2022. máj 9. 9:54 A 18 fedélzetes hajón 2300 fős személyzet lesi a maximum 6988 vendég kívánságait /Forrás: Royal Caribbean Group Május közepétől szállítja első hivatalos utasait Európából a világ jelenleg legnagyobb tengerjáró hajója, a Royal Caribbean társaság flottájába tartozó Wonder of the Seas. A magyarul "A tengerek csodájának" fordítható mérnöki bravúr a méretével is felér a nevéhez: több mint háromszor olyan hosszú, mint egy focipálya (362 méter), 47 méteres magasságával pedig másfélszer akkora, mint egy tízemeletes panelház. Bruttó tömege 236 857 tonna. A 18 fedélzetes hajón 2300 fős személyzet lesi a maximum 6988 vendég minden kívánságát. ( A legfrissebb hírek itt) A gigantikus méretű hajó három éven át készült egy francia gyárban. Eredetileg úgy tervezték, hogy Ázsiában teljesít majd szolgálatot, de a pandémia közbeszólt, így az Egyesült Államokba vezényelték, 2022 nyarán pedig Európában várja az utasait Barcelonából és Rómából. A mediterrán hajóutak vendégeinek ugyan szárazföldi programokat is kínálnak, az "úszó város" azonban akár hetekre elegendő izgalmas programot biztosít a fedélzeten is.
2020-ra hatalmas, hajó alakú lazacgazdaság készül el: a vízi alkalmatosságot Norvégia partjainál horgonyozzák majd le, s a tervek szerint 10 ezer tonna hal tárolásának tehet eleget. A speciális hajó a legzordabb körülményeknek is ellen tud majd állni. A világ legnagyobb "hajójának" építése zajlik jelenleg Kínában. A munkák befejeztével – várhatóan 2020-ra – egy 431 méter hosszú, 54 méteres gerendákkal átszőtt, speciális akvakultúra-hajó készül majd el. A Havfarm névre keresztelt vízi alkalmatosság egy lazacgazdaságként működő, hajó alakú edény lesz, amelyet a szakemberek a tengeren kötnek majd ki. A hajót a norvég NSK Ship Design tervezte a szintén norvég, haltermeléssel, feldolgozással és értékesítéssel foglalkozó Nordlaks számára. Utóbbi cég tulajdonosai szerint a Havfarm – avagy tengerfarm – a fenntartható halgazdálkodás forradalmát hozhatja el. Ha elkészül a hajó, Norvégia partjaihoz közel horgonyozzák majd le, méghozzá olyan speciális rögzítési rendszert alkalmazva, mint amilyen a tengeri olajfúrótornyok esetében használatos.
Kötélpályán a tenger közepén Az aktív kikapcsolódás kedvelői birtokba vehetnek egy komplett kosárpályát, falat mászhatnak, pinpongozhatnak, jégkorcsolyázhatnak, kipróbálhatják a hajófedélzet egy részén átívelő kötélpályát, a vízi vagy száraz csúszdákat, futhatnak egyet a minden igényt kielégítő hatalmas futópályán vagy benézhetnek a kételemeletes edzőterembe is. 20 étterem nyitva Az "úszó városban" összesen 20 étterem található a fedélzeten, amelyek között az olasz, amerikai, mexikói vagy ázsiai ízek kedvelői éppúgy megtalálhatják a fogukra valót, mint azok, akik különleges kalandokat keresnek. A gigantikus szállodahajónak az italok tekintetében sem kell szégyenkeznie: a tucatnyi különböző tematikájú kávézó és bár várja a szerencsés utasokat. Az egyik helyen két robot szolgálja ki a vendégeket, egy másik bár pedig folyamatos mozgásban, utasaival több emeletnyi magasságot fel és le megtéve nyújt elképesztő kilátást a világ legnagyobb hajójának belsejébe. 20 ezer növény egy magyar kertésszel A tengerjárón 20 ezer élő növény található, az élővilágért ráadásul egy magyar főkertész, László felel.
