(312. ) 1954. 19. Budapest, Népstadion 93 000 Magyarország–Románia 5–1 (3–1) Kocsis 20' 35', Hidegkuti, 44' 53', Budai II 68' és Ozon 24' 10. (358. ) 1958. 26. 100 000 Dinulescu 30' és Vasas 72', Tichy 78' 11. (466. ) 1972. 04. 29. 68 585 Eb-negyeddöntő Magyarország–Románia 1–1 (1–0) Branikovits 10' és Szatmári 55' 12. (468. 14. 75 000 Románia–Magyarország 2–2 (1–2) Dobrin 14', Neagu 81' és Szőke 5', Kocsis 36' 13. (469. 17. Belgrád 55 000 Magyarország–Románia 2–1 (1–1) Kocsis 26', Szőke 87' és Neagu 33' 14. (555. ) 1981. 13. 62 000 vb-selejtező Magyarország–Románia 1–0 (1–0) Fazekas 18' 15. MAGYAR–ROMÁN FUTBALLTÖRTÉNELEM - NSO. (558. 23. Románia–Magyarország 0–0 16. (727. ) 1998. 14. 30 000 Eb-selejtező Magyarország–Románia 1–1 (0–0) Hrutka 83' és Dinu 50' 17. (733. ) 1999. 05. 25 000 Románia–Magyarország 2–0 (2–0) Ilie 2', Munteanu 15' 18. (752. ) 2001. 02. 20 526 Románia–Magyarország 2–0 (1–0) Niculae 5' 53' 19. (756. 05. 6 000 Magyarország–Románia 0–2 (0–2) Ilie 11', Niculae 27' 20. (781. ) 2004. 02. 21. Nicosia 1 200 Magyarország–Románia 0–3 (0–1) Mihut 11', Dănciulescu 89', Caramarin 90+2' 21.
Győzelem Döntetlen Vereség No. Dátum Helyszín Nézőszám Mérkőzés Eredmény Gólszerző(k) 1. (196. ) 1936. 10. 04. Bukarest 35 000 barátságos Románia–Magyarország 1–2 (1–0) Bindea 22' és Lázár 65', Toldi 83' 2. (224. ) 1939. 22. 32 000 Románia–Magyarország 1–1 (0–0) Spielmann 78' és Tóth Mátyás 76' 3. (229. ) 1940. 05. 19. Budapest, Üllői út 20 000 Magyarország–Románia 2–0 (0–0) Sárosi 73', Gyetvai 75' 4. (247. ) 1945. Magyar román meccs élő teljes film. 09. 30. Magyarország–Románia 7–2 (5–2) Hidegkuti 8' 86', Puskás 15' 66', Zsengellér 25', Rudas 32' ( 11-esből), Nyers 39' 5. (257. ) 1947. 12. Balkán-bajnokság Románia–Magyarország 0–3 (0–2) Egresi 21', Puskás 35' 74' 6. (262. ) 1948. 06. 06. Újpest, Megyeri út 45 000 Magyarország–Románia 9–0 (2–0) Mészáros 30' 46', Egresi 43' 60' 71', Puskás 57' 87', Kocsis 66' 84' 7. (265. 24. 48 000 Románia–Magyarország 1–5 (0–1) Perényi-Pecsovszky 77' és Puskás 44' 63' 84', Deák 50' 68' 8. (289. ) 1952. 07. 15. Turku 14 000 Olimpiai-selejtező Magyarország–Románia 2–1 (1–0) Czibor 22', Kocsis 73' és Suru 86' 9.
