Nagyon tetszetős az egyedi kívánság szerint készített hullámvonal, virág vagy akár üstökös alak. A led csillagos égbolt mérete is ízlés szerint alakítható, nincs megkötés sem szélességben, sem hosszúságban. Termékünkre 24 hónap teljes körű garanciát vállalunk! Kérje egyedi árajánlatunkat elérhetőségeink valamelyikén! Vélemények Erről a termékről még nem érkezett vélemény.
Körülbelül egy lapra szerelt bútor összeszerelésével megegyező idő alatt a mennyezetre rögzíthető a csillagos égbolt, amely 2-3 órát jelent. A LED csillagos égbolt komplett négyzetméter ára a következőket tartalmazza: a megfelelő nagyságú álmennyezet fából vagy vizes helységbe műanyagból, fehér színűre történő festést (a fehér színtől eltérő is lehet opcionálisan) négyzetméterenként 150 db LED-et, a LED-ek beéptését az álmennyezetbe, a LED-ek vezetékekkel való összekötését, a párnafákat a rögzítő fülekkel és csavarokkal, a 12 V-os DC stabilizált egyenirányú tápegységet, felszerelési és beüzemelési utasítást, és teljeskörű garanciát 1 évre. A megvalósításnál fontosnak tartjuk a tökéletes festést, mely a következőket tartalmazza: 2 réteg alapozás 2 réteg festés 2 réteg vízálló és kosztaszító felület A 3 duplarétegű festés után tökéletesen homogén felületet kapunk, mely egyben könnyen is tisztítható. A csillagos égbolt alapszíne tetszés szerint választható, és a kiváló minőségű és különféle márkájú festéket használunk a lehető legjobb szín megvalósításáért.
Rendezés: Listázás: Kanlux - OYO-2 Csillagos égbolt - 4228NR Cikkszám:4228NR Raktáron: 10 csomag Gyártói készlet: Nincs külső raktárban 1 500, 00 Ft Nettó ár:1 181, 10 Ft Kanlux - OYO-5 Csillagos égbolt - 4229NR Cikkszám:4229NR Elérhető: Készlethiány Gyártói készlet: Nincs külső raktárban 2 300, 00 Ft Nettó ár:1 811, 02 Ft Tételek: 1 - 2 / 2 (1 oldal) Weboldalunk használatával jóváhagyja a cookie-k használatát a cookie-kkal kapcsolatos irányelv értelmében. Részletek
Leírás és Paraméterek OYO LED csillagos égbolthoz. Króm foglalatú mennyezeti Led spot "csillagos égbolt" kialakításához, polcok vagy szekrények dekorációs kivilágításához. Működtetése igen egyszerű, mindössze egy 12 Voltos tápegység szükséges. A csillagos égbolt kialakítása egyszerű, befúrható gipszkartonba, bútorlapba. Használhatunk hozzá RGB vezérlőt, így fényjátékot hozhatunk létre például: fényátúszást, villogást, fényerőt szabályozhatunk. Rendkívül dekoratív formákat alakíthatunk ki, így ajánljuk szórakozóhelyek helyiségeinek hangulat világítására. Otthonunkban is feldobhatjuk a nappalink, hálószobánk világítását. Gyerekszobákban akár éjszakai világításként is alkalmazhatjuk. IP68-as védettsége miatt párás helyiségekben is alkalmazható. A csomag 2 darab OYO ledet tartalmaz. Az ár 1 csomagra vonatkozik. Megfelelőségi nyilatkozat Útmutató Gyártó Kanlux Led Típus Dip Led Színhőmérséklet 6000-8000K (Hideg fehér) Sugárzási szög 15° Teljesítmény 2x0, 22W Méretek 17x22mm Furat 9mm Vezeték 20cm IP Védettség IP68 Kiszerelés 2DB/csomag Vélemények Erről a termékről még nem érkezett vélemény.
Szeretné ha gyermeke LED csillagos égbolt alatt hajtaná álomra a fejét? Esetleg saját hangulatát dobná fel a kádban, jakuzziban ülve? Télen-nyáron romantikázhat a hálószobában is a LED csillagos égbolt alatt. :) Szórakozóhelyeken, szépségszalonokban, szaunákban egyedi dekor világításként is használható. Termékeink segítségével egyszerű a LED csillagos égbolt készítése akár házilag is. Kétféle megoldást ajánlunk, mindkét technológia alkalmazható beltéren és kültéren egyaránt. Az OYO LED spot 5mm-es DIP LED kromozott foglalatban (kétféle méret). Csak hidegfehér színben elérhető, fényereje szabályozható. A DIP led 0, 22W/db fogyasztású (100db x 0, 22=22W) Az üvegszálas megoldásnál 0, 75-1-1, 5 mm átmérőjű végén világító szálakat világítunk meg LED illuminátor alkalmazásával. A fényerő és a szín is változtatható. Az üvegszálat tekercsben is tartjuk, tetszőleges hosszúságban rendelhető.
