Bár 900 grammos tömegével a Nikon P900 tényleg nem a pehelysúly bajnoka, ennek ellenére nem zavaróan nehéz, ráadásul mivel az objektív nem cserélhető, így a gépen kívül mást nem is kell magaddal cipelned, vagyis egy viszonylag kisebb táskában is elfér. A lesifotósok kedvenc gépe - Nikon P900-teszt | Az online férfimagazin. A gép méretére amúgy a "tekintélyt parancsoló" lenne lenne a legjobb kifejezés, aminek köszönhetően a P900 egy kifejezetten komoly gép benyomását kelti. Ez jól jön, amikor mondjuk idegen lányokat szeretnél fotózni, hiszen rögtön tudják, hogy nem valami perverz vagy, hanem fotóriporter. Naná. Összességében elmondható, hogy a Nikon P900 hobbifotósoknak biztosan nagyon jó választás, ami könnyű kezelhetőségével igazi élménnyé teszi a fényképezést, de a páratlan zoomja és az olyan funkciók, mint a másodpercenként 120 képes sorozatfelvétel miatt a profiknak is vonzó választás lehet.
Még rövidebb válaszidő Többé egyetlen jelentős momentumról sem marad le az állatvilág vagy a gyorsan változó égbolt fényképezésekor, a még gyorsabb AF funkciónak és a kisebb (nagy látószögnél kb. 0, 12 másodperces) fényképezési késedelemnek köszönhetően. ⁴ Nagy, dönthető LCD monitor: Könnyen találhat kreatív nézőpontokat, és a gyors eseményeket is egyszerűen komponálhatja a rugalmas Clear Color kijelző 7, 5 cm-es, kb. 921 ezer képpontos, elforgatható (RGBW) LCD monitorának köszönhetően. A tükröződésgátló bevonat optimális láthatóságot biztosít, bármilyenek is legyenek a fényviszonyok. Teljes HD videók: A hihetetlenül sima (1080/60p) videók hangminősége is kiváló, ugyanis a mikrofon irányérzékenysége a zoomolással összhangban változik. Zzzzuuuppp | Nézd, azt a naplementét le kéne fényképezni! – és Nikon P900 nagyon gyors teszt…. A külön videofelvétel gombbal gyorsan válthat a filmezés és az állóképek készítése között. Időzített videofelvétel: Könnyedén készíthet lenyűgöző időzített videofelvételeket. Elég kiválasztania a fényképezési helyzetet, és a fényképezőgép 10 másodperces időátmenetes videót készít időzítéssel rögzített állóképekből.
EXPEED C2: A kimagasló képminőséget a Nikon gyors és nagy teljesítményű képfeldolgozó rendszere garantálja, amely egyszerre kínál gyors működést és nagy érzékenységet. NIKON IMAGE SPACE: A Nikon saját, NIKON IMAGE SPACE elnevezésű képmegosztó és -tároló szolgáltatásában a Nikon ügyfelei 20 GB ingyenes felhőalapú online tárhelyet használhatnak. További információ a webhelyen olvasható. ¹ A funkció használatához előzetesen telepíteni kell az okoseszközre a Nikon "Wireless Mobile Utility" nevű (iOS és Android ™ rendszerekkel kompatibilis) alkalmazását. ² A Near Field Communication (NFC) szabvány Android ™ (4. 0-s vagy újabb) rendszerű okostelefonokon és táblagépeken használható. A funkció használatához az okoseszközre előzetesen telepíteni kell a Nikon "Wireless Mobile Utility" elnevezésű alkalmazást és képátviteli beállításokat.
Hirtelen nem is vagyok benne biztos, hogy létezik-e kereskedelmi forgalomban ekkora objektív, és nem is kell megnéznem, mert azt viszont tudom, hogy a 600 milliméteres objektívek (amelyek ráadásul fixen 600 milliméteresek, nincs bennünk zoom) simán 3-4 millió forintba kerülnek. Nyilván sokkal jobb minőségű képet lőnek, mint a p900-zal lehet, de tesztünk alanyát nem is feltétlenül a profi természetfotósoknak szánták, hanem azoknak, akiknek ér 200 ezer forintot, hogy bármit bárhonnan le tudjanak fotózni. Fontos, hogy már a dobozból kivéve az legyen az első dolgunk, hogy kikapcsoljuk a digitális zoomot a gépen, mert még így is képes marad az eszköz arra, hogy olyan dolgokról lőjön szuperközeli képeket, amelyek alap nagyításon nem is látszanak. Hogy egy nyaralás alatt mire lehet kihasználni ezt a tudást, azt azzal modelleztük, hogy sétálgattunk pár órát az állatkertben a géppel. Voltak helyzetek, ahol nem teljesített jól a gép, de ilyenkor jött ki igazán, hogy a tervezők egy csodára lőtték be a terméket, nem az összesre, amit az emberek szeretnének.
