Vágányzár miatt módosul a menetrend A Máv tájékoztatása szerint július 16-án és 17-én a Nagykáta – Tápiószele állomások között végzett pályakarbantartási munkák miatt a 30 Budapest - Székesfehérvár – Fonyód vasútvonalon az Ex 18700 vonat módosított menetrend szerint közlekedik. Módosított menetrend a 4-es számú vasútvonalon Augusztus 13-14-én módosított menetrend szerint közlekednek a vonatok Esztergom-Kertváros és Almásfüzitő között. Július 11-től módosul a vasúti menetrend | KÖRKÉP online. Esztergom-Kertváros és Almásfüzitő között 2022. augusztus 13-án és 14-én végzett pályakarbantartási munkák miatt a vonatok módosított menetrend szerint közlekednek. Esztergom és Almásfüzitő között pótlóbuszok… Módosul a MÁV menetrendje: debreceni vonatokat is érint Debrecen - Vasúti pályafelújítások, karbantartások és fejlesztések miatt egyes vasútvonalakon a személyszállító vonatok módosított menetrend szerint közlekednek, bizonyos szakaszokon vonatpótló autóbuszok szállítják az utasokat.
Közölte, hogy az elektromos meghajtású autóbuszok közel háromszor annyiba kerülnek, mint a hagyományos dízel buszok, ugyanakkor a környezettudatosság és a fenntarthatóság miatt elengedhetetlen a városokban a buszflották cseréje, ezt az Európai Unió is szorgalmazza. Kruchina Vince, a Volánbusz Zrt. Székesfehérvári autóbusz menetrend. elnök-vezérigazgatója elmondta, hogy tizenkét új buszt állítanak forgalomba Székesfehérváron, ezek bekerülési költségének 75 százalékát, 1, 76 milliárd forintot a Zöld Busz Programból finanszírozzák. Jelezte, hogy csütörtöktől két jármű kezdi meg szolgálatát, szeptemberig a maradék tíz buszt is üzembe helyezik. Mint elmondta, az Ikarus 120e tisztán elektromos hajtású, városi alacsonypadlós autóbusz 30 ülőhellyel és 55 állóhellyel rendelkezik, a légkondicionált jármű egy töltéssel 300-400 kilométert tud megtenni. Weingartner Balázs a HUMDA Zrt. elnök-vezérigazgatója az általuk koordinált Zöld Busz Program sikereként értékelte az elektromos buszozás első lépéseit, amely szerinte a MÁV-Volán csoport és a városvezetés lelkes hozzáállása és a kormány támogatása nélkül nem valósulhatott volna meg, mint ahogy az Ikarus vállalat bátorsága nélkül sem.
Tankó Zoltán az Ikarus Global Zrt. vezérigazgatója nagy megtiszteltetésnek nevezte, hogy elsőként az anyavárosuknak tekintett Székesfehérváron állnak forgalomba a helyben készült, helyben tervezett Ikarus elektromos buszok. Megjegyezte, hogy Németországban már több városban üzemszerűen működnek e típusok, és hiba nélkül látják el feladatukat. Weingartner Balázs a HUMDA Zrt. elnök-vezérigazgatója az általuk koordinált Zöld Busz Program sikereként értékelte az elektromos buszozás első lépéseit, amely szerinte a MÁV-Volán csoport és a városvezetés lelkes hozzáállása és a kormány támogatása nélkül nem valósulhatott volna meg, mint ahogy az Ikarus vállalat bátorsága nélkül sem. Székesfehérvár az első város, ahol elektromos buszok állnak menetrendbe | CIVILHETES. Megemlítette, hogy a jövő a szén-dioxid-kibocsátásmentes közlekedésé, egy elektromos autóbusz pedig 70-80 hagyományos meghajtású autót válthat ki a városi közlekedésben. (MTI) / Infostart
Vargha Tamás, a Honvédelmi Minisztérium parlamenti államtitkára, Székesfehérvár országgyűlési képviselője nagy büszkeségnek nevezte, hogy Székesfehérváron készült Ikarus buszokat adhatnak át a nagyközönségnek. Székesfehérvár helyi autóbusz menetrend. Felidézte, hogy néhány évvel ezelőtt, amikor a Magyar Honvédség számára hagyományos hajtáslánccal készült Ikarus buszokat bemutatták a város főterén, már akkor megfogalmazódott a jövő, amely most már kézzel fogható és immár elektromos hajtáslánccal, környezetkímélő módon utasokat szállítani képes járműként áll forgalomba. Úgy vélte, nagyon fontos üzenete e napnak, hogy van Székesfehérváron buszgyártás és lesz a városban buszgyártás a jövőben is. Pafféri Zoltán a MÁV-Volán csoport elnök-vezérigazgatója arról beszélt, hogy két és fél év közös munkájának eredményeként, a Zöld Busz Programban elsőként állnak forgalomba városi közlekedésben elektromos autóbuszok Magyarországon. Megjegyezte, tavaly negyven elektromos autóbuszt helyeztek forgalomba, de azok az elővárosi közlekedést segítik Budapest agglomerációjában.