A robot porszívón kívül segítségünkre lehet az Optonica robot ablaktisztó is. Egy robot ablaktisztító mellett nincs szükség az ablak alól elpakolni bútorainkat, többé nem kell ágaskodni a létrán sem, mivel a távirányító segítségével kényelmesen vezérelhetjük és még a legmagasabb pontra is elér. Két korongos valamint négyzetes kivitelben elérhetőek robot ablaktisztítóink. 2019. 06. 28 16:23 Kiemelkedően fontos otthonunk védelme az idén kialakult kullancs, szúnyoginvázió ellen. Kínálatunkban különféle riasztó megtalálható beltérre és kültérre egyaránt, a napelemesektől kezdve a hálózatról működőkig. Többféle termékcsalád termékeit megtalálják webáruházunkban. A reprodukciós időszakban kizárólag a termékeny nőstény szúnyogok csípnek és igyekeznek elkerülni a hím szúnyogokat. Az ultrahangos szúnyogriasztó működése azon a tényen alapul, hogy a készülék által kibocsátott hang a hímek szárnycsapásainak frekvenciáját imitálja, amelyet észlelve a nőstények eltávolodnak az adott helytől. 2019. 03.
ÉRTESÜLJÖN ELSŐKÉNT AKCIÓINKRÓL Ugye ön is szeretne naprakész lenni? Iratkozzon fel hírlevelünkre és értesüljön elsőként kihagyhatatlan akcióinkról!
Tárolóhelyekből nincs hiány, a fiókként kihúzható kesztyűtartó hatalmas, ezenkívül USB-A portokról és egy szivargyújtóról is gondoskodtak a tervezők. Alapáron jár a kétzónás klíma és a 6 hangszórós hifi, a 8 hangszórós Bose hifi 250 ezer, a holttérfigyelő 195 ezer, a parkolósegéd 95 ezer, a bőr-szövet ülésborítás 150 ezer, a hátsó ülések alatti konnektor 100 ezer, a Qi mobiltöltő pedig 50 ezer forintba kerül. Elon Musk rémálma, ami nem csak a formájával hódít - Hyundai Ioniq 5 teszt. Hajtás pajtás Az Ioniq 5 szimpla- és duplamotoros, kis és nagy aksikapacitású változatban kapható. Hozzánk egy csak hátul hajtó, de nagyobb teleppel szerelt példány érkezett, melynek 218 lóereje és 350 Nm-es nyomatéka, ha nem is Tesla-szintű, de igen korrekt menetteljesítményeket biztosít. A 0–100 megvan 7, 4 másodperc alatt, és az összes kivitel végsebessége 185 km/h-ra van korlátozva. A 170 lovas alapmodell sem mondható alulmotorizáltnak a maga 8, 5 másodperces 0-100-as szintideje révén, az összkerekes 306 lóerős csúcsváltozat pedig 5, 2 másodperc alatt katapultál álló helyzetből 100-as tempóra.
A hátsó parkoló szenzorok, illetve a tolatókamera is "ingyenes", ami erősen indokolt is, mivel a hátsó szélvédőn kitekintve aligha tudjuk belőni a távolságokat. Az első parkolóradar már csak extraként szerezhető be. Külön csalogató, hogy a konnektoros hibridben a navigációs csomagot is alapfelszereltségben adja a Hyundai, amelynek részeként egy 8 colos érintőképernyő, TomTom navigáció, Apple CarPlay és Android Auto, illetve egy nyolchangszórós Infinity hifi is bekerült az autóba. A legutóbbinak pedig tényleg mesés hangzása van. A Hyundai IONIQ 5 Electric | Hyundai Magyarország. Azt meg kell említenünk, hogy észrevehető volt a hagyományos hibrid és a konnektoros változat fejlesztésének lezárta közötti fél év különbség. Ahogyan számítottunk rá, a legtöbb területen fejlődött az IONIQ, de volt olyan, amivel meglettünk volna a változtatás nélkül is. A kormány mögötti váltófüleken például nagyon meglepődtünk, de ez sem hasztalan. Egy kattintásra bekapcsolható vele a benzinmotor, és egyben készenlétbe is állítható egy komolyabb gyorsuláshoz. Ugyan nem a leggyorsabban kapcsolja a fokozatokat, mégis érdekes élmény a kormánynál váltani egy plug-in hibrid családi autóban.