23/24 A román Gabriel Torje (b) és Fiola Attila a Magyarország-Románia labdarúgó Európa-bajnoki selejtező mérkőzésen Budapesten, a Groupama Arénában 2015. szeptember 4-én. 24/24 A román Grigore Dragos (b) és Stieber Zoltán a Magyarország-Románia labdarúgó Európa-bajnoki selejtező mérkőzésen Budapesten, a Groupama Arénában 2015. szeptember 4-én. MTI Fotó: Czeglédi Zsolt
román foci. Kövesd az eredményeket élőben, nézd meg a végeredményeket és a tabellákat a Foci / Románia szekcióban. Hoki Románia, élő Románia jégkorong eredmények. A oldalain megtalálhatóak a(z) román bajnokságok eredményei élőben, a legfrissebb végeredmények, a hátralévő meccsek és a tabellák. Az egyes bajnokságokról további információkért látogasd meg az adott bajnokság aloldalát, ahol elérhetőek az élő eredmények, az egész szezon összes eredménye, a hátralévő meccsek listája, a végeredmények és további információk. Továbbiak
A fejlett nyugaton ezek a tényezők nem igazán játszottak szerepet, mert külhonban évek óta az autók biztosítása attól is függ, hogy mekkora a jármű CO2 kibocsátása. Az Outlander PHEV eladásai adatai a következőképpen néznek ki: a tölthető hibrid 2018 márciusáig az EU-ban 105 813 db, világszerte pedig 153629 darabos eladást produkált. Az Egyesült Királyságban piac vezető, de a hollandoknál is nagy a kedveltsége. A holland szál megemlítése nem véletlen, ugyanis onnan kerül hazánkba a tölthető hibrid modellek nagy többsége. S így vált itthon slágerautóvá az Outlander PHEV. Outlander phev teszt 2020. A nagyságrendről sokat elmond, hogy a tulajdonosokat és az érdeklődőket összefogó közösségi médiás csoport több ezer főt számlál... A ráncfelvarrás előtti modellt is tesztelte a szerző, ami megmaradt belőle, hogy az autó nem volt szélvész gyors, terepen elég jó lehetett használni, még utcai abroncsokkal is. 4WD lock állásban, meredek, saras emelkedőre könnyedén ment fel és leküzdötte a vizes fűvel borított domboldalt is.
Tipikus Mitsubishi SUV beltér, jó fogású a kormánykerék, a kilátás és az átláthatóság a ma megszokottnál jobb. A rögzítőfék immár elektronikus, automatikus reteszeléssel és oldással, gombnyomásra aktiválható auto hold funkcióval Nem lehet panasz a helykínálatra, a hátsó üléstámlák dőlésszöge is szabályozható, USB-csatlakozó és légbeömlő a hátsó utasoknak is jut Talán sokkal lényegesebb, hogy "villanyautóként", azaz tisztán elektromos üzemben is egészen sokra képes az Outlander PHEV. Outlander phev teszt budapest. Menetmódból is választható forszírozott elektromos, de ha fel van töltve a hajtó akkumulátor, akkor automatikusan is emissziómentes városi üzemet kapunk. Nagyon kell ahhoz taposni a gázpedált, akarom mondani menetpedált, hogy városi tempónál (megfelelő akkutöltés esetén... ) bekapcsoljon a benzinmotor. Alaphelyzetben utóbbi is csak áramot termel, tehát soros hibrid üzemmódban dolgozik a hajtáslánc, de a teljes teljesítmény eléréséhez párhuzamos hibrid üzemmódot kapunk. A fedőrolóig 463 literes a csomagtér, alul padlórekeszbe rakható a konnektoros töltő, ugyanott jut hely a gyorstöltéshez szükséges Type2-Type1 kábelnek is.
Gyengeségek a vezetés során A 2, 4 literes benzinmotor csak a magasabb sebesség mellett fejti ki a hatását az első kerekeken. 135 lóerejével az autó menet közben szerényen gazdálkodik. A városban viszont inkább csak az elektromotor és az erőteljes benzinmotor együttműködése az, ami igazán számít nekünk. Aki gyakran tölt, az kevés benzinnel, vagy akár teljességgel benzinmentesen vezetheti a Mitsubishi-t. Magas sebesség mellett megnő az autó étvágya, ilyenkor gördülékenyebb és vezetni is kellemesebb érzés. Öszintén a Mitsubishi Outlander PHEV Plugin Hybrid autóról 60.000 km után -Teszt Videó -Gabriel Vlog - YouTube. Sportmódban viszont nem remekel, méghozzá a kormány érzéketlensége miatt. A Mitsubishi javított az első években még igen döcögős futóműn, az új modell már komfortosabb - de a kemény lökésekkel még így sem tud mit kezdeni. A vezetési élményben előrébb jár a konkurencia. Ám ez az árról nem mondható el: az Outlander PHEV 9 millió forintnál kezdődik, amibe az elektromotor még nem értendő bele. Teljesen felszerelten 17 millió 800 ezer forintért juthatunk hozzá. Akit nem zavarnak az anyagok, a kidolgozottság és a komfort hiányosságai, annak az Outlander reális választás.
