Radnóti kézjegyei, avagy egy költő élete és kora Amikor Bíró-Balogh Tamás először beszélgetett Radnóti Miklósnéval, az özvegy megkérdezte, hány ajánlást sikerült összegyűjtenie. Mire a filológus büszkén vágta rá: kétszázat, mert a munka kezdetén még csak ennyi volt. Erre Gyarmati Fanni harsány kacagásban tört ki: "Az nem lehet! Miklós nem adott el annyi könyvet. " Kiadják Gyarmati Fanni naplóját Decemberben jelenik meg Gyarmati Fanninak, Radnóti Miklós özvegyének naplója, amelyben házas életük éveinek eseményeit rögzítette 1935-től egészen a költő második újratemetéséig, 1946-ig. 100 éves Radnóti Miklós özvegye, Gyarmati Fanni Szeptember 8-án ünnepli 100. Van-e a szerelem? És ha igen, mi az?. születésnapját Radnóti Miklósné Gyarmati Fanni, Radnóti Miklós özvegye, akit mindenki csak Fifi néninek becéz. Fifi néni egész életében kerülte a nyilvánosságot, nem vállalt közszereplést, magánemberként őrizve férje emlékét.
Mint mondta, Gyarmati Fanni Radnóti elhurcolása és meggyilkolása után új, önálló életet épített fel. Abban a korban szokatlan módon felnőtt fejjel végezte el az egyetemet: előbb középiskolai gyorsíró- majd orosztanár lett, később az akkori Színművészeti Főiskolán francia nyelvet tanított. Gyarmati Fanni emellett gondozta Radnóti Miklós költői hagyatékát, de a nyilvánosságtól teljesen elzárkózott. Egyetlen interjút adott a Népszabadságnak 1962. január 21-én, abban azt mondta többi között, hogy "a fasizmus elnyelte az életünket". Rádióban, tévében soha nem szólalt meg, mégis, "puszta létezésével érezhető volt súlyos jelenléte" - emelte ki Ferencz Győző, a Radnóti-filológia szakértője, az Osiris kiadónál megjelent kötetek szerkesztője, Gyarmati Fanni közeli ismerőse. Gyarmati Fanni életének 102. Gyarmati fanni gyereke willis. évében hunyt el szombaton. Figyelem! A cikkhez hozzáfűzött hozzászólások nem a network nézeteit tükrözik. A szerkesztőség mindössze a hírek publikációjával foglalkozik, a kommenteket nem tudja befolyásolni - azok az olvasók személyes véleményét tartalmazzák.
A munkaszolgálatba hurcolt költő számára felesége jelentette a biztos pontot, az életet. 1944-ben, nem sokkal meggyilkolása előtt hozzá írta a Hetedik eclogát és a Levél a hitveshez című verset. Ortutay Tamás szobrász, keramikus Radnóti Miklós özvegyét, aki a keresztanyja, "kedves, pontos, szigorú és fegyelmezett hölgyként" jellemezte az MTI-nek.
Az örökifjú Deutsch Tamás 47 éves volt, amikor a harmadik feleségétől az ötödik gyereke megszületett. Blikk extra Hámori Gabriella Juhász Péter megszületett baba újszülött politikus
Fanni nem veszekedett a nyíltan vállalt hűtlenség miatt, tűrt, akár azt is, hogy otthon találja Juditot férjével láthatóan zilált állapotban. Inkább bement a konyhába, hogy megfőzze "Mik" kedvenc ételét. Az egy évig tartó kapcsolat után, melyben "Fifi" legnagyobb bánatára, férje még verset is írt Judithoz, az asszony csak lassan engedi vissza szívébe Miklóst. Radnóti egyik munkatáborból küldött levelében ezt írja: "Imádlak, és még szeretni sem hagyod magad. " Ám az engesztelő verset (Októbervégi hexameterek), Fanni sokra értékeli, gyönyörűnek találja, és tudja, milyen borzalmas körülmények között alkotta meg. A feleség ugyan nem csalta férjét, de neki is tetszettek más férfiak. Schöpflin Gyulát például csak nehezen tudta kiverni a fejéből. Gyarmati fanni gyereke andrea. "Számolj tízig, mielőtt indulatból teszel valamit" – mondta valamikor a nagypapám. Igazsága számos alkalommal visszaigazolódott az életem során, számolok hát most is. Párszor tízig. De közben is égetnek az engem gyalázó mondatok, melyeknek legalább a felében biztosan nem vagyok hunyó.
Az idei elektromos autó vásárlási pályázat részletei - Skyguard Június 14-től újra igényelhető állami támogatás elektromos járművek vásárlásához. A támogatás növeli az elektromos autók élénk érdeklődést, így az év végére jelentősen bővülhet a hazai zöld autópark. Nézzük meg, melyek a legfontosabb változások a 2020-as pályázati rendszerhez képest! Korábban az 50%-os (maximum 2, 5 millió forintos) támogatás az 1 és 11 millió forint közötti vételárú elektromos autókra vonatkozott. Idén a gyengülő forint/euró árfolyamot figyelembe véve ezt a plafont 12 millió forintos vételárig tolták ki. Az 1 és 12 millió forint közötti vételárnál 2, 5 millió forintot, maximum a jármű árának felét lehet elnyerni. 12 és 15 millió forint között a támogatás a korábban érvényes 500 000 forintról 1, 5 forintra nőtt, de maximum az autó árának 12, 5 százalékát lehet igényelni. A hétüléses modelleket választó nagycsaládos vásárlók akár 5 millió forintos kedvezményt is kaphatnak a vételárból. A 7–9 személyes modellek esetén 14 millió forintig járhat a 2, 5 milliós ártámogatás, 17 millió forintig pedig a 1, 5 millió forintos támogatás.