Az ötajtós, hátul is kényelmes villany Hyundai alapesetben 10, 2 másodperc alatt gyorsul állóhelyzetből 100 kilométer/órás sebességre, sport módban a plusz nyomatékkal ez 9, 9 másodpercre javul. 80-ról 120-ra 7, 7 másodperc alatt ugrik, ha odalépünk neki, élvezetes autózásra számíthatunk, kikapcsolt ESP-vel ki is pörgethetjük az első kerekeket. A visszatöltés négy fokozatban álltható, a kormány mögött található bal oldali fülecskével egyre erőteljesebb lassításra számíthatunk gázelvételkor, a jobb oldali füllel, pedig a szabadon futást ismét elnyújthatjuk. Alig kell a fékhez lábbal hozzáérnünk, a kézzel fékezgetés egy idő után ösztönössé válik. Hyundai ioniq 5 teszt. Az elektromos Ioniq legnagyobb sebessége az elektronikus vezérlésű (shift-by-wire), egyfokozatú, fordulatszám-csökkentő erőátviteli egységen keresztül akár 165 kilométer/óra lehet. Kipróbáltuk, könnyedén tartja autópályán a 150 kilométer/órát. Az Ioniq futóműve elöl MacPherson, hátul multilink, rugózása kényelemre hangolt, csillapítása az átlagnál feszesebb.
Az alul enyhén csapott kormányban körülbelül olyan kevés érzelem fedezhető fel, mint a belső kilincseken vagy az ablakemelő gombokon. Viszont mindenképpen jó hír, hogy utóbbiakból a VW-től eltérően ezúttal nem spóroltak le néhányat. Alapáras a teljesen digitális műszerfal, melyen két darab 12, 3 colos LCD panel teljesít szolgálatot. Hyundai IONIQ Plug-in Hybrid teszt - ZoldAutok.hu. A műanyag panel fehér színében kevés szépséget és értelmet fedeztünk fel, a kijelzők képminőségét azonban egyáltalán nem érheti kritika. A felhasználói felület ízlésesre sikeredett, viszonylag gyorsan megtalálható minden gyakran használt funkció, a rendszer pattogósan gyors, akadást, lefagyást egyetlen egyszer sem tapasztaltunk az egyhetes tesztidőszak során. Ki merjük jelenteni, hogy a VW-konszern infotainment rendszere a kanyarban sincs ehhez képest. A fontosabb funkciók dedikált nyomógombokat kaptak az érintőkijelző alatt, és vélhetően sokan örülnek annak, hogy a klíma is egy külön kis panel révén vezérelhető. Ettől balra található a Start/Stop gomb, a menetirányváltó vaskos karja pedig a kormánytól jobbra, alul kapott helyet.
A fogyasztás természetesen a tempó csökkentésével javítható; én a számomra legideálisabb, 130-as tempóval haladtam, ahol lehetett. Tehát az IONIQ városban és kisvárosok között – valamivel óvatosabb vezetés mellett – akár képes is lehet hozni a beígérteket, viszont ha autópályán tervezünk haladni, akkor már nem érdemes a gyári adatokkal számolni. Konklúzió Egy számomra ideális, szép külsejű, a belsőben itt-ott kisebb anyaghasználati résekkel küszködő, de összességében helyes autóval volt dolgom. Hyundai ioniq használt teszt. Az biztos, hogy aki 15 éve nem ült Hyundai-ban, azt meglepi majd a koreaiak minősége. Nem szégyenkeztem, amikor egy német prémium márka szülöttje mellé álltam be a parkolóban, illetve mindig büszkén ültem a volán mögött, amikor haverok szálltak be mellém. A fogyasztás pedig sokszor meglepően jól alakult, bár autópályán kicsit meglepett az 5, 7 literes hazaúti átlag. Személy szerint nagyon meg voltam elégedve a Hyundai belépőjével a hagyományos hibrid kategóriába, és bízom benne, hogy hasonlóan jó autókat villantanak majd a koreaiak a jövőben is.
Vegyük például a kormány mögötti füleket, amelyekkel alapesetben az energia-visszatermelés mértékét állíthatjuk (motorfékhatás), de a bal oldali fül tartós húzásával egészen megállásig lassítható az autó, és ilyenkor csak a menetpedál lenyomására indul meg; kézifékkel váltják ki az egypedálos megoldást. A 306 lóerős rendszerteljesítménnyel ajánlatos óvatosan bánni, padlógázra döbbenetes erővel ugrik előre az autó, észnél kell lenni és erősen markolni a kormányt, körforgalomból például az érintőt követve hajt ki. Hullámos útfelületen az elektronika korlátozza a hajtást/energia-visszatermelést, ami pillanatnyi torpanásként érezhető, egyébként jól kezeli az úthibákat az elektronikusan vezérelt lengéscsillapítással ellátott acélrugós felfüggesztés. A kormányon elhelyezett, forgókapcsolónak látszó, de valójában nyomógombbal lehet választani az autó üzemmódjai között, Eco módban visszafogott gázreakciót kapunk kényelmes felfüggesztéssel, Sport módban megváltozik a gázreakció mértéke és feszes lesz a rugózás – a nagy tömeg miatt ilyenkor sem túl jók a kanyarvételi tulajdonságok, a kormányzás érzéketlen.