Az Anker köz híres lakója volt Hofi Géza. [2] Jegyzetek [ szerkesztés] ↑ Egyes források szerint 1908 ↑ Nem is tudom. Élet és Irodalom, 48. évfolyam, 46. szám,. (Hozzáférés: 2010. november 27. ) Források [ szerkesztés] Budapest lexikon I. (A–K). Főszerk. Berza László. 2., bőv. kiad. Budapest: Akadémiai. 1993. 55. o. ISBN 963-05-6410-6 Budapest teljes utcanévlexikona. Szerk. Ráday Mihály. (hely nélkül): Sprinter. 2003. 72. ISBN 963 9469 06 8
Jelenlegi és régebbi nevei: 1908-tól Anker köz Cimkék 1950-es évek, 1956, Anker köz, Bajcsy-Zsilinszky út, Belváros, Budapesti Rendőr Főkapitányság, Tejbüfé, Terézváros, üveges kakaó, üveges tej, vörös csillag Forrás: Beküldte: Gyökhegyi Bánk Ezúton kérjük tisztelt látogatóinkat, hogy amennyiben tovább kívánják adni a weboldalunkon/Facebook oldalunkon látható képeket és az ezekhez tartozó információkat a saját weboldalukon, vagy valamely Facebook oldalon, akkor azt az alábbi szöveg mellékelésével tegyék: "A képekhez tartozó információk a honlapról származnak. "
A Deák téri homlokzatot díszítő oszlopsor alatt domborművet láthatunk, nőalakok alkotnak füzért, köztük a biztonságot és a reményt szimbolizáló horgonnyal, ami a cég nevét adta. Ezeket Kisfaludi Stróbl Zsigmond készítette. Az épületszobrász Markup Béla volt. Az oszlopok feletti sávban, a timpanon alatt halványan, de még olvasható a régi felirat: Élet és járadék – az Anker Biztosító Társaság. Régi képet tanúsága szerint az oszlopsor oldalainál egy-egy obeliszk helyezkedett el, amelyeket valószínűleg az 1940-es években bontottak le. Az Anker köz 1. szám fekete gránitból készült bejárati kapuját Alpár tervezte a Wechselmann-síremlék mintájára, mely a Salgótarjáni úti temetőben található. Hofi Géza az Anker köz 1. szám alatt lakott 1968-tól egészen 2002-ben bekövetkezett haláláig. A Fővárosi Közmunkák Tanácsa 1941-ben az Anker-palota tornyait városképileg nem megfelelőnek ítélte. Döntés született az épület két saroktornya, valamint a piramis visszabontásáról. Még látványterv is készült arról, hogy milyen lenne az Anker-palota tornyok nélkül.
A tornyok bontását végül a világháború hiúsította meg. A háború után az Anker-palotát is államosították, és a Kelet-Európai Biztosító székházaként működhetett tovább, mely társaságot 1953-ban az Állami Biztosító Nemzeti Vállalatba olvasztottak. Az épületet utoljára 1961-ben újították fel teljesen, ekkor nyitották meg az Anker közt a gépjármű forgalom előtt. Az utca korábban zárt magánterület volt. A köz alatti födém megrongálódott állapota miatt 2007 őszén az Anker közt lezárták a gépjármű forgalom elől. Az Anker-palota két épületrésze építészetileg egy egységet alkot ugyan, de Anker köz 1-3. és a 2-4. jogilag két, önálló társasházként működik. Az Anker köz 1-3. zárt beépítésű épület, mely egyetlen háztömböt alkot. További házszámai: Bajcsy-Zsilinszky út 1. Deák Ferenc tér 6. Király utca 2. A Bajcsy-Zsilinszky úti homlokzata mindössze 1 méter, a Király utca 4. szám felőli pedig 5 méter széles. Az épület Anker közi íves szárnya kéttraktusos, középfőfalas rendszerű, míg a másik két udvari szárny egytraktusú, zárt függőfolyosós udvarral.
Madách Imre út, 5 1075 Budapest Telefon: +36 1 783 8405 email: Nyitvatartási idő: Mo-Tu 08:30-01:00, We-Th 08:30-02:00, Fr 08:30-03:00, Sa 16:00-03:00, Su 16:00-23:00 Bár - 183m BrewDog Budapest Asbóth utca Bár - 302m Telep-Art Galéria - Esztragon Kft. Madách Imre út, 8 1075 Budapest Telefon: +36 1 784 8911 email: Nyitvatartási idő: Mo-Fr 12:00-02:00, Sa 16:00-02:00 Bár - 218m VOLT Music Bar - Akvárium Klub Kft.
