Összefoglaló Húsz beszélgetés, amelyben Cseh Tamás, az előadóművész, évtizedek óta hűséges és karizmatikus kortársunk, elmeséli az életét. Mit csinált a tordasi kisgyerek az ötvenes években, hogyan történt meg az első fellépés a Kex együttes koncertjén, hogyan született meg az Indián ötlete - Ámulattal és élvezettel olvashatjuk a kalandokat, amik a rendszerváltás előtti idők kalandtalan állóvizében igenis megtörténtek, finom és érzékeny mesékben sorra felbukkannak további legendák, Jancsó Miklós és Viszockij, Bódy Gábor és Baksa János, és persze mindenekelőtt Bereményi Géza, az (alkotó)társ.
Cseh Tamás 2018. január 22-én lenne 75 éves. Ebből az alkalomból harmadszor jelent meg immár az Európa Könyvkiadó kiadásában Bérczes László nagy sikerű beszélgetőkönyve. Játsszon velünk, és legyen öné a kiadvány! A két barát beszélgetései Tamás utolsó, Bakáts téri koncertjének másnapján kezdődnek, és majd' egy éven át zajlanak. Szóba kerül egy teljes élet sok-sok epizódja: a tánciskola és az első cigaretta, a címerkaszabolás és a megskalpolt bőrgarnitúra, a héthúros orosz gitár és a táncdalfesztivál, a Kex-hajó és a krakkói vonatjegy, Bereményi Géza és Másik János… És a család és az Indián és mindenekelőtt a Dalok. "… Az egész életemet a daloknak adtam, és nem azért, hogy karriert fussak be, hogy híres legyek, nem azért, hogy pénzt keressek, hiszen nem is kerestem. Igen, a hiúság létező dolog, és a hírt az Úr meg is adta nekem, de ő aztán igazán tudja, hogy nem arra ment ki ez az egész. A szándékaim nemesek voltak, és cselekedtem is azért, hogy egy-egy dallal több legyen a világ, azért, hogy ez a kis zug, ez a tájék, az én hazám, ne gazosodjon el, igen, én ápolgattam, hozzá akartam járulni, hogy nemesedjek én is és az is, aki velem van, aki engem hallgat. "
A sikerük hívta őket a színpadra. Remix... az egész életemet a daloknak adtam, és nem azért, hogy karriert fussak be, hogy híres legyek, nem azért, hogy pénzt keressek, hiszen nem is kerestem. Igen, a hiúság létező dolog, és a hírt az Úr meg is adta nekem, de ő aztán igazán tudja, hogy nem arra ment ki ez az egész. A szándékaim nemesek voltak, és cselekedtem is azért, hogy egy-egy dallal több legyen a világ, azért, hogy ez a kis zug, ez a tájék, az én hazám, ne gazosodjon el, igen, én ápolgattam, hozzá akartam járulni, hogy nemesedjek én is és az is, aki velem van, aki engem hallgat. Két stokedlin ültünk, nem úgy, ahogyan te emlékszel, az ágyon, nem, két stokedlin ültünk, és úgy írtuk az első dalt. Egy nyitott férfiesernyő volt a csupasz villanykörtén, ez volt a lámpaernyő, ennek fényénél ültünk. Kérdeztem, van-e A/4-es papírod, kölcsönkértem tőled egy tollat, te mutattál két dallamot, én kiválasztottam az egyiket, egy franciás dallamot, és arra írtam az "Ócska cipő"-t. Te úgy emlékszel, hogy rögtön tudtuk, ez jó.
Az Ikarus buszok több mint fél évszázada szállítanakaz utasok, mint korábban a Szovjetunióban, és most a posztszovjet térben. A Szovjetunió alatt a magyar gyártó többféle módosítással 143 ezer buszot szállított. Az egyik legnépszerűbb modell, bár nem a legnagyobb az ellátás szempontjából, az Ikarus 280 busz. Egy kis közös történelem A múlt század hatvanas évének leghíresebbje az Ikarus Lux volt, amely főként hosszú távú szállítást végzett. Az első közös modell (az úgynevezett "harmonika") "Ikarus 180" hozta a Szovjetunióba október 1968 Ezek a buszok lehetett látni a városi utak csaknem tizenöt éve. A hatvanas évek végén a modellek elkezdődtekkétszázados sorozat. Ikarus 260 Műszaki Adatok — Suzuki Swift Műszaki Adatok. Különböztek a divat akkoriban, szögletes test stílusban. Az európai piacon a test hozott futómű MAN, Scania, Volvo. Ebben a sorozatban a modellek sok, de a Szovjetunió szállított buszok modellek 260, 263, 280 és 283, valamint a távolsági - 250, 255 és 256, a városi buszok voltak sötét színű, mert a gyári festés fogadta el a gyártó, a Szovjetunió, később Oroszországba - "Ikarus 280" fehér-piros modell (lásd alább a fényképet.
A lezárásokhoz szükséges lezáró ellenállásokat a készülék tartalmazza, de az "A" (CAN busz) illetve "C" (RS485 busz) csatlakozók erre rendszeresített pontjaira rövidzárat kell kötni. Egy rendszeren belül kizárólag 2 db lezárás lehet, lehetőleg a busz 2 legtávolabbi pontján! Ikarus 260 műszaki adatok de. Ez könnyedén ellenőrízhető jól lezárt buszrendszeren kikapcsolt állapotban 60 Ω ellenállás mérhető. A készülék CLOSE pontjait (lezárás) akkor is össze kell kötni, ha egyetlen készülék és egy beépített kommunikációs modul üzemel. Ha a készülék olyan üzemmódban van, ami megköveteli külső eszköz csatlakoztatását az RS-485 buszon, akkor ebben az esetben az RS-485 buszt is le kell zárni az RS-485 lezáráson keresztül, továbbá a csatlakoztatott eszköz buszlezáró pontjain is. Például: Modbus, dimmer, RGB dimmer, hűtés/fűtés vezérlés, redőnyvezérlés. Székhely: 1125 Budapest, Diós árok 29/a Iroda: 1026 Budapest, Pasaréti út 52/b +36 30 864 64 27 +36 30 982 7615 Adószám: 24190844-2-43 Cégjegyzékszám: 01-09-994833 Szállítási kapacitás Ülőhelyek 1/51 1/55 Méretek Hossz [mm] 12.
2. 8 i V6 (260 LE) Üzemagyagfogyasztás Üzemanyag fogyasztás (kombinált ütem) 11. 1 l/100 km Üzemanyag ellátás Többpontos befecskendezés Üzemanyagtank kapacitás 90 l Teljesítmény Motor teljesítmény 260 LE / 5500 ford/min. Nyomaték 432 Nm / 2000 ford/min. Gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra 5. Ikarus 260 műszaki adatok 2014. 2 sec Motor és váltó Turbófeltöltő Trubófeltöltő Motor elhelyezkedése Közép, Hosszanti Sebesség fokozatok kézi váltóhoz 5 Hengerek helyzete V motor Motor űrtartalom 2849 cm 3 Súly és teherbírás Minimális csomagtér kapacitás 150 l Méretek Kerekek és Gumik hátsó keréknyom 1460 mm Gumiabroncs méret 205/55 ZR16; 245/45 Egyéb specifikációk erőátvitel rendszer Belsőégésű Motor első fékek Ventillált tárcsák hátsó fékek szervokormány Hidraulikus kormányz