2022. július 30-án, szombaton Strandok Éjszakáján a fürdő éjfélig tart nyitva, a vendégek részére zenés programot, valamint filmvetítést biztosítanak. Az éjszakai fürdőzésre előre láthatólag 10-15% kedvezményt biztosít a fürdő. Az egykori szolnoki MÁV strand immáron megújulva várja a fürdőzni vágyó vendégeket a Véső úti Strandfürdőben 2020 ősztől. A fürdő alapterülete 1, 3 hektár, ebből 8 000 négyzetméter zöld terület. A fürdő egyidejű terhelhetősége nyáron 788, télen 347 fő. A strandfürdőben található csúszda nyáron minden nap 11 és 17 óra között üzemel. Máv strand szolnok 5. Iratkozzon fel értesítéseinkre, hogy ne maradjon le Véső úti Strandfürdő Szolnok aktualitásairól (pl. árváltozás, akciók, programok) Kattintson az alábbi gombra...
Nagy Attila, a lőteret üzemeltető MTTSZ Szolnoki MÁV Lövészklub társadalmi elnöke a Jász-Nagykun-Szolnok megyei hírportálnak azt nyilatkozta, hogy nagyon megrendítette az eset, hiszen náluk nem történt még soha lövészbaleset, öngyilkosság, de még sérülés sem. Ez mind annak köszönhető, hogy a szabályokat szigorúan betartják és betartatják – mondta. Nyitvatartás - Véső Strandfürdő. Emellett már számos olyan műszaki módosítást, biztonsági elembeépítést hajtottak végre, ami bizonyos lövészeti szituációknál fokozza a biztonságot, hogy ne kerüljön ki lövedék – nyilatkozta. Hozzátette: amikor a strand üzemeltetőitől tudomást szerzett az esetről, azonnal intézkedett, hogy fokozzák a biztonságot és többé ne fordulhasson elő ilyen eset. Az ügyben folyik a hatósági eljárás, hogy kiderítsék, tőlük származik-e a lövedék és hogy miként történhetett az eset. Üzemeltetési engedéllyel rendelkezett a lőtér – mondta.
Emellett már számos olyan műszaki módosítást, biztonsági elembeépítést hajtottak végre, ami bizonyos lövészeti szituációknál fokozza a biztonságot, hogy ne kerüljön ki lövedék. Hozzátette: amikor a strand üzemeltetőitől tudomást szerzett az esetről, azonnal intézkedett, hogy fokozzák a biztonságot és többé ne fordulhasson elő ilyen eset. Az ügyben folyik a hatósági eljárás, hogy kiderítsék, tőlük származik-e a lövedék és hogy miként történhetett az eset. Csúszdája is lesz az új MÁV strandnak - így áll jelenleg az építkezés » www.szolnokinaplo.hu | szolnoki hírek, szolnoki apróhirdetés, szolnoki információ, szolnoki hirdetés, szolnoki apró, szolnoki ingatlaniroda. Üzemeltetési engedéllyel rendelkezett a lőtér – mondta.
A régi épületeket vagy lebontják, vagy felújítják Fotó: István A MÁV-strandot fénykorában a nyári hónapokban 25–30 ezer fürdőző kereste fel. A strand sorsát a fürdők korszerűsítésével kapcsolatos szabályozás pecsételte meg. Máv strand szolnok van. Az 1996-os kormányrendelet szerint ugyanis az unióhoz való csatlakozás megkövetelte, hogy korszerű strandfürdők üzemeljenek. Ennek értelmében 2002. december 31. után már nem lehetett a medencéket töltő-ürítő üzemeltetéssel működtetni, így a MÁV-strand 2003-ban bezárt.
Nagy Attila, a lőteret üzemeltető MTTSZ Szolnoki MÁV Lövészklub társadalmi elnöke a Jász-Nagykun-Szolnok megyei hírportálnak azt nyilatkozta, hogy nagyon megrendítette az eset, hiszen náluk nem történt még soha lövészbaleset, öngyilkosság, de még sérülés sem. Ez mind annak köszönhető, hogy a szabályokat szigorúan betartják és betartatják - mondta. Máv strand szolnok 1. Emellett már számos olyan műszaki módosítást, biztonsági elembeépítést hajtottak végre, ami bizonyos lövészeti szituációknál fokozza a biztonságot, hogy ne kerüljön ki lövedék - nyilatkozta. Hozzátette: amikor a strand üzemeltetőitől tudomást szerzett az esetről, azonnal intézkedett, hogy fokozzák a biztonságot és többé ne fordulhasson elő ilyen eset. Az ügyben folyik a hatósági eljárás, hogy kiderítsék, tőlük származik-e a lövedék és hogy miként történhetett az eset. Üzemeltetési engedéllyel rendelkezett a lőtér - mondta.
Igazán különleges helyen rendezték a Formula E berlini futamát. A Tempelhof reptér ad otthont a versenyek, ami még a Formula E naptáron belül is egyedi, hiszen ez az egyetlen helyszín, mely bár nem épített autóverseny pálya, mégsem utcai körülményeket nyújt. A 2008-ban bezárt Tempelhof reptér önmagában is érdekes, a történelem egy szelete, hiszen egyrészt a vilgág egyik legforgalmasabb reptere volt 1945 előtt, valamint "légihíd" szerepe volt az 1948-49-es szovjet blokád idején. ERDON - Románia a helyreállítási alapból építené meg az A3-as autópálya egyik szakaszát. Később aztán Tegelre és Schönefeldre koncentrálódott a forgalom, míg nem 2008-ban a repülőtér bezárt, azóta fesztiváloknak, sporteseményeknek ad otthont. Most nem is szaporítanánk tovább a szót a reptér története, történelme kapcsán, de aki Berlinben jár, mindenképp látogasson el oda is! A Berlin E-Prix során hat főt szólaltattunk meg, akiket most megnézhettek és meghallgathattok alábbi videónkban. Beszélgettünk a már az IndyCart is megjárt, most a Jaguar I-PACE eTROPHY-ban versenyző Katherine Legge-vel, a tavaly Makaóba nagyot esett, de idén már újra versenyző Sophia Flörsch-sel, a magyar labdarúgóválogatott egykori német szövetségi kapitányával, Lothar Matthäusszal, valamint a Formula E idei mezőnyéből Pascal Wehrleinnel, Felipe Massával és Jose Maria Lopezzel!