Az Anker-palota, ismertebb nevén az Anker-ház Budapest VI. kerületében lévő, eklektikus stílusban épült, ötemeletes, több belső udvaros palota. Fő homlokzata a Deák térre néz. A középső torony járdaszíntől mért magassága 53 méter. A Bécsi Anker (horgony) Élet- és Járadékbiztosító Társaság társaság első magyarországi fiókja 1864-ben nyílt meg a Deák téren, az úgynevezett Gyertyánffy-házban. Az épületet később Anker-udvarként emlegették. A biztosító Ennek az épületnek a helyére egy új székház építését határozta el 1907-ben. Az új épületre még 1907-ben kiírtak egy meghívásos pályázatot, az akkor már tulajdonában lévő terültre. Lechner Ödönt, Alpár Ignácot, valamint Walter Sobotka bécsi építészt kérték fel, hogy készítsenek tervet az új épületre, mely a társaság komolyságát és méreteit tükrözi. A pályázatot végül Alpári Ignácz nyert el, mivel a biztosító társaság építésze egyenesen el volt ragadtatva Alpár pályatervétől. Alpár három irányban szabadon álló épületet tervezett, melyet a Király utca, a Deák tér és a Váczi körút (a mai Bajcsy-Zsilinszky út) határolt volna.
A Carge most hírlevélben tájékoztatta felhasználóit arról a változásról, hogy egyesültek a Public Power Corporation nevű villamosenergia-termelő és -szolgáltató céggel, amely Görögország vezető vállalata, melyben a görög kormány is jelentős befolyással bír, lévén az állam birtokolja a cég részvényeinek mintegy 51%-át. A PPC nemrégiben DEIBlue néven megjelent az e-mobilitási termékek és szolgáltatások piacán, így a Carge kiterjedt villanyautós-ügyfélhálózata valószínűleg jól jön a cég számára. A nyilvános töltés mellett megkezdik az otthoni töltési szolgáltatások támogatását is, utóbbit vélhetően csak Görögországban. Címlapkép: DEIBlue / Twitter Nincs időd naponta 8-10 hírt elolvasni? Iratkozz fel a heti hírlevelünkre, és mi minden szombat reggel megküldjük azt a 10-12-t, ami az adott héten a legfontosabb, legérdekesebb volt. Otthoni töltés Archives - Villanyautósok. Feliratkozás » Elektromos autót használsz? Szűcs Gábor 2017 óta aktív villanyautós, a Villanyautósok Közösségének oszlopos tagja, a miskolci találkozók szervezője.
(Borítókép: Ford) Hatalmas lendülettel robbant be a piacra a legújabb amerikai villanyautógyártó A Rivian eddig alig néhány száz autót szállított le, de a piaci kapitalizációjuk alapján máris a világ ötödik legnagyobb autógyártójának számítanak.
Az e-autók egyik nagy előnye, hogy nem csak töltőállomásokon tölthetjük fel a kocsinkat, hanem otthon, a garázsban is. Ehhez pedig elég egy egyszerű EVSE [1] [2] (Electric Vehicle Supply Equipment, vagyis szabad fordításban elektromos járműveket tápláló berendezés - továbbiakban "autóhoz kapott töltő") is. Amikor hazaérünk, csak kitekerjük a kábelt, bedugjuk a konnektorba, és hagyjuk, hogy éjszaka töltsön. Azonban az autóhoz kapott töltővel való töltésnek van egy nagy hátránya; mégpedig az, hogy lassú (ezért is hívják őket lassú töltőnek). Gyors és kényelmes töltés otthoni falitöltővel - Villanyautósok. Jellemzően 1-, vagy 3 fázisról töltik az autó akkumulátorát, 10-16 A-rel fázisonként. Példának okáért egy 10 A-s töltővel, egy éjszaka alatt körülbelül 140-150 kilométernyi "üzemanyagot" tudunk az autónkba "tankolni". Azonban előfordulhat, hogy csak néhány órát vagyunk otthon, és egy gyorsabb, kényelmesebb megoldásra lenne szükségünk. És itt jönnek képbe a falitöltők. A falra szerelhető töltők ugyanis nemcsak gyorsak, de jóval biztonságosabbak is, mint a sima konnektoros megoldások.
A Carge egyesül Görögország legnagyobb, részben állami tulajdonban lévő áramszolgáltatójával, a PPC-vel (Public Power Corporation, avagy görögül ΔΕΗ (DEI), Δημόσια Επιχείρηση Ηλεκτρισμού). Az áramszolgáltató már az 1980-as években megkezdte a szél- és napenergiás áramtermelést és jelenleg is elkötelezett a zöldenergia irányába, a közelmúltban megjelent az e-mobilitási piacon is. Betiltják az otthoni konnektoros villanyautó-töltést Norvégiában - Villanyautósok. A 2020-ban alapított görög startup Carge applikációja, melyet korábban mi is ajánlottuk olvasónknak, kedvező és egyszerű roaming töltési lehetőséget kínált ügyfeleinek. Ajándék egyenlegek jóvírásával és bizonyos esetekben ingyenes töltéssel kezdett intenzív ügyféltoborzásba, elsősorban a délkelet-európai országokban. A legnagyobb hírverést egy sajnálatos hacker támadás hozta el a cégnek, melynek során az ügyfelek bankkártyájára többszázezer forintot terheltek. Szerencsére a pénzét mindenki visszakapta és a cég jóváírta az esetleges új bankkártya gyártási vagy egyéb költségeket is. Hosszabb távon sajnos nem tudták tartani a gyakran az egyes szolgáltatók saját díjainál is kedvezőbb árakat, így akik még használták a szolgáltatást egy extra lehetőségként tekintettek rá külföldi utazásaik során, amellyel töltést indíthatnak helyi regisztráció hiányában.