H311 + H331 – Bőrrel érintkezve vagy belélegezve mérgező. H312 + H332 – Bőrrel érintkezve vagy belélegezve ártalmas. EUH – mondatok EUH 014 – Vízzel hevesen reagál. EUH 018 – A használat során tűzveszélyes/robbanásveszélyes gőz/levegő elegy keletkezhet. EUH 019 – Robbanásveszélyes peroxidokat képezhet. EUH 044 – Zárt térben hő hatására robbanhat. EUH 029 – Vízzel érintkezve mérgező gázok képződnek. EUH 031 – Savval érintkezve mérgező gázok képződnek. EUH 032 – Savval érintkezve nagyon mérgező gázok képződnek. EUH 066 – Ismétlődő expozíció a bőr kiszáradását vagy megrepedezését okozhatja. (Figyelem: változások lent) EUH 070 – Szembe kerülve mérgező. EUH 071 – Maró hatású a légutakra. EUH 201 – Ólmot tartalmaz. H és p mondatok jelentése rp. Tilos olyan felületeken használni, amelyeket gyermekek szájukba vehetnek. EUH 201A – Figyelem! Ólmot tartalmaz EUH 202 – Cianoakrilát. Veszély! Néhány másodperc alatt a bőrre és a szembe ragad. Gyermekektől elzárva tartandó. EUH 203 – Krómot (VI) tartalmaz. Allergiás reakciót válthat ki.
A veszélyes anyagok kockázataira utaló rövid, egy mondatos, szabványosított információkat R mondatok nak nevezik – az angol risk rövidítéséből. Használatukat a veszélyes anyagoknál a 67/548/EGK irányelv [1] írja elő. A mondatok legfrissebb változatát a 2001/59/EK irányelv [2] tartalmazza, amelyet a magyar jogba a 44/2000. (XII. 27. ) EüM rendelet [3] ültetett át. Az alábbi lista tartalmazza a használatos R mondatokat (a 2001. augusztus 6-ai "28th Adaptation to the Technical Progress" (ATP 28) módosításai feltüntetve, az egyszerű és összetett mondatok külön táblázatban): Egyszerű R mondatok [ szerkesztés] R1 Száraz állapotban robbanásveszélyes. R2 Ütés, súrlódás, tűz vagy más gyújtóforrás robbanást okozhat. R3 Ütés, súrlódás, tűz vagy egyéb gyújtóforrás rendkívüli mértékben növeli a robbanásveszélyt. R mondatok – Wikipédia. R4 Nagyon érzékeny, robbanásveszélyes fémvegyületeket képez. R5 Hő hatására robbanhat. R6 Levegővel érintkezve vagy anélkül is robbanásveszélyes. R7 Tüzet okozhat. R8 Éghető anyaggal érintkezve tüzet okozhat.
Ha a Rubbee gyártása elindul, bármikor átalakíthatjuk kedvenc kerékpárunkat elektromos biciklivé, ráadásul mindezt csupán néhány mozdulattal! Az elektromos Rubbee a dongó motorokhoz hasonlóan egy dörzskerékkel viszi át a meghajtást a bicikli kerekére. Ennek előnye a 96%-os hatásfok, valamint az egyszerű és gyors csatlakoztatási lehetőség. A gumik nyilván gyorsabban fogynak így, de cserében szinte egy mozdulattal felszerelhetjük az elektromos meghajtást az ülést tartó csőre. Az ügyes megoldás révén a motor még egy teleszkópos hátsó kerék mozgását is követni tudja. A 6, 5 kg tömegű készülék a gyári elektromos biciklik mellett sem vall szégyent. A 250W teljesítmény ugyanis ma általánosan jellemző az elektromos kerékpároknál, de akár a 800W csúcsteljesítményt is igénybe vehetjük, nyilván rövid időre. Elektromos kerékpár építése házilag ingyen. hirdetés Az akkumulátor teljesítménye 280 Wh. Ez szintén nem lebecsülendő, segítségével 20-30 kilométeres hatótáv érhető el annak függvényében, hogy a teljes, vagy csak a közepes teljesítményt használjuk.
A kalibráláshoz itt lehet megadni a kerékméretet. Sajnos ez nem milliméterben, hanem collban van megadva 20-28 között, ezért a különböző gumi méretekhez nem lehet pontos értékeket megadni. Mondjuk GPS-el ellenőrizve csak néhány százalékos eltérés mutatkozik. A motor teljesítménye 500 W. De mire is elég ez. A KRESZ előírásai szerint a gyári beállítás 25 km/h, de ezt a limitet a funkció gombok segítségével feljebb állíthatjuk. Ahogy mondani szokás, sík úton önerejéből kb. 30 km/h sebességre képes. Ez ugye a kerékpártól és a kerékpáros testfelépítésétől is függ. A hatótávolságot egy töltéssel a gyártó kb. Elektromos kerékpár építése házilag készitett eszterga. 90 km-re adja meg. Mivel a hagyományos hajtásrendszerünk továbbra is rendelkezésünkre áll, ha az elektromos motort némi tekeréssel megtámogatjuk, a végsebességet és a hatótávolságot is nagyban megnövelhetjük. További előnye a párhuzamos rendszernek, hogy bármelyik meghibásodása esetén, vagy ha lemerül az akku akkor is tovább tudunk haladni. Viszont a bringák esetén ugye lényeges a súly is, mondhatni minden gramm számít.
Azt mondta nagybátyám ( tőle származik a bringa), hogy mindig is volt hangja. azt nem tudom mennyire. A vezérlő talán nem tanítható. Közlök néhány fotót mindenről. Eredetileg 40A 541-IF hall volt. Az elmult hónapokban három féle hall al ugyanazt csinálja. SS41, 41F, SS40A. A fatek 60v/60a volt. nem pont olyanokat tettem. P60NF06 helyett IRF1018EPBF. A FET-ek szerintem jók. A hall típusa is jó. Ha be van kapcsolva, terhelés nélkül, kézzel mozgatod, akkor megvan az 5V rajtuk, illetve lehúzza földre a megfelelő pozíciókor? Kézzel mozgatva a motort, nincs kottyanás a csapágyaknál jobb-bal irányban? Megvan. Azaz első perctől az 5 V kicsit tobb. 5, 7 V. Mérgembe vettem egy egyszerü tesztert is, minden klappol, sehol egy hibajel. Az elektromos kerékpár a biciklik Rolls-Royce-a lett? - Gemini-Duo blog. Az elmult hétvégén cseréltem csapágyakat is. Ez volt az utolsó dobásom. Balázs. Ha rossz a vezérlő, vagy a szinkronjel, vagy akármi.... akkor is.. hogy a túróba tud igy kattogni.. mi lehet egy ilyen egyszeru helyen elszabadulva ami csak akkor jelentkezik amikor "izmoskodik" a tekercs.