A2 (Napfény) Az Autostrada Soarelui ( magyarul: Napfény Autópálya) becenevű, a Fekete-tengerre vezető A2 -es építése még Nicolae Ceauşescu - volt román diktátor - idejében kezdődött. A 225 kilométer hosszú Bukarest – Konstanca nyomvonalnak a kétharmada, 152 kilométer készült el, befejezése 2007 – 2008 -ra várható. 1990 -ben, a kommunizmus bukása után az építkezés folytatódott egy darabig, aztán 1993 – 1998 között pénzhiány miatt szüneteltek a munkálatok. Érdekessége, hogy 2008 júniustól az autópályát a gyorshajtók illetve a tolvajok elbátortalanítására bekamerázták. A3 (Észak-erdélyi) Az A3 -assal ( románul: Autostrada Transilvania) kapcsolatos tervek komoly politikai vitát váltottak ki: ugyanis a 2004 vége óta hivatalban lévő Tăriceanu-kormány egy ideig az A1 -est, ezt az Erdélyt csupán annak szélén érintő autópályát tartotta szemelőtt. Ez érthetően nem volt ínyére sok erdélyi politikusnak – magyaroknak és románoknak egyaránt [ forrás? ]. Romania a3 autópálya . A román fél részéről például Emil Boc kolozsvári polgármester, egyben demokrata pártelnök próbálta meggyőzni a koalíciót egy Erdély központi területeit is érintő beruházás értelmes mivoltáról.
Kijelentése azért számít újdonságnak, mert a korábbi kormányok lemondtak a Marosvásárhely-Brassó szakasz megépítéséről, emlékeztet az MTI. A Brassó és Bors között tervezett 415 kilométer hosszú észak-erdélyi autópályából eddig a Kolozsvár mellett elhaladó Magyarnádas–Aranyosgyéres 61 kilométeres szakasz és a Marosvásárhelyhez közel eső Radnót–Nyárádtő közötti 14 kilométeres szakasz épült meg. és az Euroaszfalt Kft. A3-as autópálya (Románia) - frwiki.wiki. Az új észak-erdélyi autópálya-szakasz története persze korántsem volt problémamentes. Az amerikai Bechtel már 17 éve elkezdte a sztráda építését, de a munkának alig öt százalékát végezte el. A pénteki szerződés-aláíráson elhangzott: szakértői vizsgálatokat végeznek majd, hogy kiderüljön: a Bechtel 2004-ben megépített műtárgyai milyen mértékben károsodtak az elmúlt 16 évben, azokból mit és hogyan lehet használni. Lucian Bode arról is beszélt, hogy 2020 az észak-erdélyi autópálya éve lesz. Hamarosan átadják az öt kilométeres Bors-Bihar szakaszt, amelyik a mi M4-es autópályánkhoz csatlakozik a határnál.
Annak ellenére, hogy a román állam és Bechtel között megkötött szerződés egészen addig meghosszabbodott 2013. december 31 az autópálya befejezésének időpontja, a 8 szakaszból 6-ban még nem kezdődtek meg a munkálatok 1 st szeptember 2010. Napon avatták fel a Gilău - Torda szakaszt 1 st december 2009, a Bukarest - Ploiești szakasz megnyílt 2012. Romániában sem egyszerű autópályát építeni: újra megáll az A3-as kivit.... július 19. Kapcsolódó cikkek Román úthálózat Képtár Az A3 építése Külső linkek (ro) Az autópálya internetes oldala (ro) Autópálya-portál (ro) Autópálya-dolgozók webhelye
· 2021. 03. 13. 15:00 Felbontják a szerződést az észak-erdélyi A3-as autópálya Aranyosgyéres–Maroskece szakaszának építőjével. Cătălin Drulă szállításügyi miniszter közölte: elfogyott a türelem a Straco Group által vezetett román konzorcium iránt, amely öt év alatt a pályaszakasz kevesebb mint negyven százalékát építette meg, és az elmúlt öt hónapban csak egy százalékot haladt a munkával. A miniszter felidézte: a pályaépítő ellen csődeljárás indult, és a cég nem fizette ki az alvállalkozóit. Hozzátette: a román állam képviselői hosszú ideig keresték a megoldást, hogy elkerüljék a szerződésbontást, de most betelt a pohár. A miniszter úgy vélte: a Straco Grouppal kötött szerződés is arra int, hogy le kell vonni a következtetéseket a gyanúsan olcsó ajánlatok kérdésében. Megemlítette: a konzorcium úgy nyerte el a 15, 7 kilométeres, 620 millió lej (46, 5 milliárd forint) értékűre becsült pályaszakasz megépítésének a jogát, hogy 280 millió lejes (21 milliárd forint) ajánlatot tett. A romániai közúti infrastruktúrát kezelő országos társaság (CNAIR) a bejelentés után közölte: értesítette a céget a szerződésbontásról, amely tizennégy napon belül válik hatályossá.