–) Jászai Mari-díjas magyar színész. Életpályája [ szerkesztés] Scherer Péter Ajkán született 1961. november 16-án Scherer József és Jány Zsuzsanna gyermekeként. 1980 -ban érettségizett a szombathelyi Nagy Lajos Gimnáziumban, felsőfokú tanulmányait a Budapesti Műszaki Egyetemen végezte 1981 – 1987 között, közben 1984 – 1994 között az Arvisura Színházi Társulat tagja volt. Szeretsz itt Budapesten élni? Szeretek. Ajkai vagyok egyébként, vonzódom azokhoz a helyekhez is, amelyek meghatározták a gyerekkoromat, a Bakony és Veszprém környéke, vagy a Balaton mellett egy kis falu, ahol a nyarakat töltöttük. Anyukám pedagógus volt, egész nyárra leköltöztünk oda. Megszerettem időközben ezt a büdös, kicsit ideges várost is, de nyaranta még mindig inkább leköltözöm innen vidékre. Néha tudni kell észrevenni, hogy az ember él Fotó: Marton Szilvia - Origo Ezt képzelted el magadnak gyerekként, kamaszként, ahol most tartasz? Nem gondolkodtam el ezen soha, de ha valaki azt mondta volna, amikor először felvételiztem a színművészetire, és már az első rostán kiestem, hogy ötvenévesen ezek a munkák lesznek mögöttem, azzal kiegyeztem volna.
2 (magyar játékfilm, 83 perc, 2000) Kilakoltatás (magyar kisjátékfilm, 26 perc, 2000) Citromfej (magyar filmszatíra, 50 perc, 2000) Anyád! A szúnyogok (magyar filmszatíra, 80 perc, 2000) 1999 Rozika nem fél (magyar kisjátékfilm, 30 perc, 1999) Gengszterfilm (magyar akciófilm, 99 perc, 1999) A Morel fiú (magyar kisjátékfilm, 32 perc, 1999) A cenzor (magyar kisjátékfilm, 36 perc, 1999) 1998 Szerelem est 9. Eladó ház töltéstava Scherer péter felesége bencze viktória Péter 1995 –től 1997 -ig szabadfoglalkozású volt. 1997 óta a Bárka Színház tagja. 2002 -től a Krétakör Színház színésze. Magánélete [ szerkesztés] 1995 -ben feleségül vette Bencze Viktóriát, akitől két lánya és egy fia született; Fruzsina (1995), Borbála ( 1998) és fia, Márton ( 2006). Színházi szerepei [ szerkesztés] A Színházi Adattárban regisztrált bemutatóinak száma: 69. - Elvileg ugyanazt a szeretetet, ugyanazt a kulturális közeget, ugyanazt a szülői hátteret, majdnem ugyanazokat az iskolákat kapja a két testvér, és az egyiknek összejön az élet, a másiknak nem?
A Beugró című televíziós műsor állandó szereplője, rendszeresen kap szinkronszerepeket és szinkronrendezőként is működik. Hatéves kora óta gitározott és zongorázott, a gimnáziumi évei alatt és a színművészetin is zenekarban játszott, de később ez háttérbe szorult. 2009. november 11 -én jelent meg második albuma Pesti álom címmel. A Rádió Dabas és a (megszűnt) TV3 férfihangja. Felesége Lestár Ágnes, akinek édesanyja Dallos Szilvia színésznő, édesapja Lestár János filmrendező. [3] Színházi munkái [ szerkesztés] Színházi szerepei [ szerkesztés] William Shakespeare: Romeo és Júnvolio Hasek: A puccer és az ó Rigby: A Menken: Rémségek kicsiny Scrivello; Ezer arc Miller: Közjáték dőrszázados William Shakespeare: Shakespeare összes (Rövidítve) - SÖR.... Shaw: Szent éző Vas-Illés: Trisztán és Izolda.... Griffiths: Komédiá Price Middleton-Rowley: Átváltozá Carlo Goldoni: A legyezőracchio Margoshes: Hírné Tolsztoj: Háború és béke.... Nyikolaj Rosztov gróf Hasek: Szimuláns; Bong színész; III. Szökevény; Dub hadnagy; Tatár katona Mészöly–Böszörményi: Kucó.... A Fijú Keyes: Virágot arlie Gordon O'Brien: Rocky Horror N'Further Kocsák Tibor: Anna Karenina.... Háziorvos; Ügyvéd Margoshes: Long-Martin-Tichenor: G. Ö.
Fotó: NIF Zrt. Az átadó ünnepségen Mosóczi László, az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM) közlekedéspolitikáért felelős államtitkára hangsúlyozta, a jövő közlekedési eszköze a tiszta, energiahatékony vasút, amelynek versenyelőnye leglátványosabban a nagyvárosok vonzáskörzetében mutatkozik meg. Százhalombatta | Magyar Építők. A MÁV-Start a fővárosi agglomerációban szállítja a legtöbb utasát, és innen származik bevételeinek legnagyobb hányada is. A Háros vasútállomáson tartott ünnepségen Mosóczi László ismertette, hogy a 2021-ben átadható Budapest elővárosi vasúti fejlesztésekre összesen mintegy 300 milliárd forintot fordítanak. Az ITM államtitkára jelezte, a nyári műszaki átadással lényegében elkészült a most átadott szakasz Pusztaszabolcsig tartó folytatása is, a menetrend szerinti forgalomba helyezés az év végéig várható. A tervek szerint a jövő év végéig befejeződnek a biztosítóberendezéseket érintő munkák is Kelenföldtől egészen Pusztaszabolcsig. Szólt arról is, hogy előreláthatóan még az idén elkészül a Rákos-Hatvan vasúti vonalszakasz komplex rekonstrukciója nettó 150 milliárd forintból.