2010-09-28 Napenergia, Napkollektor, Napelem, Napcella, Témakörök Már úton van a világ jelenlegi legnagyobb napelemes hajója: a PlanetSolar a tervek szerint 140 nap alatt nyolc csomós – 15 kilométer per órás – sebességgel kerüli meg a Földet. A katamarán hétfőn hagyta el Monte-Carlo kikötőjét, küldetésének tudományos célja a megújuló energiák kutatása. A hajó közel 31 méter hosszú, szélessége eléri a 15 métert. A napelemek 13 tonnát nyomnak, ez a hajó 60 tonnás összsúlyának kis híján negyede. Az 530 négyzetméteres fedélzeten 825 napmodul van, rajta 38 ezer fotovoltaikus cellával. A katamarán ezek, illetve elektromotorok révén működik. Feltöltött napelemekkel a hajó három napig tud haladni anélkül, hogy sütne a Nap, a fotovoltaikus cellák ugyanis árnyékban is képesek energiát termelni. A PlanetSolar a németországi Kiel kikötővárosának egyik hajógyárában készült, az ötlet Raphael Domjan vállalkozótól és Gérard d'Aboville kalandkeresőtől, az Atlanti- és a Csendes-óceánt első evezősként átszelő hajóstól származik.
A skandináv ország világelső e területen, így a tervezők olyan megoldásokat tudnak alkalmazni, amelyekkel a lazacgazdaság játszi könnyedséggel ellen tud majd állni a legzordabb tengeri körülményeknek is. A tervek szerint a Havfarm négy méterrel feljebb emelkedhet rossz idő esetén; a létesítmény számára a tíz méteres hullámok sem jelenhetnek gondot. A hajó belsejében mintegy 10 ezer tonna lazac kap helyet – ez nagyságrendileg 2 millió halnak felel meg. Magasságát tekintve az óceáni gazdaság tíz méterrel nő majd a tengerszint fölé, s hat, egyenként 50-szer 50 méteres ketrec, illetve a 60 méter mélységig hatoló hálók kapnak benne helyet. A hajó működtetéséért hétfős legénység lesz felelős; az élelmiszersilók kapacitása 1000 tonna lesz; a tápellátást generátorok biztosítják majd.
Küldés Figyelem: A beküldött észrevételeket a szerkesztőink értékelik, csak azok a javasolt változtatások valósulhatnak meg, amik jóváhagyást kapnak. Kérjük, forrásmegjelöléssel támaszd alá a leírtakat!
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez Ez a szócikk témája miatt a Pécs-műhely érdeklődési körébe tartozik. Bátran kapcsolódj be a szerkesztésébe! Bővítendő Ez a szócikk bővítendő besorolást kapott a kidolgozottsági skálán. Közepesen fontos Ez a szócikk közepesen fontos besorolást kapott a műhely fontossági skáláján. Értékelő szerkesztő: EniPort ( vita), értékelés dátuma: 2016. Vita:Koch Valéria Középiskola, Általános Iskola, Óvoda és Kollégium – Wikipédia. június 22. Péccsel kapcsolatos szócikkek Wikipédia:Cikkértékelési műhely/Index A lap eredeti címe: " ria_Középiskola, _Általános_Iskola, _Óvoda_és_Kollégium&oldid=18338926 " Kategória: Bővítendő besorolású Péccsel kapcsolatos szócikkek Közepesen fontos Péccsel kapcsolatos szócikkek
"Megemlítette, hogy alig bírta ki októberben az eseményeket, félve mindenkor attól, hogy lelepleződik és szigorúan felelősségre fogják érte vonni. Megjegyezni kívánom azt, hogy nevezett személy az ellenforradalom előtti időszakban elég jó munkát végzett. Ezzel is próbáltam magunk mellé állítani, illetve meggyőzni, hogy a munkát vállalja továbbra is, de ennek ellenére sem volt hajlandó. " Az alosztályvezető ezért javasolta Lévai István ügynök kizárását az állambiztonsági hálózatból. Az osztály vezetője, Szabó István r. őrnagy engedélyezte azt. Lévai István még aznap "Titoktartási Nyilatkozat"-ot írt saját kezűleg. Így szólt (helyesírási hibák nélkül): "Nyilatkozat, Lévai István, sz. Koch Valéria Középiskola, Általános Iskola, Óvoda és Kollégium – Wikipédia. 1922. aug. 18, Szolnok, anyám Deák Mária, lakom Szolnok, Rózsa utca 4/a. A mai napon köztem és a BM. Tartalom: A szellemek nem lelnek többé figyelmeztette őket. Ha a félistenek bemennek Hádész Házába, legrosszabb emlékeiket keltik életre. Nico maga is kísértetté változhat, ha újabb árnyutazásra indulnak. De talán még ez is jobb, mint hagyni, hogy valaki más haljon meg, ahogy azt Hádész is megjósolta.