A Shell egyelőre nem szállít saját SAF-ot, azt másoktól, például a finnországi székhelyű Neste finomítótól szerzi be. A Shell szerint a hulladék étolajból, növényekből és állati zsírokból előállított SAF akár 80 százalékkal is csökkentheti a légi közlekedésből származó kibocsátást. Azt mondta, hogy reményei szerint 2030-ra a SAF a globális repülőgép-üzemanyag értékesítésének 10 százalékát teheti ki. A SAF a repülőgép-üzemanyag iránti kereslet kevesebb mint 0, 1 százalékát teszi ki. Anna Mascolo, a Shell Aviation vezetője a Reutersnek nyilatkozott: "Arra számítunk, hogy más vállalatok is hozzá fognak járulni [erőfeszítéseihez] saját gyártóüzemeikkel [... 15%-kal alacsonyabb CO2 kibocsátás a Budapest Airportnál. ] a fenntartható repülőgép-üzemanyag, legyen az bio SAF vagy szintetikus SAF, továbbra is az egyetlen legnagyobb megoldás marad. "A Shell, amely egyébként egzisztenciális válsággal nézne szembe, a Párizsi Megállapodással összhangban 2050-re kitűzte saját nettó nullás célját, és átállítja üzleti tevékenységét az alacsonyabb szén-dioxid-kibocsátású üzemanyagok, például a hidrogén, a biodízel és a SAF felé.
Most már a gyártók többségének jobb, ha az EU szépen végig finanszírozza a nagy átállást". A Volkswagen nem boldog A jogszabályváltozásra reagálva a Volkswagen egy magas rangú vezetője elmondta: óriási kihívást fog jelenteni, hogy elegendő akkumulátort állítsanak elő a célok eléréséhez szükséges elektromos autókhoz. "Ez egy kihívást jelentő cél, de úgy gondoljuk, hogy megvalósítható" – mondta a VW pénzügyi igazgatója, Arno Antlitz egy interjújában. "A legnagyobb kihívást nem az autógyárak átalakítása és felfuttatása jelenti. A legnagyobb kihívást jelentő téma az akkumulátor-ellátási lánc felpörgetése lesz" – tette hozzá Antlitz. A VW azt nyilatkozta, hogy 2035-ig leállítja a belső égésű motoros autók értékesítését a régióban, de néhány, az elektromos autók fejlesztésében lemaradottabb autógyártók, mint például a Toyota, nehezen tudná teljesíteni a célt. A japán autógyártó még nem nyilatkozott az ügyben. CO2-kibocsátás. Szigorúbb uniós szabályok jönnek a gépkocsikra - AzÜzlet. A nagyobb autógyártók versenyt futnak az akkumulátorcellák beszerzéséért, de az akkumulátorokhoz szükséges nyersanyag megtalálása még nagyobb problémát jelenthet – írja a Reuters.
Nem kevesebb, mint 15%-kal csökkentette környezeti terhelését, pontosabban az ún. széndioxid-lábnyomát a Budapest Airport. A magyar főváros repülőtere négy évvel ezelőtt csatlakozott a környezettudatos repülőterek mozgalmához és tavaly először sikerült érdemi csökkenést elérni a széndioxid kibocsátásban. A Budapest Airport 2011-ben csatlakozott a repülőterek ún. karbon-akkreditált csoportjához. Ez az angol eredetű kifejezés (carbon-accreditation) egy több lépcsős, éveken átívelő, átfogó környezetvédelmi program, amelynek végén szeretnék elérni, hogy az adott repülőtér a környezet széndioxid-terhelése nélkül működhessen. Ezt a hosszú távú célt tűzte ki maga elé a Budapest Airport is, amikor csatlakozott az ACI, az Airports Council International nevű nemzetközi repülőtéri szövetség karbon-akkreditációs programjához. Ennek első lépéseként 2011-től kezdve rendszeresen mérik és hitelesítik a Budapest Airport által kibocsátott széndioxid mennyiségét. Ez az adat mutatja a legkézenfekvőbb módon egy-egy intézmény, vállalat vagy iparág energia-felhasználását és a hozzá kapcsolódó környezeti terhelést.