Évi 2500-3500 m2 résfal készítése, átlagosan 25-35 eFt/m2-es költségen. A cég árbevétele 65-80 m Ft-tal növekszik évente. A projekt a Széchenyi 2020 program keretében valósul meg. Kedvezményezett neve: BOHN Mélyépítő, Szakértő, Tervező, Kivitelező Kft. A projekt címe: Autópálya, út, híd, alagút építéshez kapcsolódó eszközbeszerzés a BOHN Mélyépítő Kft-nél A szerződött támogatás összege: 24 547 500 Ft Támogatás intenzitása: 50% A projekt befejezési dátuma: 2019. 05. 10. A projekt azonosító száma: GINOP-2. 1. 8-17-2018-03329
A BOHN Mélyépítő Kft-t 1990-ben Bohn István alapította. A mai napig 100%-os családi tulajdonban álló társaság a geotechnikai szakértés, a speciális mélyépítési statikai és technológiai tervezés, valamint a széles spektrumú kivitelezői tevékenység kiváló minőségű alkalmazása révén a rendszerváltás óta a magyar speciális mélyépítési piac élvonalába tartozik, amely méltó versenytársa a piacon szereplő tőkeerős, nagy nemzetközi vállalatoknak. A géppark folyamatos fejlesztésével cégünk elérte, hogy a speciális városi mélyépítés minden feladatára felkészült, legyen az alapozás, munkagödör megtámasztás, épületen belüli utólagos pinceszint kialakítása, talajvízszint süllyesztés. A rendelkezésünkre álló géppark nagysága lehetővé teszi továbbá, hogy számunkra a kivitelezési feladatok mérete sem jelenthet korlátot. A vállalkozás sikerében kezdettől fogva fontos szerepe van annak a képességnek, hogy mindig gyorsan és megbízhatóan tudunk reagálni a megrendelői igényekre, és a kivitelezés során esetlegesen felmerülő nem várt eseményekre, köszönhetően annak, hogy cégünk nagy tervezői és talajmechanikai rutinnal rendelkező szakembereket foglalkoztat.
A BOHN Mélyépítő Kft-t 1990-ben Bohn István alapította. A mai napig 100%-os családi tulajdonban álló társaság a geotechnikai szakértés, a speciális mélyépítési statikai és technológiai tervezés, valamint a széles spektrumú kivitelezői tevékenység kiváló minőségű alkalmazása révén a rendszerváltás óta a magyar speciális mélyépítési piac élvonalába tartozik, amely méltó versenytársa a piacon szereplő tőkeerős, nagy nemzetközi vállalatoknak. A géppark folyamatos fejlesztésével cégünk elérte, hogy a speciális városi mélyépítés minden feladatára felkészült, legyen az alapozás, munkagödör megtámasztás, épületen belüli utólagos pinceszint kialakítása, talajvízszint süllyesztés. A rendelkezésünkre álló géppark nagysága lehetővé teszi továbbá, hogy számunkra a kivitelezési feladatok mérete sem jelenthet korlátot. Elérhetőségeink: Iroda: 1126 Budapest, Kiss János altábornagy u. 11., I/5 Tel. : 00 36 1 224 00 11, Fax. : 00 36 1 224 00 12 Műszaki telephely: 2045 Törökbálint, hrsz. : 0152/12 Tel. : 00 36 1 227 78 49, Fax.
Horgonyzás fúrt injektált feszített merev rudas és pászmás horgonyok résfalak cölöpfalak kihorgonyzása megtámasztó szerkezetek kihorgonyzása fénykép (5. kép) 4. Jet grouting meglévő épületek aláfogása, alapozás-megerősítése foghíjbeépítéseknél, utólagos pinceszint-mélyítéseknél, károsodott épületeknél emeletráépítéseknél fénykép (7., 8., 9. képek) 5. Lőtt beton fal készítése munkatér-határolás rézsű-védelem talajszegezéssel horgonyzással kombináltan, hézagos cölöpfallal kombináltan 6. Talajszegezés rézsűvédelem, rézsűstabilizálás vert, vibrált, fúrt talajszegezéssel 7. Mikrocölöpözés fénykép (6. kép) 8. Foghíjbeépítések foghíbeépítések speciális mélyépítési feladatai: környező épületek védelme víztelenítés – talajvízszintsüllyesztés hátrahorgonyzott cölöpfallal hátrahorgonyzott résfallal (vízzáró körülzárás) jet grouting technológiával fénykép (4. kép) 9. Talajmechanikai szakvélemények készítése talajfeltárás: kis és nagy átmérőjű fúrás, statikus szondázás (CPT) dinamikus szondázás, laborvizsgálat 10.