Egyre több a töltőállomás A környezetkímélő, különösen az elektromos meghajtású autók terjedésére reagálva a kapcsolódó infrastruktúra is folyamatos bővül. Egyre több töltőállomás jelenik meg közterületeken, benzinkutakon, bevásárlóközpontokban vagy akár a munkáltatók parkolójában. Ezt a növekvő piaci igények mellett az is indokolhatja, hogy az elektromos töltőállomások építésének elősegítésére a társasági adó törvény bizonyos feltételek teljesülése esetén adóalap-csökkentő tétel formájában nyújt támogatást, míg az energiahatékonysági célokat szolgáló eszközberuházás, felújítás megvalósítása és üzemeltetése esetén társaságiadó-kedvezmény igénybevételére nyílik lehetőség. Előbbi összege töltőállomásonként akár 20 millió eurónak, míg utóbbi mértéke 15 millió eurónak megfelelő forintösszegben került maximalizálásra – mondta Gábor Zoltán, a Deloitte adóosztályának igazgatója. A cafeteriába is bekerülhet az elektromos autó A villanyautók népszerűségét tovább növelheti például a munkavégzés helyén, ingyenesen biztosított töltési lehetőség vagy az elektromos autók számára történő parkolóhelyek biztosítása, de a napjainkban népszerű autómegosztó szolgáltatások (carsharing) juttatása is egyre elterjedtebb a cafeteria -rendszerek keretein belül.
Az eredeti tervek szerint ma indult volna a lakossági e-mobilitás pályázat második fordulója, az IFKA honlapja pedig még jelenleg is új forrásokat ígér, de egyelőre nagy a csend. Túl nagy. Bizonytalanság Mint azt már szerkesztőségünk több tagja többször is kifejtette, villanyautósként, és tüdővel rendelkező emberi lényként örülünk neki, hogy itthon is támogatják az elektromos autók vásárlást. Pár év múlva valószínűleg kacagva fogunk majd visszagondolni a hőskorra, mivel, ha felfut a termelés és megszűnik az állandó akkuhiány, szinte biztos, hogy az elektromos autók gyártása olcsóbb lesz, mint a hagyományos, belsőégésű társaiké. Akkor már nem lesz szükség semmiféle támogatásra, a piac elintézi majd ezt az állam helyett. Addig azonban, amíg a környezetszennyezés árát a hagyományos autók árcédulájában nem kell megfizetni, ellenben az elektromosak ára még viszonylag magas, szükséges az állami segítség, hogy minél gyorsabban haladjon a 1, 5-2 milliárd szennyező jármű lecserélése a világon.
Az ezen belül is az elektromos autó használatának, valamint az ehhez kapcsolódó juttatások kapcsán minden esetben javasolt a társaság vagy a magánszemély esetleges adókötelezettségeinek (szja, járulék és szocho) vizsgálata. Az is felmerülhet juttatásként, hogy a munkáltató az üzleti célokra (is) használt elektromos autó otthoni töltéséhez szeretne hozzájárulni. Ennek kapcsán további kérdésként merülhet fel például, hogy a felvett árammennyiség mely részét hasznosítja a munkavállaló üzleti célból, mennyit fordít magánhasználatra, és hogy mindezt hogyan lehet dokumentálni. Sok még a bizonytalanság Az elektromos autók terjedésével azonban számos kérdéssel és bizonytalansággal is találkozunk a piacon, mivel az elektromobilitási szektor jelentős növekedése viszonylag rövid időn belül történt, ezt a jogalkotás, illetve a joggyakorlat még nem tudta teljesen követni – mondta Dan Béla, a Deloitte adóosztályának szenior tanácsadója. Így például már önmagában a töltésnek a termékként vagy szolgáltatásként való minősítése is vitatott.
2021. 03. | By Barczi Veronika A tavalyi évben a rekord érdeklődés miatt 36 óra alatt kimerült az erre szánt keret. A 2020-as támogatói okiratok felhasználására szánt idő 2021 februárjában végleg lejárt. Sajtónyilatkozatok szerint a támogatási rendszer nem szűnik meg, valamikor folytatódni fog. Addig is 3+1 néhány nyitott kérdés, ami mind a szakmát, mind a nagyközönséget lázban tartja: Marad-e a 2, 5 millió Ft-os támogatási összeg és továbbra is támogatják-e a taxisokat akár közel 8 millió Ft-tal? 2018 és 2020. február között még "csak"1, 5 millió Ft volt, ennek a jelentős megnövelése óriási húzó erővel bírt. A taxi vásárlások 55%-os támogatásával pedig gyakorlatilag főnyeremény volt egy ilyen gépkocsiba beruházni. Az alacsony fenntartási költségek révén dupla megtakarítás volt realizálható. Marad-e 11 millió Ft-os beszerzési értékhatár? Ezt a kereskedők egy része kifogásolta, mert egyrészt kénytelenek voltak lejjebb vinni az áraikat, másrészt csak fapados modellekre futotta ebből a keretből.
Hogyan működik a pályázatírás? Jelentkezz itt a weboldalon, add meg elérhetőségedet Felvesszük veled a kapcsolatot telefonon vagy emailben és egyeztetünk az alapvető pályázati feltételek meglétéről, kiértékeljük a pályázat lehetséges sikerét Megbízási szerződést kötünk a pályázat benyújtására Átadod részünkre az alábbi iratok szkennelt változatát: i. személyi igazolvány, lakcímkártya; ii. cégek esetén cégkivonat és aláírási címpéldány; iii. taxi esetén taxi engedély, egyéni vállalkozói működési igazolás és aláírásminta Elkészítjük a pályázatot Izgatottan várjuk a támogatói okiratot