Akciók Munkaruha Munkavédelmi cipő Munkavédelmi kesztyű Munkavédelmi szemüveg Fejvédelem Hallásvédő Légzésvédő Szájmaszk - Influenza ellen Munkavédelmi tábla Kert, Kertészet Medence és kiegészítők Elektromos szerszámgépek Kéziszerszámok Műhely, Raktár Zár, vasalat, műanyag és fémtömegcikkek Hegesztés, forrasztás Ragasztó tömítő anyagok Háztartás Zuhanásgátló Rögzítéstechnika Tartozékok szerszámgépekhez Autós kiegészítők Népszerű Márkák Scholl cipők Tanúsítvány Hordó műanyag hordó fedéllel 120L
Previous Product Next Product Műanyag hordó 120L/Új 12. 000 Ft Aktuális készletünkről, kérjük telefonon érdeklődjön! Űrtartalom: 120 L Magassága: 80 cm (Tetővel) Fedél átmérő: 42 cm (Hordó szája) Vélemények (0) Értékelések Még nincsenek értékelések. "Műanyag hordó 120L/Új" értékelése elsőként Az e-mail-címet nem tesszük közzé. Műanyag hordó, csatos, pattintós fedéllel, füllel - Tárolás - MuanyagBolt.hu. A te értékelésed * Értékelésed * Név * E-mail * A nevem, e-mail-címem, és weboldalcímem mentése a böngészőben a következő hozzászólásomhoz. Kapcsolódó termékek Keresd telephelyünkön! Hordók Fém hordó 216L 8. 000 Ft Értékelés: 5. 00 / 5 Tovább Raklapok Egyutas raklapok 2. 000 Ft IBC IBC Tartály 600 L 45. 000 Ft Értékelés: 0 / 5 Tovább
Figyelem! A hordók térfogatszerinti kiszállítása: 4390 Ft/Db Budapesten darabszámtól függetlenül: 5000 Ft Erős anyagból készült, jól záró tetővel, 120 liter űrtartalommal. A hordó méretei: 790x500 mm Tömege: 3, 4 kg Alkalmas esővíz tárolására, valamint cefre, vagy bármilyen nem vegyi anyag jellegű folyadék eltárolására. Kapható csatos kivitelben!
Érdeklődési körök Összes Baba-mama Bio élelmiszerek Cukor-, glutén- és laktózérzékenység Diabetikus termékek Fogyókúra Gyógynövények, gyógyteák és élvezeti teák Immunerősítés Öko háztartás Reformélelmiszerek Szépségápolás Vegetáriánus, vegán életmód Vitaminok, étrend-kiegészítők
Kapcsolat Nagy Lovas Kft Cím: 1101 Budapest, Kőbányai út 41/c E-mail: Tel: 06-1-433-4266, 06-70-333-2283
Az Ön által beírt címet nem sikerült beazonosítani. Kérjük, pontosítsa a kiindulási címet! LUK Seat Toledo Kuplungfőhenger | LUK 511 0099 10 Termékleírás KW / LE, 110 KW / 150 LE, Egyéb adat Toledo II (1M2) Évjárat, 1998. 10 - 2000. 11, Motorkód, AGZ, Cikkszám 511 0099 10 Gyártó LUK Motortípus, 2. 3 V5, Hibát talált a leírásban vagy az adatlapon? Jelezze nekünk! LUK 511009910 Seat Toledo II (1M2) 2. 3 V5 Kuplungfőhenger 1998. 11 110 KW / 150 LE Motorkód: AGZ LUK 511009910 Seat Toledo II (1M2) 2. 11 110 KW / 150 LE Motorkód: AGZ Galéria Vélemények Kérdezz felelek Oldalainkon a partnereink által szolgáltatott információk és árak tájékoztató jellegűek, melyek esetlegesen tartalmazhatnak téves információkat. A képek csak tájékoztató jellegűek és tartalmazhatnak tartozékokat, amelyek nem szerepelnek az alapcsomagban. A termékinformációk (kép, leírás vagy ár) előzetes értesítés nélkül megváltozhatnak. Az esetleges hibákért, elírásokért az Árukereső nem felel.
