A legjobb benne az, hogy nem is az abszolút bizonyíték döntött ellene, hanem az igazi Martin Guerre visszatérése (ne lepõdjünk meg azon, hogy annyira mégsem hasonlítanak, 9 év hosszú idõ a francia jobbágynak). Depardieu maga is sajnos csak két jelenetben volt nagyon jó, de ott nagyon villogott. Tchéky Karyo 1982-e elég befutott volt, hogy ne ebbõl éljen meg, valószínûleg húzónévnek kellett az amúgy is belterjes francia színészgárdából. Martin guerre visszatérése facebook. A film ennek ellenére egész jó, talán azért is, hogy nem világsztárokkal van telenyomva. Ebbõl a sztoriból készült egy másik változat is, ami az amerikai polgárháború idejére teszi az egészet, Richard Gere, Bill Paxton, és Jodie Foster fõszereplésével, ami le is ment szombat délután - ez volt a Sommersby, aminek sajnos a vége elképesztõen el lett nyújtva. Előjegyzem És készült egy musical is, franciáknál ez kb olyan népszerû, mint nálunk mondjuk Rózsa Sándor. Nem mindennapi történet ez, amibõl egy egész jó kis film készült. Depardieu miatt érdemes, bár biztosan nem emiatt fogok rá emlékezni a késõbbiekben.
Ebbõl a sztoriból készült egy másik változat is, ami az amerikai polgárháború idejére teszi az egészet, Richard Gere, Bill Paxton, és Jodie Foster fõszereplésével, ami le is ment szombat délután - ez volt a Sommersby, aminek sajnos a vége elképesztõen el lett nyújtva.
Ár: nincs raktáron, előjegyezhető
Emiatt viszont fennállt annak a veszélye, hogy az álmodozás közben elképzelt csodaparipa a valóságban sokkal rosszabbnak bizonyul, mint amilyennek elképzeltük, és erre éppen abban a katartikus pillanatban döbbenünk rá, amikor 50 év után végre beülhetünk a volánja mögé. Hogy ez a szörnyű kiábrándulás véletlenül se történjen meg, a Ford mérnökei műszakilag és minőségileg is alaposan átdolgozták a világpiacra szánt hatodik generációs Mustangot, így reményeik szerint sikerült felérnie a kifinomultabb európai modellek által felállított minőségi színvonalhoz. Ha V8-assal veszi, jó lóra tesz - Ford Mustang (1966) teszt. Hogy ez ténylegesen összejött-e neki, az később kiderül, előtte viszont érdemes kitérni arra, amiben garantáltan nem fog senki se csalódni, vagyis az észbontóan dögös formatervére. Ford Mustang Convertible - galéria © R. D. A feláras, citromsárga fényezésben díszelgő tesztautó egészen káprázatos látványt nyújtott a téli szürkeségben, és nemcsak azért, mert merőben eltér attól, amihez a szemünk szokott, hanem azért is, mert a klasszikus arányok és stíluselemek egytől-egyig visszaköszönnek a majd 4, 8 méter hosszú és 2 méter széles karosszériáján.
De valójában nem is ezt várjuk tőle: alapvetően megoldja a tempósabb kanyarokat is, kellemesen feszes a rugózás, de a több mint 1, 7 tonnás tömeg minden mozzanatában érződik. A MÉRET SZÁMÍT - Ford Mustang GT Fastback 5.0 teszt - Sportverda. A kormány pontos vezethetőséget mutat, az elöl MacPherson, hátul multi-link futómű Sport+ és Track Mode-ban sem nyújt érezhetően többet, talán a feláras, MagneRide futóművel (630 000 Ft) többre mennénk, de a Mustang szellemiségéhez azt gondolom hozzátartozik, hogy régimódi hajtáslánc és futómű elemekből épül fel, így nem feltétlenül kell kihegyezetten precíznek lennie, arra ott vannak a BMW vagy a Mercedes modelljei kétszer ennyi pénzért. De persze megtalálható benne a Line Lock funkció burnout-hoz vagy éppen a Launch Control, ami legális, versenypályás gyorsulási versenyeknél válhat az előnyünkre. Ford Mustang GT ár és összegezve Ár-érték arányban továbbra is kimagasló termékről van szó, ső, t ár-lóerő arányban is a jelenlegi piac legjobb terméke a Ford Mustang. Az Ecoboost kivitelt 13, 5 milliótól lehet hazavinni, a V8-as modell ára 15 125 000 forinttól indul, a tesztautó józan extrákkal ellátva viszont 16 millió forintba került.