– Az ország helyzete után ejtsünk néhány szót a térségünk helyzetéről. Hogyan látja az elmúlt éveket, mióta Ön képviseli az itt élőket? – Rengeteg pozitívumról, s ezzel együtt megannyi kihívásról is beszámolhatok. Százhalombattai Hírtükör Online. A lakosságszám folyamatos növekedése nagyon sok feladatot adott az infrastruktúra bővítése terén, aminek, ha kisebb-nagyobb nehézségek árán is, de úgy gondolom, sikerült megfelelnünk. A már elkészült fejlesztések sorában beszélhetünk az M0-ás bővítéséről és biztonságosabbá tételéről; ezzel kapcsolatban is köszönetemet fejezem ki a lakosságnak a munkálatok során tanúsított türelméért. Most már 3, illetve 4 sávon használhatjuk az autóutat és a megerősített Duna-hidat, továbbá Szigetszentmiklósnál az északi oldalon egy le- és egy felhajtóval is gazdagodott a térség, a továbbiakban pedig az M0 déli oldalán is megépül a le- és felhajtóág egy kétsávos turbó körforgalommal együtt. A HÉV-fejlesztés eldőlt, már javában zajlik a tervezés. Új szerelvényekkel, új pályával és új állomásokkal fogja szolgálni az utazóközönséget ez a beruházás néhány éven belül, az átépített gyártelepi csomóponttal kiegészülve.
Az 53, 8 milliárd forintos fejlesztésnek köszönhetően 120 km/órás sebességgel közlekedhetnek a vonatok a 20, 5 km hosszú Pest megyei vonalszakaszon. 2021. október 13. A beruházás keretében összesen nyolc megállóhelyet, illetve állomást építettek át – Budafok, Háros, Budatétény, Barosstelep, Nagytétény-Diósd, Érdliget, Érd felső, Érd – amelyek akadálymentesítésére korszerű 55 cm magas peronokat építettek. Emellett peronaluljárók, rámpák, liftek és új perontetők is készültek, korszerű utastájékoztatási rendszerrel és térvilágítással. Az állomásépületeket állapotuktól függően felújították vagy átépítették. A Budafok megállóhelyen található fővárosi védettségű épület is újjáépítésre került, immáron a módosított vágánygeometriától megfelelő távolságra. A vonalszakasz által érintett szintbeni és különszintű útkeresztezéseket átépítették. Százhalombatta vasút felújítás árak. A Vágóhíd utcánál elbontották a meglévő vasúti hidat, helyére új hidat építettek és kiszélesítették az utcát. Megszűnt a Nagytétényi úti szintbeni útátjáró, helyette a Növény utcai különszintű útátjáró kiszélesítése történt meg.
Budapest–Veresegyház–Vác vonal A jövő évi tervezet munkanapokon este egy további G71-es (gyorsított személy-) vonatot tartalmaz, ezzel ~20 óráig óránként két vonat indul majd Vác felé. A változtatással egyetértünk, de ennél nagyobb lépést tartunk szükségesnek, további két G71-es vonat indításával, ~22 óráig óránként két vonattal. Budapest–Hatvan(–Gyöngyös) vonal A hatvani vasútvonal 2020-ban elkészült felújításának hiányosságairól korábban már többször részletesen írtunk (link a poszt végén). A pénzügyi megszorításokkal terhelt, csökkentett műszaki tartalommal megvalósult projekt előtt a közlekedésért felelős minisztérium részéről számos ígéret hangzott el a leendő fejlesztésekről. Száguldhatnak a vonatok, megújult a Kelenföld-Százhalombatta közötti vasúti pálya. Ezek egy része a megépült csonka infrastruktúrán objektív okokból nem megvalósítható. Azonban olyan menetrendi elemek bevezetése is várat magára, melyek a vonal mai formájában is működőképesek. Ilyen Gyöngyös közvetlen bekapcsolása a budapesti elővárosi vasúthálózatba. Ez a Budapest–Hatvan zónázó vonatok (Z80) Gyöngyösig való meghosszabbítását, és a hét minden napján óránként való indítását jelenti, ami egyesületünk szerint mielőbb megvalósítandó.
Ünnepélyes alapkőletétellel és az elhasználódott vasúti pálya egy részének elbontásával vette kezdetét ma Kiskunhalas állomáson a Budapest-Belgrád vasúti korszerűsítés magyarországi szakaszát érintő kivitelezés előkészítő fázisa. A kérdés már csak, hogy mikor fog megtérülni a beruházás. A MÁV-Start közleményéből kiderül: a Soroksár és Kelebia országhatár közötti felújítás érintettségében elkezdődött a szükséges szakanyagok, betonaljak, zúzottkő, sín szállítása, tárolása – elsőként Kisszálláson, majd ezt követi a munkaterületek előkészítése a meglévő, elhasznált állapotú vasúti pálya elbontásához. A korszerűsítés több mint 150 kilométeres szakaszán – a kétvágányú pálya megépítésével – összesen 339 vágánykilométer hosszban valósul meg a vasútfejlesztés. A kivitelezés előkészítő szakasza az elkövetkező hónapokban nem érinti a vasúti utazási lehetőségeket, a vonatok továbbra is a meghirdetett menetrend szerint közlekednek. Százhalombatta vasút felújítás pályázat. Mint ismert: a Soroksár és Kelebia országhatár közötti vasúti korszerűsítés finanszírozását biztosító támogatási szerződést az Innovációs és Technológiai Minisztériummal 2020 tavaszán kötötte meg a MÁV, ezt követően 2020 júliusában kezdődött el a tervezés és engedélyeztetés, a beruházásnak 2025-re kell elkészülnie.