Hátsó lámpájáról már a bemutatása utáni percekben ment a vita az online térben, és bár kétségtelen, hogy az enyhén füstszínű, átlátszó búra a régi Lexusok emlékét idézi, de élőben, bizonyos külső színekkel kombinálva jobb az összhatás. A részben LED-es búrákat össze is kötötték egy fekete díszléccel, ez jól mutat, és optikailag szélesebb hatást kelt. Hasznos, hogy a lökhárító alsó, fényezetlen része kiáll, így az apróbb koccanások nyomai olcsóbban javíthatók. Suzuki SX4-S-Cross 1,6 DDIS Allgrip teszt: sok kép kevés szöveggel - Autoblogger.hu. Szerencsére a Suzuki nem szórakozott kamu kipufogókkal, nem is látni a végződést, alul itt is ezüstszínű betét van, középen ködzárófénnyel. Míg az elődön a hűtőmaszk volt a kényes téma, itt várhatóan az átlátszó búrás hátsó lámpa fogja megosztani a véleményeket. Jól mutat a két oldalt összekötő fekete dekorelem Forrás: Ruschel Zoltán A csomagtérajtóra spoiler került, bizonyára a légellenállás, és ezáltal a fogyasztás javítása céljából. Noha a típusjelzésen még SX4 S-Cross szerepel, ez már nem fedi a valóságot, mostantól hivatalosan is szimplán S-Cross a megnevezés.
A dízel drágaságát kedvezőbb fogyasztása enyhíti, 400 kilométeres tesztünk során a gázolajos változat 4, 8 liter üzemanyagot fogyasztott 100 kilométerenként vegyes üzemben (városban, országúton és autópályán is hajtva), hatótávja 7-800 kilométer. 120 lóerős a szívó benzines Hatékony 4x4 A magyar sikerautó összkerék-meghajtási rendszere korszerű, automatikusan osztja el a nyomatékot a tengelyek között, ha nem kell a segítség, alaphelyzetben csak az első kerekek hajtottak. Ha tapadásvesztést érzékel a felügyeleti elektronika, nyomatékot küld a hátsó tengelyre. A menetválasztó hó és sár, automata, illetve sport üzembe kapcsolható. Ötcsillagos a Suzuki SX4 S-Cross töréstesztje. Utóbbi kis mókázást tesz lehetővé, élénkebbé válik a gázpedál reakciója és a hátsó tengely is kap a nyomatékból egy keveset kigyorsításkor. Ez főként éles kanyarokban érezhető, a kocsi levakarhatatlanul kapaszkodik az ívhez, ilyenkor a kis nyomatékú benzinessel is élvezetes autózni. A váltó mögötti forgótárcsán a 60 kilométer/órás sebességig fixre zárhatjuk a hajtást, így fele-fele arányban húznak az első és a hátsó kerekek.
Intenzív használat közben (a fenti rajzolgatás közben) jól hallatszik a hangja, mikor osztja el a nyomatékot. Mögötte az előbb megmutatott alumínium tartó felülnézetből. És végezetül pár kép a gyárból, a szerelősor utolsó fázisán az SX4-S-Cross. A különleges fénnyel megvilágított alagúton az S-Cross. S-Cross-ok egymás mellett. Ez kész, mehet! Fotó: Autoblogger
Újdonságnak már nem nevezhető az új SX4 S-Cross, a bemutatóján már próbáltuk is. Most egy kicsit elmélyülni is volt idő a részletekben. A tavalyi premier után az SX4 S-Cross teljes kampánykísérettel dübörög, már az utcán is érzékelhető mennyiség van jelen. Az idei első három hónapban elment belőle 186 darab, ami vállalható számnak tűnik, és talán hozza is az éves 1000 darab körüli eladást, ami szintén a bemutatón hangzott még el a 2014-es évre vonatkozóan. Az esztergomi újdonságra már egy kicsit máshogy is tekintünk, mint fél éve, bár a nevét mostanáig nem sikerült megszokni. Mindig furcsa lesz ez az SX4 S-Cross név, azzal, hogy megismétli saját magát, ugyanis az SX (angolul X=cross) ugyan az, mint az S-Cross csak máshogy írva. Fél év alatt az is megtörtént, hogy időközben megjelent a S-Cross egyébként vitán felül legevidensebb konkurensének tűnő Nissan Qashqai második generációja. Egy súlycsoportban – Suzuki Vitara és Ssangyong Tivoli Grand összehasonlítás – Autó-Motor. A Qashqai sokat változva, feljebb és ellépett a Suzukitól és ezzel talán jót is tett az S-Cross-szal. A magyarországi kompakt szabadidő autó ugyanis nem annyira a divatosságra ment rá, mint a praktikumra.