Józan választásnak tülegen ajánlom mindenkinek! - Seat Toledo 1999 - Totalcar autós népítélet Totalcar - Tesztek - Seat Toledo második-harmadik generáció, összehasonlítás Ötajtós, szedán, egyterű. A Toledo, amely mindig egy karosszériaváltozatban készült, eddig ezt a fejlődési(? ) utat járta be. Mi jöhet még? Terepjáró? Kisteherautó? A Toledo mindig a Seat legnagyobb személyautója volt. Na, nem kell a garázs falait feszegető monstrumra gondolni, éppen csak az alsó-középkategória tágasabb csomagtartóval megáldott tagja lehetett. Így van most is, noha minden előzetes figyelmeztetés nélkül kategóriát váltott. Ne csodálkozzunk, spanyol szokás. Gyártották limuzinkülsővel, ötajtósban (1991-98). Pár évre visszasüllyedtek a konformitásba (szedán, valóban négy nyílászáróval: 1999-2004), most meg az egyterűnek nevezett nagydarabok közé lökték, hátha történik valami. Hát, történt is, bár nem hiszem, hogy a tervek szerint. Tavaly év vége óta rendelhető a harmadik generáció, de valahogy nem árasztotta el útjainkat.
Ezt nem kellett volna. A Toledo 1. 2 TSI Style a Carfinder adatbázisa szerint 4 millió 804 ezer forintba kerül, de ez tovább csökkenthető azzal, hogy az ember beslattyog a kereskedőhöz, máris kap kedvezményt, pláne ha finanszírozást választ hozzá. Ahogy a kereskedők hirdetéseit elnézem, egy ilyen autó 4, 5 millió táján kijön. A Style kivitel egyébként a legextrább verzió, de ez sem tűnik luxusautónak. Egy szinttel lejjebb, a Reference is tudja alapjaiban ezt, és jóval olcsóbb. Igaz, az olyan dolgok, mint a hátsó ablaktörlő, de még a pótkerék is tud feláras lenni. 550 liter az 550 liter Galéria: Seat Toledo 1. 2 TSi Ez a realitás, a Toledo a csoporton belül tényleg az egyik fontos diszkontjármű, bár jobb a konkurenseinél, ez az árában is tükröződik, hisz a Citroën C-Elysée / Peugeot 301, Chevrolet Aveo szedán kábé annyival olcsóbb nála, amennyivel rosszabb; a Škoda Rapidhoz képest árnyalatnyiak az eltérések, hisz ugyanarról beszélünk. Az is tény, hogy alig többért lehet jobb autót is venni, mondjuk egy ötajtós alap Focust, csak hát annak nem ekkora a csomagtartója.
Seat Toledo (2004-2009) használt teszt | Autóstart Seat toledo vélemények schedule A csomagtartó, amit a lépcsős kiképzés ellenére magasra nyíló ötödik ajtón keresztül lehet pakolni, kilencven literrel nagyobb, mint az Altea esetében, kereken 500 literes. A műszerfal és az utastér berendezése megegyezik a testvérmodellével, a háromküllős kormány, a süllyesztett műszerek és az ezüstszínű középkonzol szinte már sportos hangulatot kölcsönöznek neki. A felhasznált anyagok minősége azonban inkább csak átlagos, a berendezés már új korában is zörgésre hajlamos volt, ami gyakori kritika a Seat egyterűjével szemben. Milyen vezetni? A Toledo vezetése nem sokban különbözik attól, amit az Altea volánja mögött tapasztalhatunk. A futómű jól tart kanyarokban, de elég kényelmes ahhoz, hogy beváljon a családi autóban, a kormány elég precíz, és a váltókar is határozott úton mozgatható. A Toledo egyik legelterjedtebb motorja az 1, 6 literes, 102 lóerős benzines, ami a menetteljesítményeivel ugyan nem fogja felgyűrni az aszfaltot, de mindennapi használatra tökéletesen megfelel.
Vezetőként jó üléspozíciót kapunk, az ülőlapok hossza is megfelelő, a szivacsosság és a gyenge tartás ezen a szinten teljességgel szokványos, nem is érdemes fennakadni rajta. A szélvédők méretein már annál inkább, hátulra igen korlátozottak a kilátási lehetőségeink, nagyon magasra tolták a Toledo fenekét, de elöl is rendesen felhúzták a motorháztetőt. Az Entry felszereltségről elég lenne annyit mondanom, hogy a központi zár nyomógombos helyett kulcsos, a kormánykerék pedig olyan, mintha egy óriási, habosított műanyagtömbből lett volna kifaragva. Elöl azért járnak a légzsákok és az elektromos ablakok, van manuális klíma, valamint a műszerfal közepén lévő információs kijelző is korrekt, de nagyjából itt ki is fújt a dolog. Tesztautónkba nem meglepő módon a motorpaletta legalján szerénykedő, 1. 2-es MPI került, három hengerrel és 75 lóerővel megáldva. A mindössze 112 Nm csúcsnyomatékú blokk mellett a négyhengeres 1. 2-es TSI igazi erőműnek tűnhet, és akkor a 122 lóerős, 1. 4-es TSI-ről még nem is beszéltünk.