerékpárral) vagy 501/504 m (gyalog) 7. nap: A Domszky Pál Nomád Táborhelyről 2 km-es gyalogút vezet az autóbuszmegállóig, ahonnan hazafelé vesszük az utunkat. Útközben lehetőség van a katolikus templom, Szokoly Alajos volt kastélya majd emlékműve és a Tájház megtekintésére. Délelőtt szabadon választható kézműves program. Napi útvonalhossz: 2 km Napi szintemelkedés/lejtés: 2/14 m Választható indulási napok: Hétfő Szerda Szombat – 2022. június 18.
Utóbbitól a nők jobban tartanak. Sokkal többen lettek, akik az elektromos autók elhasznált akkumulátorait környezetszennyezőnek tartják: 2021 negyedik negyedévében 47 százalékos volt az arányuk, míg egy évvel korábban csak 37 százalékuk volt ezen a véleményen. A megkérdezettek 43 százaléka, vagyis 10-ből 4-en úgy látják, hogy a mostani helyzetben a tisztán elektromos autónál jobb választás egy konnektorról tölthető hibrid, amelynek van saját belső égésű motorja, ezáltal nincs hatótávpara, és a tankolás is megoldható pár perc alatt. Mennyire csökkenti a hideg a villanyautók hatótávolságát? - Villanyautósok. "Kötelező" lépés a zöldebb közlekedésért Bár a válaszadóknak vannak aggályai az elektromos autózás gyors térnyerését illetően, a K&H Biztosító segíti azok elterjedését. A társaság január 6-tól az alacsonyabb károsanyag-kibocsátású autókra, így a hibridek és a tisztán elektromos meghajtású autók esetében bevezeti az úgynevezett zöld kedvezményt: engedményt nyújt a kötelező felelősségbiztosítási díjból. Az elektromos autóknál egységesen 20, a hibrideknél 10 százalékos a kedvezmény.
Valójában hétköznapi körülmények között az üzemanyagcellás meghajtás nem balesetveszélyesebb, mint a most bevett üzemanyagok, a benzin, a gázolaj vagy az akkumulátorok. Fokozódó nemzetközi érdeklődés Nem csoda, ha a NASA mellett a befektetők és a kormányok is érdeklődnek az új technológia iránt: a fő cél egyelőre az energiacellák hatékonyságának növelése és a gyártáshoz használt drága alapanyagok (mint például a platina) helyettesítése. 5 tipp, hogy télen se kelljen paráznod az elektromos autód hatótávolságán. Az Európai Unió célkitűzései szerint 2050-re a tagországok energiamixének 13-14 százalékát teszi majd ki a hidrogén, de egyelőre nehéz megítélni, hogy az egyes tagországok mennyiben támaszkodnának az energiacellás áramtermelésre. Németország, Spanyolország, Franciaország az eddigi bejelentések szerint nagyban támaszkodik majd a hidrogénre, ahogyan Japán és az Egyesült Államok is komoly terveket dédelget az üzemanyagcellás energiatermeléssel kapcsolatban. A BusinessWire becslései szerint az üzemanyagcellák piacán robbanásszerű növekedésre lehet számítani: míg a terület 2020-ban mindössze 2, 78 milliárd dolláros forgalmat bonyolított, a várakozások szerint ez az összeg 2025-re már a 16, 50 milliárdot is elérheti.
Pont a téli hatótávesés miatt hosszabb utak előtt az akkumulátor töltésének célértékét is hasznos lehet a legjobban kímélő 80 százalék körüli szintről átmenetileg feljebb, akár 100 százalékra emelni. Mit érdemes megtenni az első villanyautós télen? Az elektromos autóval töltött első télen egy 80-100 kilométeres, lehetőleg kaptatót is tartalmazó körön érdemes kipróbálni, mennyi marad meg az induláskor kiírt hatótávból. Ez a tapasztalat megkönnyíti a későbbi utak tervezését. Télen egy nyugodt napon felmérhetjük azt is, mennyit csökken a töltöttség a fűtéssel. A kertben vagy más biztonságos helyen üzembe helyezett autóban az ülésfűtést bekapcsolva és az utastéri fűtést felcsavarva négy-öt óra után kiderül, mennyi áram fogy az álló autóban csak a fűtéstől. Ez a mérés megnyugtathatja a tulajdonost, hogy hóakadályokkal szembesülve sem fognak megfagyni az elektromos autóban. Az ADAC egy -9 és -14 Celsius-fok közötti éjszakán mérte meg egy szabadban álló Renault Zoé és egy Volkswagen e-Up! fogyasztását.
Ütközésbiztos módon beépített hajtásrendszer-akkumulátor A ŠKODA ENYAQ iV hajtásrendszer-akkumulátora ütközésbiztos módon az autó aljában kapott helyet, ahol hatékonyan védett a deformációktól. Töréstesztek igazolják, hogy a korszerű elektromos járművek ugyanolyan jól teljesítenek baleset során, mint a belsőégésű motorral szerelt autók. Az ENYAQ iV például éppúgy a legmagasabb, ötcsillagos minősítést szerezte meg az Euro NCAP ütközésbiztonsági referenciatesztjén, mint számos más ŠKODA modell. A fedélzeti nagyfeszültségű rendszer nem jelent megnövekedett kockázatot baleset során, ugyanis ütközéskor az elektromos alkatrészek ezredmásodpercek alatt automatikusan lekapcsolódnak az akkumulátorról, így már nincsenek feszültség alatt. A vezetőt, az utasokat, a baleset további részeseit és a mentőket így nem fenyegeti áramütés veszélye. Az ütközési teszt során a jármű padlózatában jól védetten elhelyezett akkumulátorblokk a deformálódó karosszéria ellenére is sértetlen maradt. A ŠKODA AUTO támogatja a mentők továbbképzését Ha minden meghozott biztonsági óvintézkedés ellenére mégis tűz ütne ki, az elektromos jármű oltása másként zajlik, mint a belsőégésű motorral hajtott autóké.