A kiadványban szereplő vizsgasorok az Okleveles Könyvvizsgálói Képzés "A számvitel nemzetközi szabályozása" vizsgáját tartalmazzák, vagyis elsősorban a könyvvizsgáló jelöltek számára készültek. Ifrs Minősítő Vizsga. Azonban az azonos tananyagtartalom és vizsgarendszerből adódóan a korábban könyvvizsgálói végzettséget szerzők is teljeskörűen használhatják, ha az "IFRS Minősítő vizsga" megszerzését tűzték ki célul maguknak. Továbbá a kiadvány a kurzushoz ajánlott tananyagok és feladatgyűjtemények kiegészítőjeként hasznos lehet a mérlegképes IFRS vizsgákhoz történő felkészüléshez, valamint a felnőttképzésen kívül a felsőoktatásban is felhasználható. A felsoroltakon túl természetesen azok számára is hasznára vállhat, akik érdeklődnek a nemzetközi számvitel iránt.
2014. január 1-től hatályos számviteli törvény 10. §-a értelmében azon társaságok, amelyek a nemzetközi számviteli standardok alapján állítják össze az összevont (konszolidált) éves beszámolójukat, kötelesek gondoskodni arról, hogy a könyvviteli szolgáltatás körébe tartozó feladatok irányítását, vezetését, és az éves beszámoló, az összevont (konszolidált) éves beszámoló elkészítését olyan személy végezze, aki: IFRS regisztrálási szakterületen szerepel a könyvviteli szolgáltatást végzők nyilvántartásában, illetve IFRS minősítéssel rendelkező kamarai tag könyvvizsgáló. Azon vállalkozó, amely a nemzetközi számviteli standardok szerint állítja össze az összevont (konszolidált) éves beszámolóját jogszabályi kötelezettségen alapuló könyvvizsgálói feladatok ellátására csak akkor adható kamarai tag könyvvizsgáló (cég) részére megbízás, ha a kamarai tag könyvvizsgáló (cég) rendelkezik IFRS minősítéssel. Az Európai Parlament és Tanács 1606/2002/EK rendelete értelmében a tagállamok jogszabályainak hatálya alá tartozó, tőzsdén jegyzett társaságoknak 2005. Ifrs minősítő vizsga teszt. január 1-jével vagy azt követően kezdődő minden egyes üzleti évről a konszolidált beszámolót a nemzetközi számviteli standardok (IFRS) szerint kell elkészíteniük.
Betöltés... Ez a weboldal Cookie-kat használ Cookie-kat használunk a tartalom és a hirdetések személyre szabásához, a közösségi média funkcióinak biztosításához és a forgalmunk elemzéséhez. Információt osztunk meg a webhelyünk használatáról a közösségi média, a reklám és az elemzési partnereinkkel is, akik kombinálhatják azokat az egyéb információkkal, amelyeket Ön nekik adott, vagy amelyeket a szolgáltatásaik használatából gyűjtöttek össze. Működéshez szükséges Analitikus
Ezzel a BMW i3 egyben a legsportosabb és leghatékonyabb elektromos autó a prémium szegmensben, az EU-ciklus tesztkörének mérései szerint 100 kilométerenkénti mindössze 12, 6 kilowattórás energiafogyasztással. A 60 amperórás akkumulátorral szerelt BMW i3, amely már közel két és fél éve a piacon van, továbbra is a modellpalettán marad. Sőt mi több, a hatótávolság-növelő Range Extender opció a jövőben mindkét akkumulátor-változathoz elérhető lesz: miközben állandó szinten tartja az akkumulátor töltöttségét, a kéthengeres belsőégésű benzinmotor 150 kilométerrel toldja meg a BMW i3 REX hatótávolságát. A 94 amperórás, illetve a 60 amperórás BMW i3 átlagos fogyasztása 100 kilométeren mindkét REX modell esetében 0, 6 liter, miközben a kombinált energia-fogyasztás 11, 3 kWh / 100 km (94 Ah), illetve 13, 5 kWh / 100 km (60Ah), a kombinált károsanyag-kibocsátás pedig kilométerenkénti 12 (94 Ah), illetve 13 (60 Ah) gramm. A BMW i3 nagyfeszültségű lítium-ion akkumulátora nyolc modulból, egy-egy modul pedig tizenkettő energiatároló cellából áll.
Az új, 94 amperórás akkumulátor kapacitását a külső méretek változtatása nélkül fejlesztették tovább a mérnökök. A BMW és a Samsung szakemberei az egyes cellákon belüli energiatároló egységeket több elektrolittal és némileg módosított anyag-intenzitással optimalizálták tovább, a végeredmény így 94 amperóra tárolókapacitás és 33 kilowattóra energiateljesítmény lett, amelyből érdemben 29 kilowattóra használható fel. A BMW i3 elsőgenerációs, 60 amperórás akkumulátora ezzel szemben 22 kilowattóra energiateljesítményre képes, amelyből 19 kilowattóra hasznosítható a gyakorlatban. Az új akkumulátor beépítésekor csupán az intenzívebb hűtést kellett megoldaniuk a mérnököknek, a BMW i3 szerkezeti felépítésében semmiféle strukturális változtatásra nem volt szükség. A modul lemerülése esetén a teljes akkumulátor helyett továbbra is elegendő csupán az adott egységet kicserélni, akárcsak a BMW i3 elsőgenerációs akkumulátora esetében. Ez az autóipar egészét tekintve egyedülálló innovációnak számít. Az akkumulátort úgy tervezték meg a mérnökök, hogy az teljes életciklusában kiszolgálja a BMW i3 modellt.
Az akkumulátorra a BMW 8 év vagy 100 000 kilométer garanciát vállal. A 94 amperórás akkumulátor bemutatásával párhuzamosan a BMW i divízió a BMW i3 mindegyik tulajdonosának megadja a lehetőséget arra, hogy a járműfrissítési program keretében a 60 amperórás, elsőgenerációs akkumulátort az új fejlesztésű változatra cseréltessék. Miután az új akkumulátort beépíttették, az ügyfelek a szervizben hagyhatják a korábbit, amelyek ezt követően a BMW fix telepítésű járműtöltő állomásainak alkotóelemeként kezdenek második életet. Jövőbe mutató járműtervezési vezérelveinek és innovatív anyaghasználatának köszönhetően a BMW i3 messze a legkönnyebb modell az elektromos autók szegmensében. Annak ellenére, hogy a 94 amperórás akkumulátor többletsúlyának következtében a kisautó önsúlya 1245 kilogrammra nőtt, a 60 amperórás akkumulátorral szerelt változat által kínált menetteljesítmény és agilitás mit sem változott. Mindez a BMW i3 módosított vezérlőelektronikájának és energiamenedzsmentjének köszönhető, amely változatlan teljesítménygörbét eredményezett.