Nálunk a tesztkörön 0, 2 l/100 km kombinált fogyasztás adódott, s az áramhasználat is 16-17 kWh/100 km körül alakult, ami csöppet sem rossz egy dinamikusan mozgó, 1, 88 tonna saját tömegű, 1, 5 tonna vontatási kapacitású és összkerékhajtású SUV-tól. Ha kipróbálnád az Outlander PHEV-t, keresd bátran az Emil Frey Kft mogyoródi úti központját, azaz a Mitsubishi Centrumot, ugyanis ez a gép SUV-ként és plug-in hybridként is ígéretes. És egy valamit még nem is említettem: zajgenerátor, azaz ufóhang is jár hozzá! Mitsubisi Outlander PHEV, a tölthető hibridek királya. Utóbbit persze csak lassú tempónál, és akkor is csak kívülről hallani. Az Emil Frey Mogyoródi úti telepén egy épületben, de persze szeparált szalonokban kapható Mazda, Subaru és Mitsubishi, zöld rendszámos modellt azonban - egyelőre - csak utóbbi kínál, az Outlander érdekessége ma egyértelműen a PHEV verzió, de nyártól a hétüléses is vonzó lehet - a nagycsaládosoknak Árak Tesztmodell alapára 14 400 000 Ft (2019. 05. 07. ) Tesztautó ára 15 477 000 Ft (2019. ) Műszaki adatok Hengerűrtartalom: 2360 cm 3 Teljesítmény: 99 kW (135 LE) Gyorsulás 100 km/h-ra: 10, 50 s Gyári vegyes fogyasztás: 1, 7 l/100km Méretek Karosszéria-kivitel: kombi Motor és váltó Hengerűrtartalom: 2360 cm 3 Hengerek/szelepek száma: 4/16 Sebességváltó: fokozatmentes automata sebességváltó Teljesítmény: 99 kW (135 LE) Menetteljesítmény Gyorsulás 100 km/h-ra: 10, 50 s CO 2 -kibocsátás: 40 g/km Gyári vegyes fogyasztás: 1, 7 l/100km
Annyit módosítottak csak az autón, hogy emeltek a szabad-magasságán, terepgumikat kapott és bukóketrecet, így nyerték vele a kategóriát. A hátránya a régi változatnak, hogy a központi kijelző menürendszere magyarul nem tudott és a beltérben a fekete zongora lakkot már akkor is előszeretettel használták. A plug-in hybrid SUV-ok árbajnoka: Mitsubishi Outlander PHEV - Autónavigátor.hu. A zöld szabadidő-autó másik negatívuma, hogy teljesen átlagos, nulla egyéniséget sugároz az orra és a külseje. Amit ígért azt viszont tudta: ötven kilométert el lehetett vele menni elektromos üzemben és a kocsi hibrid rendszere, már akkor is nagyon kifinomult volt. Benedek Attila Fotó: szerző
Elöl-hátul LED-esek a lámpák, legalábbis a második, Elegance ellátmánytól felfelé PHEV csakis a harmadik generációs Outlanderből készült, ráadásul már 2012-ben debütált (a Párizsi Autószalonon), csak a hazai piacra kissé lassan jutott el. 2015-ben aztán a teljes Outlander sorozat kapott egy faceliftet, tavaly pedig új benzinmotor is érkezett (számos egyéb finomítással) a plug-in hybrid electric vehicle szavakat rövidítő PHEV verzióba. Outlander phev teszt 1. Az új benzinmotor immár 2, 4 literes, 135 lóerős, 211 newtonméter nyomatékot adó. Persze nem ez itt a lényeges, hanem a kerekeket hajtó villanymotorok teljesítménye, ugyanis azok is megújultak. Az első továbbra is 82 lóerős, 137 Nm (már az indulástól elérhető nyomatékkal), a hátsó izmosabb, 95 lóerős (195 Nm nyomatékot adó). Mivel elöl a benzinmotor és a villanymotor együttesen is képes hajtani, így lehet a rendszerteljesítmény 230 lóerő. A 100-as sprint 10, 5 másodperc, s az természetesen csakis teljes erőbedobással, a benzinmotor erejének kiaknázásával hozható elő.
Értékelés Vezetési élmény 1/4 Döcögős, szétkapcsolt és érzéketlen, de javult a korábbi modellekhez képest Teljesítmény 2/4 2, 4 literes szívóbenzinmotor 135 lóerő (99 kW) Max sebesség 170 km/óra 0-100 km/h: 10, 5 s Fogyasztás 3/4 1, 8 liter (normál), 2 és 8 liter közt (a teszt során, üres és teli aksival) Ár 3/4 9 millió forinttól A tesztautó értéke 13 millió forint.