A GL+ tesztautó nélkülözte ezeket, ellenben van kétfokozatú ülésfűtés, kétzónás automata klíma, tolatókamera, kulcsnélküli indítás és bejutás, 3 évig teljes körű garancia 100 ezer kilométeres futáskorlátozással, hogy párat említsünk a listáról. A kabin más Suzukikból ismerős elemekkel építkezik, az anyaghasználat meglehetősen egyszerű, a műszerfal puhább lett, javítva az összhatást. Ugyanakkor semmi sem nyöszörgött vagy zörgött, remélhetőleg bízhatunk a márkára oly jellemző tartósságban és megbízhatóságban. Tárolókból jut bőven: méretes térképzseb az első ajtókon, mély üreg a könyöklő alatt, és a középkonzol aljába is ömleszthetünk apróságokat. A kézifékkar mellett két pohártartót is kialakítottak, és a hátul helyet foglalók kartámaszában is van kettő. A helykínálatra nem lehet panasz, négy felnőtt kényelmesen utazhat hosszabb távokon is, a fejtér pedig kifejezetten nagyvonalú az S-Crossban. A csomagtér alaphelyzetben 430 literes, 60:40 arányban dönthető üléstámlák révén bővíthetjük 875 literesre, ilyenkor majdnem sík felületet kapunk.
Az SX4 S-Cross karosszériáját és utasrögzítő rendszerét úgy fejlesztették ki, hogy megfeleljen a jelen és a jövő ütközésbiztonsági normáinak, illetve optimális védelmet kínáljon éles helyzetekben. Az aktív biztonsági berendezések közé tartozik a sebességhatároló, ami megakadályozza, hogy a jármű átlépje a vezető által beállított határértéket, a stabilitást növelő menetstabilizáló (ESP®), valamint a biztonsági övek becsatolására vonatkozó jelzés valamennyi ülés esetében, beleértve a hátsó üléseket is. Az SX4 S-Cross passzív biztonsági felszereltségébe tartozik többek között a frontális, oldalsó és hátsó ütközések esetén védelmet biztosító hét légzsák, az előfeszített biztonsági övek és az erőhatárolók. Az ülés és a fejtámasz ráfutásos balesetekben védelmet nyújt az ostorcsapásos nyaki sérülések ellen. Mindezeken felül a motorháztető formája és a motorburkolat kiképzése, továbbá az ablaktörlők és a lökhárítók is segítenek elnyelni az ütközés erejét abban az esetben, ha az autó gyalogossal találkozik.
A Balaton-átúszás a hobbiúszóknak ugyanaz, mint a kocogóknak a maraton, csak talán kevésbé veszi igénybe az egyszeri szabadidős sportolót. Tapasztalataink szerint egy Balaton-átúszásnak cirka három hónapos, nem is különösebben intenzív felkészüléssel már bátran neki lehet vágni, ha az ember előtte is rendszeresen úszkált. Július 19-én, szombaton harminckettedszer vág neki a mezőny a tó átszelésének. Bagatellizálni persze nem szeretnénk, egy hobbisportolótól nagyon is szép teljesítmény a Balaton átúszása, hiszen bő öt kilométert kell végigtempózni, miközben az ironman (a hosszú távú triatlon) úszástávja is csak 3, 8 killométer. A résztvevők többnyire nem is klasszikus értelemben vett versenynek tekintik az eseményt, a maratonfutókhoz hasonlóan inkább a táv ellen versenyeznek, saját határaikat próbálgatják. Bicskei Balaton-átúszók klubja 2020 - Bicskei Szó. Az amatőrök nagy száma miatt a szervezők 30 méterenként állóhajókat, motorcsónakokat helyeznek ki, ezeknél bármikor meg lehet pihenni. Elvégre pár perc egy hajó oldalának kapaszkodva még semmit nem von le a sportteljesítmény értékéből, viszont egy hirtelen jött görcs esetében a következő segítségig hátralevő 15 méter is borzasztó nagy távolságnak tud tűnni.
03. 19-én, azóta rontom itt a levegőt. Zenész családban nőttem fel, édesapám katos László zenetanár, édesanyám háztartásbeli. Egy testvérem van, Lakatos Ferenc, aki szintén zenész és fodrász egyben. Van egy gyönyörű és okos kisfiam, a legfiatalabb Lakatos László, ő minden büszkeségem. Tanulmányaimat a Práter Utcai Zenei Általánosban kezdtem, majd a Neumann János Szakközép Iskolában folytattam, végül a Petrik TISZK-ben végeztem. A rendszergazdai szakmámon kívül rendelkezem vagyonőri és taxis szakmával is. A stand up mellett jelenleg is taxizom. A stand up nemrég jött az életembe, amikor a Comedy Centralon hírdettek tehetségkutatót, ahol sikerült eljutnom egészen a döntőig, azóta szerves része az életemnek. Azóta nem csak az a célom, hogy A pontból elvigyem az embereket B pontba, hanem hogy A pontban vagy B pontban megnevettessem az embereket. A hobbim az, hogy minél több időt töltsek el a fiammal, ezen kívül az evés, alvás, filmezés. Remélem valamelyik előadáson találkozunk! Várlak titeket sok szeretettel és családias hangulattal, parkolás az utcán, füstmentes lakás, barát feeling.. :) Musimbe Dávid Dennis: Musimbe Dávid Dennisnek hívnak!
Állítólag a provokatívabb témáktól sem riad vissza, bár ő ezzel nem igazán ért egyet – lehet, hogy azért, mert egészen más fogalmai vannak a provokatívról, mint a legtöbbeknek. Nem szeretne "női stand upos" lenni, bár tény, hogy nő, és stand upos. Ha valaki képes túllépni ezen a tényen, akkor annak talán más érdekességeket is tud még mondani a világról.