36 Galéria: Hazai bemutató: Suzuki Jimny – 2019. Ha érdekesebb tesztautó érkezik, gyakran írnak az ismerősök, hogy ugyan, kanyarodjak már feléjük. Volt már nálam AMG GT C, Audi R8, de a legnagyobbat egy Suzukival lehetett volna gizdázni, ami sokat elárul a dizájnról. Vannak ugye hagyományosan nők által kedvelt autók, mint a Fiat 500, mert az olyan cuki, a férfiasnak tartott forma meg mondjuk egy G Merci. Na, most képzeljék el, hogy itt egy autó, ami mind a két nemből azt váltja ki, hogy szíve szerint magával vinné az ágyba, és csak ölelgetné. Egyszerre kedves és komoly, robusztus és esztétikus, nem is tudom, hogy lehetett ennyire jól összedekázni. Nyilván mindenki a G Mercit látja bele, és hogy, hogy nem, a bemutatón is feltűnt az aktuális G, nyilván azonnal össze kellett fényképezni a kettőt. Suzuki terepjáró 2019 r. A Suzukisokból ki is váltotta az önigazolási kényszert, és ki kellett hangsúlyozni, hogy Jimny (illetve az elődje, az LJ10) 1970 óta létezik, míg a G Merci csak 79-től. Ezzel a gondolatmenettel csak az a baj, hogy az első Suzuki terepjáró inkább egy nyersanyaghiányban tervezett Willys Jeepre emlékeztet, de főleg az új Jimnyt nem kell megvédeni a G-vel szemben: két kocka mindenképp hasonlítani fog egymásra.
Price Városi terepjáró Terepjáró Teszt Suzuki terepjáró repülési teszt - Colors Úgy néz ki, hogy a korábban iV-4 néven futó tanulmányautó Vitara néven kerül sorozatgyártásba. Kicsit kevésbé néz ki jól, mint a koncepció, de azért elég mutatós maradt - viszont ránézésre nem sok köze van a terepjáráshoz. Várhatóan nem a jelenlegi Grand Vitara helyére érkezik, hanem mellé, egy kisebb modellként, a mostanában divatos szabadidõautók sorába. A hivatalos bemutató 36 nap múlva lesz a Paris Motor Show-n. Sikeresen lezajlott a 2014. Autó: Felfrissült a Suzuki apró terepjárója, a Jimny | hvg.hu. évi bakonyi túrája. A képeket megtaláljátok a galériában! Úgy tûnik, a kifejezetten látványos iV-4 tanulmányautó gyártásba kerül, ráadásul Esztergomban fog készülni. A modell a jelek szerint az aktuális Vitara utódja lesz, a prototípusok nyártól készülnek, a sorozatgyártás pedig 2015 elején indulhat. A dizájn véleményünk szerint kifogástalan, kérdés persze, hogy a szériaautóban mit egyszerûsítenek rajta, mert a Suzukinál nem meglepõ az ilyesmi. Kíváncsian várjuk a technikai részleteket is - vajon terepjáró-képességekben is méltó utódja lesz a Vitarának?
Az autó csúszkál, dobál, és emiatt gépészkedni kell, de csak olyan pont jól, hiszen nem egy komoly, nehéz dolgot kell megtartani. A golyópályás kormánymű amúgy is csak irányt szab meg, ha 5-5 centiket mozdítunk a kormányon, az autó ugyanúgy egyenesen megy tovább. Egy ilyen kellemes csapatásnál bocsátja meg az ember az épített úton való szerencsétlenkedést, a Jimnynek ez való, az aszfaltot elhagyva ér haza. A váltó mögött ott a felező, a kapcsolható összkerékhajtás, a kis kart átkattintva érezni, hogy valami súlyos mechanikát toltunk arrébb. És valószínűleg ez a trükk, hogy robusztus alvázon és futóművön, masszív hajtáson ül egy könnyű autó, ezért nem tűnik egy pillanatra sem abúzusnak a tökön-paszulyon átzúzás. Suzuki terepjáró 2019 online. Autópályán valamivel 9 liter felett, országúton 8 alatt kért az automata, simán elhiszem, hogy a kézivel lehet fogni 3-4 decit. Se dízelmotor, se hibrid, de még turbó sem lesz belőle, ez az 1, 5-ös szívómotor van, és slussz, tehát meg lehet előlegezni neki a tartósságot. Érdekes viszont, hogy mechanikus diffizár nincs, az ESP kerekek fékezgetésével oldja meg nyomatékátvitelt.
Végre megérkezett, ám elég sokat kell rá várni, minimum 6 hónap a szállítási idő Az év egyik talán legjobban várt modellje, a Suzuki Jimny piaci bevezetése már tavaly nyáron megkezdődött egyes országokban, hozzánk viszont csak most ért el. Ez a kis késedelem egyfajta egyezmény eredménye, hiszen a frissített Vitarát, épp a hazai gyártás miatt Magyarországon vezethették be először a piacra. Így az volt a megállapodás, hogy a japán gyártású Jimny-re viszont nekünk kell majd várnunk majdnem a legtöbbet. Új SUZUKI JIMNY ár és készlet infók | JóAutók.hu. De megérkezett, igaz, nagyon vártuk már az első próbát, hiszen egy legendásan jó terepképességű kisautó új generációjáról van szó, melynek nem csak tudásáért, de kinézetéért is meg lehet veszni. Éppen ezzel került most a Suzuki egy olyan helyzetbe, hogy már nem csak a Jimny célközönségével kell számolniuk, hanem a divatos kisautók vásárlóival is, ugyanis a kereslet hatalmasra nőtt az új modell iránt. Van hasonló maszk a piacon, de a Jimny arca azért így is felismerhető, ennyi karakter neki elég is A klasszikus erdész zöld fényezés passzol hozzá, a GL felszereltség lemezfelniket és fényezetlen kilincseket ad A leköszönő harmadik generációs Jimny-ből az utolsó években 120 darab kelt el évente, a negyedik generációs modellel most évi több mint 500-zal számolnak.