Közben újabb - már a sokadik - kritika érte a Teslát amiatt, ahogy a gyáraikban összeszerelik autóikat. Hogy ezúttal mit kifogásolt egy tulajdonos a gyártásban, itt lehet elolvasni. További Ford-hírek
Németországon belül a kölni üzemet választotta az elektrifikáció központnak a Ford, ahol 2 milliárd eurós beruházással 2023 végén indul a villanyautó-gyártás – itt a Volkswagen MEB-alapján építenek majd autókat –, most pedig bejelentették, hogy a másik ilyen európai központot Valenciában valósítják meg – itt már saját fejlesztésű villanyautó alapon készítenek majd modelleket. Ezzel párhuzamosan azt is bejelentették, hogy az aktuális Ford Focus után nem terveznek új terméket vinni a Saarlouisban található gyárba, ahol ennek megfelelően a tervek szerint 2025-ben kifut a termelés. Ekkor vagy bezárják az üzemet, vagy ha sikerül alternatív megoldást – új tulajdonos – találni, akkor megmaradhat a gyár. Teszten a Ford Mustang Mach-E • ZÖLDJÁRMŰIPAR.HU. Az építkezést 1966-ban kezdték meg, 1970-ben kezdett termelni az üzem, amely egyébként alkalmas villanyautó-gyártásra, hiszen itt készült az előző generációs, akkumulátoros-elektromos Focus az európai piac számára. A gyár közvetlenül 4600 embernek ad munkát, ehhez még hozzájön a környéken lévő beszállítóknál 2000 munkahely, úgyhogy az IG Metall szakszervezet június 22-én 15 óra tüntetést hívott össze, hogy a Ford döntése ellen tiltakozzanak.
Nyúzópróbán az első tisztán elektromos hajtásláncú Mustang, mely egyértelműen gyors és tágas, de vajon mennyi maradt meg belőle az amerikai izomautós életérzésből? Amikor a Ford a 60-as években elkészítette az első Mustangot, két dologra egészen biztosan nem gondoltak a cég vezetői. Az egyik, hogy az izomautóból akkora legenda lesz, hogy modernizált formában még évtizedekkel később is gyártani fogják, a másik pedig, hogy 2021-ben V8-as benzinmotor nélkül, hangtalan elektromos hajtással is árulnak majd Mustangot. Pedig így történt, és jelenleg az a helyzet, hogy Mustangot nemcsak 460 lóerős benzines hajtással, hanem akár villanyautóként is hazavezethetünk a gyártó kereskedéseiből. Kipróbáltuk, hogy milyen a gyakorlatban a hazánkban a zöld rendszám minden előnyét kiélvező Mustang Mach-E. Jelen tesztalanyunk egy olyan szabadidőautó, melynek SUV viszonylatban mindenképpen egyedinek mondható formatervébe némi hunyorgással bele lehet látni akár az első, akár az aktuális legutóbbi igazi Mustangot is.
Teljesen elektromos járműre váltva jelentős megtakarítást érhet el. KEDVEZŐBB ÜZEMELTETÉS Mivel hagyományos üzemanyagra többé nem kell költeniük, az elektromos autók tulajdonosai kedvezőbb üzemeltetési költségekkel számolhatnak. Átlagos megtakarítás 470 332 Ft évente. A kalkulációhoz használt értékek hagyományos üzemanyaggal működő járműnél évi 20 000 km futásteljesítmény, 7, 7 l/100 km üzemanyag-fogyasztás és 388 Ft/l-es üzemanyagköltség, míg elektromos hajtású járműnél 35, 33 Ft/kWh villamosenergia-költség, 18 kWh/100 km-es fogyasztás és kizárólag otthoni töltés. ALACSONYABB KARBANTARTÁSI KÖLTSÉGEK A kevesebb mozgó alkatrésznek, valamint a Ford 8 éves akkumulátorgaranciájának köszönhetően a Mustang Mach-E tulajdonosai 5 év (vagy 95 000 km) alatt a karbantartási költségek több mint 50%-át takaríthatják meg a benzin- vagy dízelüzemű járművekhez képest. 0-100 KM/H KEVESEBB MINT 3, 7 MÁSODPERC ALATT CX727 GT Model Acceleration ELEKTROMOS SZABADSÁG Tudjon meg többet További részletek a finanszírozásról Kérdése van a Mustang Mach-E modellekkel kapcsolatban?
Felróható neki, hogy itt-ott silányabb műanyagokkal is találkozni (például az ajtókon és az A-oszlopon), de ennél sokkal fontosabb, hogy összhatásában és hangulatában kifejezetten élhető és szerethető a Mustang beltere. A fűthető/szellőztethető bőrülések kényelmesek, a háromküllős kormánykerék széles tartományban állítható, a fémnek látszó műanyagok nem zavarják a szemet és tapintásra sem kellemetlenek, az érintőképernyős, navigációs központi rendszer pedig egy kis megszokás után tűrhetően teszi a dolgát. Az első sorban a helykínálatra sem lehet panasz, azért pedig plusz pont jár, hogy a hátsó ülések is használhatóak felnőtteknek, igaz, ilyenkor kicsit mindenkinek össze kell húznia magát. Az elektromosan állítható első fotelek két apró negatívuma, hogy a kar meghúzásával nem csúsznak előre (csak a támla billen), illetve magasabb sofőrök rövidnek érezhetik a háttámlát, amit az erősen ajánlott, feláras Recaro sportüléssel lehet orvosolni. Ugyan nem szempont, de itthon néhányan talán négyévszakos autónak is fogják használni, ezért megemlítendő, hogy a csomagtartó a Convertible esetében is 332 literrel kecsegtet, ami kiváló értéknek számít, a többrétegű vászontető révén pedig télen is útra lehet kelni vele, ha nem sajnáljuk a sós latyakban áztatni.