Az Egyesült Államok és más országok támogatásokat fontolgatnak az árak csökkentése és a kínálat növelése érdekében. Addig is néhány légitársaság kis mennyiségben keveri az üzemanyaghoz. Vannak más aggályok is, többek között az, hogy a repülőgépek megfelelően tudnak-e működni tisztán zöld üzemanyaggal. A petróleumalapú üzemanyaghoz tervezett motorok a belső alkatrészek kenéséhez, valamint a tömítések védelméhez az olajos tulajdonságokra támaszkodnak. Nem világos, hogy a SAF önmagában is biztosítja-e ezt a hatáennyiben a fenntartható üzemanyag képes is teljesen helyettesíteni a kőolajalapú üzemanyagot, akkor is legfeljebb csak 80%-kal csökkenti a kibocsátást. A fennmaradó részt szén-dioxid-kompenzációval lehetne leírni - olyan pénzügyi eszközökkel, amelyek lehetővé teszik, hogy a kibocsátó valaki másnak fizessen a kibocsátás csökkentéséért. Az ellentételezési krediteket tiszta energiaprojektekbe való befektetéssel, faültetéssel vagy más, a kibocsátást a légkörből távol tartó erőfeszítések támogatásával lehet előállítani.
Kelet-Tirolban a hét napra és százezer lakosra vetített megbetegedési átlag jelenleg 332. A tartomány azon szövetségi rendelethez igazodva hozta meg a szigorító lépéseket, amely kimondja, ha egy település eléri a 300-as megbetegedési átlagot, óvintézkedéseket köteles bevezetni a járvány megfékezésére. Hírklikk - Világszínvonalú műtőt adtak át a Fiumei úti baleseti központban. Ausztriában az elmúlt 24 órában 450 embernél igazolták újonnan a vírusfertőzést, a járvány kezdete óta 663 532 pozitív esetet regisztráltak. A kórházban ápoltak száma 162, intenzív kezelésre 38-an szorulnak. A Covid-19 szövődményeibe az elmúlt napon senki nem halt bele, a járvány halálos áldozatainak száma így 10 750 maradt. A betegségből felgyógyultak száma 646 485. Ez is érdekelheti: Ausztria ismét bekeményít a delta variáns miatt (MTI) ausztria Koronavírus Covid-19 karantén
Bodzay Tamás, a Manninger Jenő Országos Traumatológiai Intézet igazgatója elmondta, az intézet Magyarország legnagyobb, Európa egyik legnagyobb sérült-ellátó centruma. Háromszázhatvan ágyon évente 12-13 ezer műtétet végeznek. Ez a műtéti szám a magyarországi sérültek 11 százalékát és a budapesti és a közép-magyarországi esetek 40 százalékát jelenti. A főorvos hozzátette: kiemelt feladatuk a súlyos sérültek ellátása, amiben kiemelkedő szerepe van az idegsebészetnek és a neuro-traumatológiának. A most átadott műtő már a 22. századot képviseli az úgynevezett infraoperatív képalkotó diagnosztikával – emelte ki Bodzay Tamás. Viola Árpád, az idegsebészeti osztály vezető főorvosa azt mondta, a világon nincs sok ehhez fogható hight-tech műtő a gerinc- és idegsebészeti betegek ellátására. Ausztriában szerdától karantén alá kerül két kelet-tiroli település - Blikk. A műtőt felszerelték egy O-Arm berendezéssel, ami egy röntgensugárral működő, képalkotó berendezés, amelyen műtét közben gyakorlatilag három dimenzióban látható a sérült testrész, és a műtét bármelyik pillanatában megismételhető a képalkotó vizsgálat.